Hybrid Junior IBRIDA 1.2 136 cv motore 3 cilindri Puretech! Opinioni?

[Ale1975]

non è proprio cosi : se lasci a loro, quindi non riscatti o non prendi un nuovo modello, te la valutano quanto da contratto, quindi quanto la maxi rata finale, e finisce li, non te la svalutano, ma ci hai rimesso una fracca di soldi...una volta che fai quel tipo di finanziamento l'unica cosa che non devi mai fare è restituirla, o la riscatti o la ridai indietro per prendere un nuovo modello ( sempre da loro). La formula di 3/4 anni + valore garantito può sembrare un semplice finanziamento a prima vista, ma bisogna valutarlo bene altrimenti è una rimessa di soldi notevole. In linea generale si dovrebbe preferire un valore futuro garantito basso ( può sembrare un controsenso, ma è cosi) e cercare di capire quale potrebbe essere il reale valore della macchina tra 4 anni, tenendo conto dei km che si percorreranno (questa è la parte facile) e di quello che richiederà il mercato ( questa è la parte più difficile).

E dal 2017 che compro auto così ,

Ho sempre invasato molto di più del valore garantito , ( e non di poco )anche vendendo l auto ad un concessionario e passando da un altro per il nuovo

Basta sapersi muovere , agire , nei tempi e modi corretti .

Ad esempio :
Se iniziamo a circolare voci di restailing , cogli l occasione e vendi . Anche leggermente prima del riscatto

 

[Fra79]

Ho sempre invasato molto di più del valore garantito , ( e non di poco )anche vendendo l auto ad un concessionario e passando da un altro per il nuovo

Basta sapersi muovere , agire , nei tempi e modi corretti .

esattamente, ma in pratica l'hai riscattata con i soldi a cui l'hai venduta ed in più è avanzato qualcosa che ti ha permesso di abbassare l'importo che hai pagato per l'affitto della macchina ( per chi cambia continuamente è praticamente un affitto), certamente non l'hai lasciata al concessionario dove l'hai presa al valore minimo garantito. Poi come dici tu, bisogna stargli un pò dietro, anticipare un pò i tempi...

 

[Gianvi alfista]

Ecco una panoramica aggiornata e precisa sui motori 1.2 PureTech Gen 3 (a catena) dal 2025 ad oggi, mettendo a fuoco soltanto elementi attuali:

Aggiornamento tecnico e rinominazione
Dal 2023, Stellantis ha introdotto la terza generazione del 1.2 PureTech (detto anche EB2 Gen 3 o T‑Gen 3), caratterizzata da distribuzione a catena in sostituzione della controversa cinghia a bagno d’olio


A partire da settembre 2024, per differenziarla ulteriormente, la sigla “PureTech” viene rimossa nei cataloghi, sostituita da “1.2 Hybrid Turbo” (in Alfa, Citroën, ecc.)
italpassion.fr
.

Problemi attuali (2025)
Nonostante i miglioramenti, persistono difetti riscontrati su unità prodotte prima del 17 febbraio 2024 — in particolare:

Posizionamento errato delle viti del pignone albero a camme, un dettaglio strutturale isolato ma problematico


Sintomi principali: spia motore accesa, perdita di potenza, rumori anomali e, nei casi più gravi, slittamento della catena

I codici diagnostici associati: P0012, P0015, P0016, P0017


Stellantis ha già risolto il problema in fabbrica:

Il 31 gennaio 2024 è stato aggiornato il fasatore dell’albero.

Il 18 febbraio 2024 sono state modificate le viti del pignone


Di conseguenza, tutti i motori prodotti dopo il 17 febbraio 2024 non dovrebbero presentare queste criticità


Cosa significa per te nel 2025
Modelli immatricolati dal 2025 in poi montano motori dotati di catena con componentistica aggiornata e non riportano nuovi problemi legati alla catena o all’albero a camme.

Se noti spia motore, cali di potenza o rumori insoliti:

Controlla se il veicolo è stato prodotto prima o dopo il 17 feb 2024.

Se prima, il difetto era noto e coperto da garanzia 2 anni o estensioni “We Care”/“Allure Care”.

La riparazione prevede la sostituzione del pignone e delle viti.

Consigli pratici (2025)
Se stai considerando una C3, Junior, 600, Avenger ecc. immatricolata dal 2025, puoi stare tranquillo: monta un motore a catena aggiornato e affidabile.

Se possiedi o valuti un'unità prodotta all'inizio del 2024 o prima:

Verifica la data produzione (targa o telaio).

In caso di sintomi sospetti, prenota un controllo in officina autorizzata.

La sostituzione è garantita senza costi fino a 6 anni con piani ufficiali.

In sintesi
Nessun nuovo difetto emerso dal 2025 sui motori con catena.

Le problematiche note riguardano esclusivamente lotti prima del 17 feb 2024, già sistemati in produzione.

Chi guida o acquista oggi una vettura del gruppo Stellantis con motore 1.2 Gen 3 (chain) è al riparo da questi problemi.

 

[palple]

...in effetti da Mito/Giulietta l'upgrade è Junior/Tonale. L'unico modo per compararle per bene e guidarle per qualche giorno, magari da amici/parenti che le possiedono o in estremo noleggiarle.

Le posseggo entrambe e nessuna delle due le cambierei per Junior/Tonale, sono entrambe auto completamente differenti che hanno in comune solo i segmenti di appartenenza, ovvero le misure in lunghezza/larghezza.

 

[gigetto2]

Consigli pratici (2025)
Se stai considerando una C3, Junior, 600, Avenger ecc. immatricolata dal 2025, puoi stare tranquillo: monta un motore a catena aggiornato e affidabile.


In sintesi
Nessun nuovo difetto emerso dal 2025 sui motori con catena.

Le problematiche note riguardano esclusivamente lotti prima del 17 feb 2024, già sistemati in produzione.

Chi guida o acquista oggi una vettura del gruppo Stellantis con motore 1.2 Gen 3 (chain) è al riparo da questi problemi.

L'affidabilità è un dato statistico e si vede dopo tre anni circa.

 

[Alfa Romeo J]

Hai ragione gigetto2. Per la stessa ragione, guardando i numeri venduti tra tutte le Case che li montano, io però sono convinto che il 1.2 e il 1.6 (stesso motore con un cilindro in più che equipaggia le ibride plug-in) a breve ci stupiranno per l’affidabilità. Ci sono tanti concetti tecnologici concentrati tra motori e cambi e, sistemati i problemi della cinghia e l’assemblaggio (non c’entrano i progettisti delle Case se in una partita di qualche centinaio di motori ci solo alcune viti sbagliate e non a coppia), saranno uno dei riferimenti. L’unica cosa dove per me hanno esagerato (ma è un vizio di molti) è il costo. Dovrebbero costare meno queste auto. Aggiungo anche…nelle parti meccaniche userei un po’ più metallo e meno plastica.

 

[gigalfa]

L’unica cosa dove per me hanno esagerato (ma è un vizio di molti) è il costo. Dovrebbero costare meno queste auto

Infatti il reale costo al produttore è 1/3
Se fosse made in RPC la Junior costerebbe in Italia max 12/15 mila euri

 

[Alfa Romeo J]

12k non credo, se vedi i prezzi delle altre cinesi, non trovi questi prezzi.

 

[gigetto2]

Hai ragione gigetto2. Per la stessa ragione, guardando i numeri venduti tra tutte le Case che li montano, io però sono convinto che il 1.2 e il 1.6 (stesso motore con un cilindro in più che equipaggia le ibride plug-in) a breve ci stupiranno per l’affidabilità.

Penso che quello che dici è giusto, anche perchè a sto punto non possono più permettersi "debacle" nè errori di sorta, un pò come un gatto che usa sei vite e nella settima non penso voglia attraversare la tangenziale di Milano nell'ora di punta....

 

[gigalfa]

12k non credo, se vedi i prezzi delle altre cinesi, non trovi questi prezzi.

Hai ragione omesso di precisare senza i dazi EU