Per chi ha il TCT e ha avuto modo di guidare sulla neve... sia in A che in che D che in N non sono MAI rimasto piantato.
In partenza, a prescindere dalla posizione del manettino, il taglio di potenza c'è, ma non è mai eccessivo e non impedisce un leggero slittamento delle ruote, propedeutico per uscire dalle situazioni critiche..
Che sia stata adottata una diversa logica di gestione elettronica?