Minimo irregolare da una temperatura di 15° in su

[Kelkome]

L'aspirazione non è stata toccata in questa situazione. Prima di arrivare a questo punto erano state fatte tante verifiche, sostituzione di vari pezzi dell'aspirazione, quindi diciamo che l'aspirazione si trovava in condizioni ottime

Però non è stata fatta una pulizia mirata in questa situazione.
Dopo la chiusura dell'egr ho iniziato a sentire veramente ottima la macchina dopo circa 1000km. Il minimo da subito era praticamente piatto.

Con la Chiusura egr le rigenerazioni hanno avuto qualche variazione?

 

[Ulianix]

Con la Chiusura egr le rigenerazioni hanno avuto qualche variazione?

Se è stato fatto un buon lavoro, dopo apposita mappa, immagino eliminazione del dpf e chiusura delle EGR, le rigenerazioni non dovrebbero più avvenire.

 

[Kelkome]

Se è stato fatto un buon lavoro, dopo apposita mappa, immagino eliminazione del dpf e chiusura delle EGR, le rigenerazioni non dovrebbero più avvenire.

Togliendo il dpf si, però mi chiedevo con dpf collegato se ci fosse qualche differenza dopo la chiusura egr

 

[Ulianix]

Togliendo il dpf si, però mi chiedevo con dpf collegato se ci fosse qualche differenza dopo la chiusura egr

In ogni caso l'auto andrà meglio, non fosse altro perché respira aria pulita e non tutta la me....da che le EGR ributtano in aspirazione.

 

[Andrea.23]

AGGIORNAMENTO:

Dopo chiusura EGR e mappa (fatto tutto da Biesse), l'auto è rinata. consumi ridotti di quasi 1km al litro e macchina decisamente più fluida e pronta.
Un mesetto fa ogni tanto mi traballava di nuovo il minimo al mattino con il freddo, e ora ho provato il diesel HVO e vi dirò... i primi giorni una puzza assurda dallo scarico (quindi stava scrostando merda da dentro al motore) ma dopo i primi giorni, la macchina è uno spettacolo.
Gira precisa come un orologio, al mattino la accendo e il minimo è perfettamente piatto, le rigenerazioni già si sono distanziate l'una dall'altra. unica 'pecca', i consumi sono aumentati leggermente: da 17,1km/l di media, sono sui 16,7km/l di media... direi irrisoria la differenza rispetto a tutti i vantaggi che sto riscontrando

 

[Ulianix]

AGGIORNAMENTO:

Dopo chiusura EGR e mappa (fatto tutto da Biesse), l'auto è rinata. consumi ridotti di quasi 1km al litro e macchina decisamente più fluida e pronta.
Un mesetto fa ogni tanto mi traballava di nuovo il minimo al mattino con il freddo, e ora ho provato il diesel HVO e vi dirò... i primi giorni una puzza assurda dallo scarico (quindi stava scrostando merda da dentro al motore) ma dopo i primi giorni, la macchina è uno spettacolo.
Gira precisa come un orologio, al mattino la accendo e il minimo è perfettamente piatto, le rigenerazioni già si sono distanziate l'una dall'altra. unica 'pecca', i consumi sono aumentati leggermente: da 17,1km/l di media, sono sui 16,7km/l di media... direi irrisoria la differenza rispetto a tutti i vantaggi che sto riscontrando

Quindi confermi di aver mappato, chiuso le EGR e lasciato il DPF con le rigenerazioni attive? Non capisco il perché di questa operazione ma mi adeguo, la macchina è tua.

 

[gigivicenza]

Si può benissimo escludere soltanto egr per vari motivi egr guasta ecc dí sicuro il motore è più fluido in erogazione e aspirazione e sensori rimangono puliti ed è sicuramente meglio che eliminare il dpf e lasciare egr aperta..i dpf salvo problemi possono tranquillamente stare dove sono.. egr alla lunga spesso portano problemi a sensori aspirazione ecc..

 

[Ulianix]

Si può benissimo escludere soltanto egr per vari motivi egr guasta ecc dí sicuro il motore è più fluido in erogazione e aspirazione e sensori rimangono puliti ed è sicuramente meglio che eliminare il dpf e lasciare egr aperta..i dpf salvo problemi possono tranquillamente stare dove sono.. egr alla lunga spesso portano problemi a sensori aspirazione ecc..

Delle due sicuramente è sicuramente meglio la prima, era solo per dire che tenendo il DPF e conseguentemente le rigenerazioni mantiene le alte temperature di esercizio, i consumi di gasolio e (alla lunga), i trafilaggi di gasolio nella coppa dell'olio. Era solo una considerazione, ma va bene così.

 

[gigivicenza]

Se le rigenerazioni vanno fatte normalmente i problemi di gasolio nell’olio non ci sono i problemi e quando i bocca spesso le rigenerazioni che ci possono essere problemi ma non sono la regola..