Olio per motori Twin Spark

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#355
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Reazioni: skylab
#357
Anche per i TS si può mixare al 50% con il mannol classic 10w40. Entrambi hanno alti livelli di ZDDP (ma esteri solo 1% , come da analisi oilclub.de) e la gradazione che viene fuori, 10w50 è perfetta per tutte le Alfa diversamente giovani. Purtroppo i prezzi sono decollati anche per il Mannol 😪
 
#358
skylab ha detto:
Anche per i TS si può mixare al 50% con il mannol classic 10w40. Entrambi hanno alti livelli di ZDDP (ma esteri solo 1% , come da analisi oilclub.de) e la gradazione che viene fuori, 10w50 è perfetta per tutte le Alfa diversamente giovani. Purtroppo i prezzi sono decollati anche per il Mannol 😪
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Io la uso prevalentemente su percorsi brevi....

Oppure helix 5-50?
 
#359
Helix 5w50 lo si trova solo in USA cercando su google. Alternative molto valide Mobil1 ,Valvoline e Fuchs,ma sono oli costosi. Anche io faccio percorsi brevi e non userei mai il 10w60 puro per le mie auto che non lo richedono. Invece, mixandolo al 50% con il 10w40 classic si crea una gradazione 10w50 perfetta ed economica. In base alla necessità e al tipo di motore e dell 'uso che si fa, si può prendere anche in considerazione di fare un mix al 35-40% di 10w60 e il resto di 10w40 classic. Questi non sono esperimenti da piccolo chimico; Mixare oli di gradazioni diverse, sono soluzioni molto praticate sui forum esteri.
 
#360
Mischiare olio 10W-40 con 10W-60 é fondamentalmente sbagliato come concetto se l’obiettivo è ottenere un ‘vero 10W-50’.
Tanto di più se mischiate oli di marche differenti.
Mescolarli potrebbe darvi una viscosità a caldo intermedia, ma questo non significa che la miscela rispetterà la classificazione finale SAE 10W-50. Il motivo è che la sigla 10W-40 / 10W-50 / 10W-60 non è una scala lineare. La classificazione SAE impone determinati limiti di viscosità a diverse temperature, e soprattutto il comportamento a freddo e a caldo non si ottiene facendo semplicemente la media delle due viscosità.
In pratica:
  • A freddo: entrambi sono 10W, quindi una miscela 50/50 potrebbe mantenere un comportamento compatibile con il grado 10W, ma non è garantito automaticamente.
  • A caldo: 10W-40 + 10W-60 darà probabilmente qualcosa di intermedio, ma la relazione non è lineare e non possiamo sapere se il risultato finale sarà più vicino ad un 10W-45 o a un 10W-55 senza una misura della miscela secondo i test SAE!
  • Gli additivi: altro problema. La miscela eredita anche pacchetti detergenti, antiusura, modificatori di viscosità ecc. dei due oli. Se i prodotti sono di marca diversa o incompatibili, non possiamo prevedere con precisione le proprietà finali della miscela. Non è escluso che la reazione tra i pacchetti di additivi peggiori le proprietà detergenti e antiusura, invece di migliorarle. O aumenti il rischio di formazioni di morchie nel motore.
Troppe incognite. Meglio decidere per una gradazione specifica e usare 1 solo olio sintetico di qualità compatibile con le specifiche del motore 😉
 
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