Pareri uso olio motore

[andreanero]

Il motore è sempre lo stesso, sono tutti fatti con lo stampino.

avevo detto euro6 adblue. che con il 2.0 170 li ho fatti io 300mila e cambiavo olio 5w30 ogni 35mila. perchè tipo un dettaglio come lo start e stop che quello la non aveva? e la turbina che era garrett e adesso è quella honeywell? la pompa olio elettrica ? uguali proprio sti 2 motori nun me paiono

 

[kormrider]

Adesso il minchiam & stop è decisivo per la scelta dell'olio? Il minchiam & stop c'è sempre stato dalla notte dei tempi su sta macchina. Chi è intelligente poi lo leva dai piedi.

Basamento, testa, valvole, alberi a camme e pistoni hanno cambiato qualcosa? La pompa olio non è elettrica ha solamente un attuatore che apre e chiude una valvola: altra supercazzola. L'olio è spinto meccanicamente. Di diverso c'è solamente quella porcheria dell'urea.

 

[il conte]

Domanda secca, nel 1.6 120 con 157.000 km conviene ancora mettere lo 0/20 come consiglia Alfa Romeo, o sarebbe più opportuno passare ad un 5/30? Sempre Selenia ovviamente.
Dimenticavo Euro6DTemp

secondo me passare al 5/30 non può che fare bene al motore gli oli che usano ora 0/20--0/30 vengono messi esclusivamente per passare i test antinquinamento, per quanto riguarda la marca dell'olio non mi pronuncio,dico solo che sono passato da selenia a motul e comunque se uno fà tagliandi ogni 10000 /12000 e mette oli di marca non ci sono grosse differenze (shell-castrol-motul-bardhal)

 

[gigivicenza]

Quello che conta è la sostituzione periodica e non ogni 30 mila km o 20 ma molto prima.. con il 5/30 ci viaggiano milioni di motori di tt le marche con km elevati e i problemi non ci sono anche con chi da ***** facevano i tagliandi ogni 50 o più mila km… li 0/20-0/30 hanno una marea di additivi che ovviamente si usura con i km e tempo quindi non sono certamente oli per fare 500 mila km e sostituzioni ogni 30 mila km!! I 1.6/2.0 mjt euro 6 meccanicamente sono identici agli euro 5 la differenza sta solamente nella 2 valvole egr e adblu… e attuatore della turbina che è elettrico invece di meccanica a depressione… quel motore nasce con il 5/30 che è il migliore compromesso tra basso attrito e resistenza meccanica per proteggere il motore qualsiasi motore dí qualsiasi marca e modello può funzionare benissimo con qualsiasi gradazione di oli dal 0/20 al20/50!! Poi che i produttori usano li 0/20 per passare omologazione è un altro discorso a loro interessa quello in che il motore faccia 500 mila km!!

 

[CONDORALFA75]

Quello che conta è la sostituzione periodica e non ogni 30 mila km o 20 ma molto prima.. con il 5/30 ci viaggiano milioni di motori di tt le marche con km elevati e i problemi non ci sono anche con chi da ***** facevano i tagliandi ogni 50 o più mila km… li 0/20-0/30 hanno una marea di additivi che ovviamente si usura con i km e tempo quindi non sono certamente oli per fare 500 mila km e sostituzioni ogni 30 mila km!! I 1.6/2.0 mjt euro 6 meccanicamente sono identici agli euro 5 la differenza sta solamente nella 2 valvole egr e adblu… e attuatore della turbina che è elettrico invece di meccanica a depressione… quel motore nasce con il 5/30 che è il migliore compromesso tra basso attrito e resistenza meccanica per proteggere il motore qualsiasi motore dí qualsiasi marca e modello può funzionare benissimo con qualsiasi gradazione di oli dal 0/20 al20/50!! Poi che i produttori usano li 0/20 per passare omologazione è un altro discorso a loro interessa quello in che il motore faccia 500 mila km!!

Quello che mi interesserebbe sapere con certezza sono le dimensioni dei condotti dell’olio sui motori 2.2

 

[Perry62]

secondo me passare al 5/30 non può che fare bene al motore gli oli che usano ora 0/20--0/30 vengono messi esclusivamente per passare i test antinquinamento, per quanto riguarda la marca dell'olio non mi pronuncio,dico solo che sono passato da selenia a motul e comunque se uno fà tagliandi ogni 10000 /12000 e mette oli di marca non ci sono grosse differenze (shell-castrol-motul-bardhal)

Pakelo 5w40 cambio ogni 12k km....
Perfin sprecato, ma....

 

[kormrider]

Occhio a pakelo che non è tutta la stessa qualità. E non rilascia alcuna scheda tecnica. @skylab ma è questo l'olio che hai mandato al polacco?

 

[andreanero]

Pakelo 5w40 cambio ogni 12k km....
Perfin sprecato, ma....

su che motore?

 

[Perry62]

su che motore?

Clk c200k

 

[Ziopietro MJT]

Quello che conta è la sostituzione periodica e non ogni 30 mila km o 20 ma molto prima.. con il 5/30 ci viaggiano milioni di motori di tt le marche con km elevati e i problemi non ci sono anche con chi da ***** facevano i tagliandi ogni 50 o più mila km… li 0/20-0/30 hanno una marea di additivi che ovviamente si usura con i km e tempo quindi non sono certamente oli per fare 500 mila km e sostituzioni ogni 30 mila km!! I 1.6/2.0 mjt euro 6 meccanicamente sono identici agli euro 5 la differenza sta solamente nella 2 valvole egr e adblu… e attuatore della turbina che è elettrico invece di meccanica a depressione… quel motore nasce con il 5/30 che è il migliore compromesso tra basso attrito e resistenza meccanica per proteggere il motore qualsiasi motore dí qualsiasi marca e modello può funzionare benissimo con qualsiasi gradazione di oli dal 0/20 al20/50!! Poi che i produttori usano li 0/20 per passare omologazione è un altro discorso a loro interessa quello in che il motore faccia 500 mila