MattoMascio
Alfista Intermedio
- 20 Dicembre 2023
- 201
- 171
- 54
- Regione
- Abruzzo
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 2.2 Jtdmj
2.2 Diesel Insufficiente pressione olio motore
- Autore discussione Giuseppe Seminara
- Data d'inizio
- 7 Febbraio 2019
- 6,073
- 7,436
- 174
- Regione
- Emilia-Romagna
- Alfa
- Stelvio
- Motore
- 2.0 GME T4 280Cv Q4
- Altre Auto
- Fiat Tipo 1.4 ie cat.SX 1992
Lancia Ypsilon Gold 1.0 Hybrid
No significa che non credo proprio che ogni 100 mila km o 5 anni al cambio cinghia di distribuzione unoi fa'smontare tutta la culla anteriore per cambiare il gommino del pescante..
CONDORALFA75
Alfista Megalomane
no, se uno compra un diesel per un uso sbagliato (pochi km, solo città ecc. ecc.) e vuole avere un margine di sicurezza maggiore in sede di sostituzione della cinghia gli conviene cambiare il gommino, ma non perchè sia necessario, semplicemente perchè il tipo di uso è sbagliato. Il gommino tende ad indurirsi per la trafilazione del gasolio la quale nella realtà si verifica se il motore non viene usato adeguatamente, personalmente avendo la fortuna sul 180 cv di avere l'astina ho sempre verificato la quantità di olio e non è mai aumentata, per il semplice motivo che abitualmente quando metto in moto faccio 140/150 km.... quindi non essendovi contaminazione il gommino non si indurisce.
CONDORALFA75
Alfista Megalomane
no, se uno compra un diesel per un uso sbagliato (pochi km, solo città ecc. ecc.) e vuole avere un margine di sicurezza maggiore in sede di sostituzione della cinghia gli conviene cambiare il gommino, ma non perchè sia necessario, semplicemente perchè il tipo di uso è sbagliato. Il gommino tende ad indurirsi per la trafilazione del gasolio la quale nella realtà si verifica se il motore non viene usato adeguatamente, personalmente avendo la fortuna sul 180 cv di avere l'astina ho sempre verificato la quantità di olio e non è mai aumentata, per il semplice motivo che abitualmente quando metto in moto faccio 140/150 km.... quindi non essendovi contaminazione il gommino non si indurisce.
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Eppure sarei curioso di sapere chi ha avuto questo problema al gommino e abbia usato in precedenza il carburante HVO
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MattoMascio
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sono pienamente d'accordo, ma se le rigenerazioni sono monitorate e portate sempre a termine la contaminazione risulterà essere nulla o quasi e di conseguenza il gommino non perderà le sue caratteristiche di tenuta. Cambiando, oltretutto, l'olio ogni 10.000km max ed utilizzando almeno uno 0w30.......il gommino a questo punto avrà vita lunga!
Ci vorrebbe un chimico, la mia è una semplice domanda e curiosità, ma forse c'è chi non può rispondere....
Salve, ho una Giulia del 2018 2.2 180cv con 124k km. L'auto va bene e non presenta problemi, tranne un leggero ticchettio metallico (a freddo più forte, che poi si abbassa ma non sparisce) da quando l'ho presa più di due anni fa ad 80k km. Vorrei per prevenzione cambiare il gommino del pescante della pompa dell'olio. Qualcuno sa indirizzarmi sul dove farlo e cose su cui prestare particolarmente attenzione? Provincia di Viterbo/Roma
MattoMascio
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Ciao, prima di intervenire (dato che l'intervento è piuttosto invasivo considerando che per arrivare alla coppa dell'olio bisogna smontare tutta la culla sottostante) hai verificato la reale pressione dell'olio sia a freddo che a caldo? Potresti effettuare un intervento e quindi spendere dei soldi inutilmente. Considera che la mia Giulia 2017 150cv con 160.000km all'attivo ha ancora il suo gommino originale e la pressione olio ottimale sia a caldo che soprattutto a freddo. Che olio usi e soprattutto ogni quanti km lo cambi?
