dipende da cosa vuoi fare in futuro della tua vettura,se pensi di ripristinarla in un futuro suggerirei di scollegare ma lasciare in loco tutto l'impianto elettrico dedicato alla gestione del motore,lo spazio c'è,per quanto riguarda l'impianto di alimentazione,smonti e conservi pompa e filtro e fai bypass con un tubo in modo da avere una linea diretta da serbatoio a pompa AC,oppure monti una pompa a bassa pressione elettrica per carburatori al posto della pompa elettrica di serie del 1,6,ma il filtro lo devi montare dedicato,tappi il tubo di ritorno benzina in eccesso al serbatoio che si trova nel vano motore..per quanto riguarda l'alimentazione elettrica devi solamente riutilizzare il cavo di alimentazione alla bobina e il cavo del contagiri,verifichi che sia alimentato sotto chiave,scolleghi il connettore della centrale di gestione elettronica,la trivi sotto ma moquette lato passeggero,oppure se hai lo schema elettrico togli il relè i alimentazione dal portafusibili.
Troverai differenze sul circuito di raffreddamento,sarebbe meglio che il motore 2,0 fosse di una 75,in quanto il collettore di aspirazione è collegato al circuito di raffreddamento in maniera abbastanza simile a quello del 1,6 ie,comunque devi fare delle modifiche alla parte superiore del circuito,a meno che non recuperi la vaschetta e i tubi della vettura donatrice.E' uno swap facile da fare-lascio la parola ai più esperti.
