2.2 Diesel Olio motore Bardahl

[michele2024]

ne ho lette tante di stronzate ma queste si meritano il premio per post più ridicolo del mese

anzi, perché non il cambio olio ogni 100 mila km? pensa a quanto risparmi e quanto non inquini!

l' unica trascurabile controindicazione è che devi anche cambiare il motore ogni 100 mila


LA CASA MADRE!!11!1! cioè quelli che danno 2 anni di garanzia e poi se succede qualcosa dopo chi si è visto si è visto

Tony io mi attengo alle istruzioni date dalla casa madre e i tuoi punti di vista, infondati, te li puoi tenere per te. Hai fatto qualche ricerca sulla durata degli oli utilizzati, per poter dire che chi progetta i motori non capisce niente? Faccio un tagliando al'anno in concessionaria alfa con 20.000/25.000 km all'anno ed è come appena acquistata con 155.000 km. Mi sta bene così. Ciao

 

[michele2024]

Un'altra cosa Tony prima di questa avevo una mercedes glc 220 e facevo il tagliando ogni 30.000 km, come prevede la casa. Olio mobil 5/30.
Mi dici che anche la mercedes non capisce niente. Ho fatto 180.000 km senza problemi al motore. Solo problemi di elettronica.

 

[Tony_x]

me si può anche allungare a 15/20k , dipende dall’uso.

SE ci fossero 5 litri di olio 0w30 ti direi di si

ma purtroppo lo 0w20 perde drasticamente le sue caratteristiche dopo10-12 mila km con uso medio e la stessa quantità di 3.6 litri è troppo risicata per le dimensioni del motore

Olio mobil 5/30.

ecco appunto

6 litri di 5w30 è una differenza abissale rispetto a 3.6 di 0w20

evidentemente non lo sai ma il 5w30 è la gradazione più stabile al usura che ci sia per gli oli sintetici

 

[Tony_x]

Mi dici che anche la mercedes non capisce niente.

ti dico un altra cosa...

stesso motore, 1.3 mjet euro 5, ma venduto da due marchi diversi sulle loro automobili

sui veicoli a marchio fiat tagliandi ogni 30 mila
sui veicoli a marchio suzuki tagliandi ogni 15 mila, eppure il motore è assolutamente identico e usa 3.6 litri di 5w30 in entrambi i casi (3.6 litri per un motore 1248cc è una quantità ragionevole, la stessa quantità di olio per un 2143cc anche no...)

non è che nel primo caso tirano troppo la corda? sarà forse per quello che in varie auto di quel marchio con quel motore sui 100 mila km c'è la catena che fa rumore?

non è che nel secondo caso suzuki ci tiene particolarmente alla longevità sul lungo periodo e quindi consiglia intervalli dimezzati? tra l' altro ho in casa un auto con questo motore e ha 212 mila km, 0 problemi al motore e la catena di distribuzione è quella originale e non è messa male
sarà forse che cambiargli l' olio e filtro ogni 15 mila gli allunga la vita?

ah per la cronaca i cambi d' olio li faccio personalmente, con grossi risparmi rispetto alle officine e soprattutto faccio con cura e so cosa ci metto, motivo per cui ho cestinato il selenia 0w20 e ci ho messo un migliore shell helix ultra ect 0w30, che probabilmente cambierò a 10 mila km, neanche a 15 mila

l' auto è mia, l' ho pagata io, la manutenzione la faccio io e mi costa meno cambiare l' olio (con uno di migliore qualità) ogni 10 mila che portare l' auto in officina ogni 20 mila a fargli mettere il selenia 0w20 piscio ediscion

 

[gigivicenza]

 

[dav65]

ti dico un altra cosa...

stesso motore, 1.3 mjet euro 5, ma venduto da due marchi diversi sulle loro automobili

sui veicoli a marchio fiat tagliandi ogni 30 mila
sui veicoli a marchio suzuki tagliandi ogni 15 mila, eppure il motore è assolutamente identico e usa 3.6 litri di 5w30 in entrambi i casi (3.6 litri per un motore 1248cc è una quantità ragionevole, la stessa quantità di olio per un 2143cc anche no...)

non è che nel primo caso tirano troppo la corda? sarà forse per quello che in varie auto di quel marchio con quel motore sui 100 mila km c'è la catena che fa rumore?

non è che nel secondo caso suzuki ci tiene particolarmente alla longevità sul lungo periodo e quindi consiglia intervalli dimezzati? tra l' altro ho in casa un auto con questo motore e ha 212 mila km, 0 problemi al motore e la catena di distribuzione è quella originale e non è messa male
sarà forse che cambiargli l' olio e filtro ogni 15 mila gli allunga la vita?

ah per la cronaca i cambi d' olio li faccio personalmente, con grossi risparmi rispetto alle officine e soprattutto faccio con cura e so cosa ci metto, motivo per cui ho cestinato il selenia 0w20 e ci ho messo un migliore shell helix ultra ect 0w30, che probabilmente cambierò a 10 mila km, neanche a 15 mila

l' auto è mia, l' ho pagata io, la manutenzione la faccio io e mi costa meno cambiare l' olio (con uno di migliore qualità) ogni 10 mila che portare l' auto in officina ogni 20 mila a fargli mettere il selenia 0w20 piscio ediscion

 

[Mayhem]

Buongiorno, per evitare post doppi mi unisco: fatto ieri tagliando alla mia 209 2.2 con adblue, prendo il solito olio bardhal 0w30 ma che esce con specifica finale DS1, ottimo e ideale per i vecchi mjt, ma non per i modelli con adblue dove chiedono lo 0w20. Secondo il ricambista, amico e appassionato di auto, va bene uguale. Secondo il meccanico, sempre del gruppo, no. Il meccanico sostiene che lo 0w20 permetta una migliore lubrificazione del sistema scr e della turbina, e che la fluidità dello 0w20 faccia usurare meno il motore nell'avvio a freddo. La differenza non è sostanziale ma semplicemente ci vorrebbe il suo olio con specifica finale DSX che bardhal fa ma ovviamente come 0w20.

Tutti però eravamo d'accordo su un punto: 20.000 km è follia, nè l'olio nè il motore (per via del post-trattamento con diluizione anche minima dell'olio) tollerano 20.000 km, mai oltre 1 anno, mai oltre 15.000 km, meglio entro i 10-12.000 km, ed a quel punto un qualunque 0w20 andrebbe bene. Poi, soldi permettendo si mette un olio di qualità come pakelo o bardhal.

Alla fine abbiamo tirato dentro lo 0w30 ma stavamo pensando di scaricarlo e usarlo per il tagliando della nostra seconda auto (1.6 mjt 120cv) e sulla stelvio mettere il suo 0w20, ovviamente ricambiando il filtro olio.

Che dite, lo faccio? Aspetto il prossimo tagliando? Effettivamente, ha senso tornare al suo 0w20 a condizione di cambiarlo nei giusti limiti?

Grazie a tutti.

 

[veloce86]

Puoi aspettare tranquillamente il prossimo tagliando.

 

[Alessio Ferrari]

ti dico un altra cosa...

stesso motore, 1.3 mjet euro 5, ma venduto da due marchi diversi sulle loro automobili

sui veicoli a marchio fiat tagliandi ogni 30 mila
sui veicoli a marchio suzuki tagliandi ogni 15 mila, eppure il motore è assolutamente identico e usa 3.6 litri di 5w30 in entrambi i casi (3.6 litri per un motore 1248cc è una quantità ragionevole, la stessa quantità di olio per un 2143cc anche no...)

non è che nel primo caso tirano troppo la corda? sarà forse per quello che in varie auto di quel marchio con quel motore sui 100 mila km c'è la catena che fa rumore?

non è che nel secondo caso suzuki ci tiene particolarmente alla longevità sul lungo periodo e quindi consiglia intervalli dimezzati? tra l' altro ho in casa un auto con questo motore e ha 212 mila km, 0 problemi al motore e la catena di distribuzione è quella originale e non è messa male
sarà forse che cambiargli l' olio e filtro ogni 15 mila gli allunga la vita?

ah per la cronaca i cambi d' olio li faccio personalmente, con grossi risparmi rispetto alle officine e soprattutto faccio con cura e so cosa ci metto, motivo per cui ho cestinato il selenia 0w20 e ci ho messo un migliore shell helix ultra ect 0w30, che probabilmente cambierò a 10 mila km, neanche a 15 mila

l' auto è mia, l' ho pagata io, la manutenzione la faccio io e mi costa meno cambiare l' olio (con uno di migliore qualità) ogni 10 mila che portare l' auto in officina ogni 20 mila a fargli mettere il selenia 0w20 piscio ediscion

Salve. Ho una 160 CV. Ad oggi uso il Selenia 0-20, al prossimo cambio metterò lo 0-30. Ho già avuto JTD, tra cui una 156 che ha fatto 450000km senza consumare un filo d'olio. Ho sempre messo quello prescritto dalla casa, però mai considerato il km indicato sul manuale. Sempre sostituito max 10000 km. Qualsiasi olio a mio parere non può essere perfetto a 20000km o 15000. Gli oli, sia oggi nei benzina che nei diesel degradano velocemente sia per le rigenerazioni che per il discorso dell'ibrido, il motore si spegne che non è ancora arrivato in temperatura e quindi le fasce non tengono perfettamente e la benzina trafila dalle fasce, quindi consiglio, visto oggi che i motori contengono sempre meno olio, di sostituirlo presto. Teniamo presente che i motori sono fatti totalmente in alluminio e le tolleranze sono quasi inesistenti, quindi l'olio funge ancora di più da dissipatore di calore e deve passare in passaggi, tolleranze piccolissime

 

[Tony_x]

Qualsiasi olio a mio parere non può essere perfetto a 20000km o 15000.

pensa ai costruttori che pure oggigiorno dicono di sostituire l' olio ogni 30 mila

pensa a vw, nel 2020 è passata da 15 a 30 mila, così magicamente, sembra quasi che vogliano far durare di meno le auto così le cambi prima...