Non si accende il quadro strumenti

[Filippo4300]

Buonasera a tutti!
vorrei avere un aiuto alfa mito 1.4 gpl di mia moglie…

Mi spiego l’altra sera la macchina non partiva,cambio batteria pensando di risolvere il problema ma niente…
Faccio una diagnosi e mi dice “SEGNALE D+ ALTERNATORE circuito aperto /cortocircuito a posto”.
Smonto e testo il motorino di avviamento e funziona a perfettamente…
Rimonto il tutto e la macchina non da segni di vita,mi spiego:macchina si apre,si chiude fa tutta la procedura welcome(l’animazione del display,vedo i km e l’ora ) ma se giro la chiave non accende il quadro,non fa il check delle spie è completante spento come me sono girassi la chiave..
Non ci sto campendo nulla,pensavo fosse il bc ma non avrebbe fatto aprire la macchina col telecomando e nemmeno l’animazione sul display..
Qualcuno sa dove poter sbattere la testa?

Grazie!!

 

[VURT]

Potrebbe essere proprio il blocco della chiave che non fa più il contatto elettrico

 

[M@urizio]

Qualcuno sa dove poter sbattere la testa?

Si... da un elettrauto!

Porta pazienza se sono così diretto ma smontare il motorino d'avviamento perchè il quadro non si accende è sintomatica....

Comunque controlla tutti i fusibili compresi quelli di calibro più elevato.

 

[Filippo4300]

Potrebbe essere proprio il blocco della chiave che non fa più il contatto elettrico

stavo guardando propio oggi questa cosa...
l'interrutore ha 5 pin (3+2) stavo pensando di testarli ma non trovo lo schema elettrico..
A naso direi che i due pin sono il + e il -, i tre sono ai lati l'accensione del quadro e quello in mezzo è l'avviamento.

quualcuno ha qualcosa di più preciso?

 

[Filippo4300]

Si... da un elettrauto!

Porta pazienza se sono così diretto ma smontare il motorino d'avviamento perchè il quadro non si accende è sintomatica....

Comunque controlla tutti i fusibili compresi quelli di calibro più elevato.

No, il motorino l'ho smontato e testato prima del problema al quadro..
Tranquillo per la schiettezza,sono aperto a qualsiasi critica senza problema.
Ma ti spiego perchè ho provato la qualunque:io ho un 159 ( che non può + circolare a milano) e un 126 con il quale giro quotidianamente.
La mito è di mia moglie che usa per andare al lavoro e accompagnare il bimbo a scuola(cosa che non posso fare col 159).
Detto questo per me è un enorme disagio perchè io vado a lavoro prima di lei e devo fare scambio di auto in pausa pranzo per poter andare a recuperare mio figlio a scuolaer quello ho provato di tutto per sistemare ieri la questione ma se è saltato quell'interrutore non ci posso fare nulla se non trovarlo...

 

[Filippo4300]

Potrebbe essere proprio il blocco della chiave che non fa più il contatto elettrico

per caso hai lo chema elettrico per testarlo?

 

[Ro60]

Qualche relè...

 

[Filippo4300]

Qualche relè...

sto cercando gli schemo dei relè ma non li trovo da nessuna parte e francamente non so nemmeno se c'è un relè per l'accensione ( ma dovrebbe esserci)

 

[M@urizio]

per caso hai lo chema elettrico per testarlo?

Il blocchetto di avviamento o chiave di accensione ha uno schema abbastanza semplice, più complesso se avesse il pulsante di avviamento.

In pratica nei comuni blocchetti dovresti avere 3 fili... un positivo di alimentazione, un contatto per l'accensione e un contatto per l'avviamento.
Sono tutti e tre "positivi" per cui non rischi di far danni, salvo che tu non li metta a massa.

Se vuoi fare una prova prendi un positivo direttamente dalla batteria (meglio se interponi un fusibile da almeno 16A) e spostalo alternativamente sui contatti della chiave.
Se lo metti sul positivo di alimentazione non succede nulla, se lo metti sul contatto di accensione si dovrebbe accendere il quadro e se lo metti sul motorino questo dovrebbe girare (metti in folle l'auto).

sto cercando gli schemo dei relè ma non li trovo da nessuna parte e francamente non so nemmeno se c'è un relè per l'accensione ( ma dovrebbe esserci)

I fusibili li hai controllati tutti e bene?

 

[Ro60]

sto cercando gli schemo dei relè ma non li trovo da nessuna parte e francamente non so nemmeno se c'è un relè per l'accensione ( ma dovrebbe esserci)

Allora, non conosco bene MiTo ma su Giulietta, una volta arrestata la vettura e trascorsi circa 5 minuti, si sente distintamente un relè fuori abitacolo che stacca tutto, come fosse uno staccabatteria. Certamente è presente anche sulla MiTo.