2.2 Diesel P06DD - Pressione pompa olio a portata variabile bloccata

#81
Eunos91 ha detto:
Proverò, speriamo bene, devo dire che sono molto demoralizzato...
Molti mi hanno consigliato di chiudere egr, escludere l'adblue e mettere un downpipe per risolvere tanti dei problemi che affligge questa macchina, io sto perdendo la speranza, ho davvero paura che fonda da un giorno a un altro...
Sto pensando seriamente di sistemarla e venderla...
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Capisco il tuo stato d’animo
Magari proverei anche a cambiare officina
La cosa assurda è che c’è gente che le trascura e le maltratta e vanno da Dio .
Mio cognato ad esempio faceva regolari solo i tagliandi e cia fatto più di 200 k km senza mai una spia e con il piede a fondo , poi la venduta perché gli hanno dato la macchina di servizio .
 
#83
Fabrizio 79 ha detto:
Che errore ti dava? Anche in quel caso doveva darti P06DD
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Ciao, no in quel caso nessun errore riguardante pressione olio rimaneva in memoria, solo spia rossa dell'olio in accensione (accesa 3 volte con il freddo e una volta in estate quando avevo parcheggiato in salita)...
Non si accendeva la spia motore, quella si è accesa prima per il sensore differenziale del DPF (sostituito), e poi a 73000 km, poco prima del tagliando della cinghia, e (se potesse esserci alcuna correlazione) dopo aver usato un additivo bardhal 5 in 1, sempre dando p2002, e l' ultima volta che si è accesa ad aprile ne dava un altro per il sensore pm10, ma la cosa strana è che si accendeva e poi andava via, e poi tornava, il tutto ogni 10 giorni, durante tutto l'inverno, da maggio come si sono alzate le temperature ha smesso.
 
Ultima modifica:
#84
Lo stesso problema del rilascio è capitato a mio cugino. Stesso errore. Ha cambiato direttamente tutta la pompa e da più di 3 anni non ha avuto più problemi.
Per questo ti dico: Sei sicuro che abbiano cambiato la pompa?
Ti puoi fidare al 100% di chi ti fa o ti ha fatto i lavori?
Hai visto con i tuoi occhi che la pompa è stata sostituita?
Io tutte queste domande me li pongo.
 
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#87
Ho chiamato un'altra officina molto rinomata per le Alfa a Roma, mi ha rassicurato che se la spia si accende e scompare potrebbe essere un problema di elettronica.
Premetto che ho provato ad accedere alla scatola dei relè ma non ci sono riuscito, non ho molta manualità... Penso che andrò da loro per cambiarli e vedere che succede, se questi errori smettono oppure no.
Però la cosa strana è che questa estate l'auto ha mangiato 600gr di olio col caldo, dicono tutti che è normale in 9000 km, specialmente quando le rigenerazioni non vengono interrotte... Ora non la prendo da venerdì scorso quando ho avuto il problema, la sto usando davvero poco per il terrore che si rompa, e anche a causa di esigenze lavorative non faccio più tutti i km che facevo prima... La prendo una o due volte a settimana e ci faccio circa 400 km, zero tragitti brevi a freddo... In ogni caso i relè li cambierò. E vediamo quanto ci mette la spia a riaccendersi. Dopo che il meccanico l'ha spenta ho percorso circa 30 km e non si è riaccesa, ma credo che si riaccenderà sicuramente.
 
#88
Ciao a tutti,
scrivo per chiedere consiglio riguardo un problema riscontrato ieri sulla mia Stelvio 180cv RWD (2018) con 160.000 km, acquistata usata a Dicembre. Finora mai un problema.
Il fatto:
In autostrada, dopo un'accelerazione, si accende la spia gialla con messaggio "far controllare motore". L'auto non va in protezione, prestazioni normali. Continuo per 60 km, poi improvvisamente entra in protezione per un paio di km per poi riprendersi e andare regolare.
Diagnosi Alfa Romeo:
Vado in un centro autorizzato. Diagnosi:
  1. P06DD-00: Pompa olio a portata variabile bloccata in modalità bassa pressione.
  2. P065A-00: Prestazione modulo alternatore intelligente.
Il meccanico (dopo aver visto la garanzia del conce) mi indirizza dal loro meccanico convenzionato. Chiedo se posso camminare e mi dicono di sì.
Arrivato lì, chiedo se ho avuto spie rosse (pressione olio), rispondo di NO. Mai vista spia rossa o allarmi di pressione insufficiente.
Il meccanico cancella gli errori e mi dice di provarla senza spingere.
Situazione attuale:
La macchina va bene, nessuna spia riapparsa. Provata stamattina a freddo (lasciata fuori) e nessun rumore o spia anomala.
Nota bene: Ho notato che l'olio era al minimo sull'astina fisica, nonostante il digitale segnasse metà (ho provveduto a rabboccare).
Domande:
  • Qualcuno ha avuto l'errore P06DD con questi sintomi?
  • È possibile che la pompa olio sia difettosa anche se non ho mai avuto la spia rossa della pressione olio, ma solo quella gialla motore?
  • Il codice errore dell'alternatore (P065A) può influire sulla gestione della pompa olio a portata variabile o sono due cose distinte?
  • Mi posso fidare a viaggiare o rischio di rompere il motore?
Grazie a chi saprà darmi qualche dritta
 
#90
maucal76 ha detto:
Ciao a tutti,
scrivo per chiedere consiglio riguardo un problema riscontrato ieri sulla mia Stelvio 180cv RWD (2018) con 160.000 km, acquistata usata a Dicembre. Finora mai un problema.
Il fatto:
In autostrada, dopo un'accelerazione, si accende la spia gialla con messaggio "far controllare motore". L'auto non va in protezione, prestazioni normali. Continuo per 60 km, poi improvvisamente entra in protezione per un paio di km per poi riprendersi e andare regolare.
Diagnosi Alfa Romeo:
Vado in un centro autorizzato. Diagnosi:
  1. P06DD-00: Pompa olio a portata variabile bloccata in modalità bassa pressione.
  2. P065A-00: Prestazione modulo alternatore intelligente.
Il meccanico (dopo aver visto la garanzia del conce) mi indirizza dal loro meccanico convenzionato. Chiedo se posso camminare e mi dicono di sì.
Arrivato lì, chiedo se ho avuto spie rosse (pressione olio), rispondo di NO. Mai vista spia rossa o allarmi di pressione insufficiente.
Il meccanico cancella gli errori e mi dice di provarla senza spingere.
Situazione attuale:
La macchina va bene, nessuna spia riapparsa. Provata stamattina a freddo (lasciata fuori) e nessun rumore o spia anomala.
Nota bene: Ho notato che l'olio era al minimo sull'astina fisica, nonostante il digitale segnasse metà (ho provveduto a rabboccare).
Domande:
  • Qualcuno ha avuto l'errore P06DD con questi sintomi?
  • È possibile che la pompa olio sia difettosa anche se non ho mai avuto la spia rossa della pressione olio, ma solo quella gialla motore?
  • Il codice errore dell'alternatore (P065A) può influire sulla gestione della pompa olio a portata variabile o sono due cose distinte?
  • Mi posso fidare a viaggiare o rischio di rompere il motore?
Grazie a chi saprà darmi qualche dritta
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Ciao, Tra le varie problematiche che possono capitare sulla pompa olio, questa sembra essere quella "minore". Il Codice P06DD compare nel momento in cui la centralina comanda il passaggio in alta pressione ma il pressostato non rileva l'incremento atteso della pressione e manda in protezione il motore. La pressione è quindi superiore alla soglia minima ma non raggiunge quella richiesta in base alle condizioni di utilizzo in quel momento.
Diverso (e più grave) è quando si accende la spia rossa con il messaggio di insufficiente pressione olio motore, in quel caso non raggiunge nemmeno la minima, ma le cause sono altre (gommino, viti lente, ecc.).
Al messaggio #20 di questa discussione è postato un video che spiega chiaramente la questione.
Se possa essere collegato all'errore dell'alternatore non so e non credo, però nel dubbio trattandosi di pressione olio, farei comunque sostituire l'attuatore, non dovrebbe essere una grande spesa. E magari, visto che l'hai presa usata a dicembre, se non è stato già fatto da quando ce l'hai, un cambio olio e filtro facendo controllare (o anche cambiare, costa 20€) il coperchio portafiltro, la cui guarnizione può uscire dalla sede e creare problemi.
 
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