Medioman92
Alfista Megalomane
Spesso gli errori ABS sono risolvibili ricalibrando l'angolo di sterzo e il sensore di imbardata
Modalità Race ora attivabile su Giulia e Stelvio
- Autore discussione desiroli
- Data d'inizio
Amainardi
Alfista principiante
- 20 Ottobre 2020
- 29
- 8
- 14
- Regione
- Friuli-Venezia Giulia
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 2200 td 180cv
Mi sa che non hai fatto l'azzeramento del volante e le 3 calibrazioni successive come dicono gli altri. È successo anche a me qualche giorno fa. Se non fai la calibrazione è un casino. Ti escono mille errori e non ti fa neanche inserire le marce. Rimane sempre in park
Sto facendo lo screenshot delle risposte
Il programma originale dava ok all’allineamento proxi
Lunedì vedranno
Continuate a darmi ideee
Ti dico solo che la macchina è stata 4 mesi dal meccanico perché dopo avermi cambiato la cinghia della trasmissione
Si è lacerata e mi ha distrutto il motore
Chiaramente non ho pagato nulla e me lo hanno ricostruito … restata, martelletti, albero camm aspirazione.. e altre cose …. Adesso questa …. BASTA
, rivoglio la mia macchina 🏎
Il programma originale dava ok all’allineamento proxi
Lunedì vedranno
Continuate a darmi ideee
Ti dico solo che la macchina è stata 4 mesi dal meccanico perché dopo avermi cambiato la cinghia della trasmissione
Si è lacerata e mi ha distrutto il motore
Chiaramente non ho pagato nulla e me lo hanno ricostruito … restata, martelletti, albero camm aspirazione.. e altre cose …. Adesso questa …. BASTA
, rivoglio la mia macchina 🏎
Prova a guardare qui se ti può servire per qualche spunto:Sto facendo lo screenshot delle risposte
Il programma originale dava ok all’allineamento proxi
Lunedì vedranno
Continuate a darmi ideee
Ti dico solo che la macchina è stata 4 mesi dal meccanico perché dopo avermi cambiato la cinghia della trasmissione
Si è lacerata e mi ha distrutto il motore
Chiaramente non ho pagato nulla e me lo hanno ricostruito … restata, martelletti, albero camm aspirazione.. e altre cose …. Adesso questa …. BASTA
[GUIDA] Utilizzo MES: istruzioni di sicurezza per evitare al massimo i rischi
PRIMA DI INIZIARE (solo la prima volta che su usa MultiEcuScan): 1) assicurarsi di avere software originale, licenziato e scaricato dal sito originale. Assicurarsi che sia aggiornato. 2) verificare con un tester che gli adattatori siano ben fatti e corrispondano agli schemi al sito di...
forum.clubalfa.it
Che dite .. riprovo a usare ecuscan e a vedere di ripristinare i proxi???Prova a guardare qui se ti può servire per qualche spunto:
[GUIDA] Utilizzo MES: istruzioni di sicurezza per evitare al massimo i rischi
PRIMA DI INIZIARE (solo la prima volta che su usa MultiEcuScan): 1) assicurarsi di avere software originale, licenziato e scaricato dal sito originale. Assicurarsi che sia aggiornato. 2) verificare con un tester che gli adattatori siano ben fatti e corrispondano agli schemi al sito di...
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danielmosca
Alfista principiante
- 26 Settembre 2008
- 61
- 7
- 26
- Regione
- Lazio
- Alfa
- 147
- Motore
- jtdm 150cv rimappata 181 con scarico csc ovale omologato
Prova a seguire alla lettera la seguente procedura...
Collegare il PC e avviare il programma MES e collegare l'ELM327usb modificato alla presa OBD dell'auto, premere il tasto Start sul volante senza avviare il motore.
-Dal programma selezionare il proprio modello e motorizzazione di auto.
W,w-Selezionare "Guida elettrica (ESP).
-Selezionare "ZF Electric Steering" e dare "connetti" occorre cavo grigio.
-Click su "Adeguamento"e poi su "Taratura sensore posizione" (assicuratevi di avere spostato il volante a lettura "0" in precedenza con motore acceso, deve essere perfettamente dritto poi badare di non toccarlo più fino a fine procedura), click su "Esegui" e su "Y" per convalidare, a fine operazione dare "Disconnetti" per uscire.
-Click su "ABS" poi su "(ABS / Continental ABS MK C1)" click su "Connetti", occorre cavo grigio, click su "Adeguamento" poi eseguire le tre operazioni seguenti:
-Reset angolo di sterzo.
-Calibrazione sensore di accelerazione laterale e longitudinale.
-Calibrazione sensore di pressione. (click su "Esegui" e poi su "Y" ad ogni settaggio delle 3 calibrazioni).
Fatte queste operazione selezionare F3 "Errori" e cancellare tutti gli errori storici cliccando su F10.
-Disconnettersi dal modulo ABS e staccare l'ELM327 dalla presa OBD.
-Spegnere il quadro e attendere che tutto sia spento fino agli ultimi ronzii dell'elettronica vettura (1 minuto circa..).
-Avviare il motore e girare il volante da dx a sx fino a fondo corsa e poi spegnere il motore, (serve per fare autoapprendimento alla calibrazione dello sterzo fatta) riaccendere e a questo punto tutte le spie e allarmi vari spariscono e torna tutto regolare..
è un po lunga ma risolve, specialmente per chi ha l'AT8 che a seguito del problema blocco ABS si ritrova con il cambio fuori uso e di conseguenza la vettura bloccata..
