Passaggio da 147 a 159 con qualche dubbio

[Marioshi]

Domanda...
Ma la 2.0 da 136cv ha gli stessi componenti meccanici della 2.0 da 170?
Quindi sarebbe possibile reperire la mappa originale della 170 e metterla sul 136?


Grazie!

 

[merk]

Domanda...
Ma la 2.0 da 136cv ha gli stessi componenti meccanici della 2.0 da 170?
Quindi sarebbe possibile reperire la mappa originale della 170 e metterla sul 136?


Grazie!

Ciao a tutti, no e' diverso, cambia la turbina, intercooler, erg, collettori di aspirazione.....
Con una bella mappa puoi avvicinarti ai 170 CV ....ma non avrai l'affidabilità del 170 originale.

 

[andreanero]

Trovati una 170!!!

 

[Marioshi]

Trovati una 170!!!

Si, e si trovano anche a meno del 136.
Ma vista la tassa di possesso non proprio economica e il sicuro aumento nel futuro (è cmq un euro 5) il 136 mappato sarebbe cmq un ripiego di tutto rispetto.

 

[ziopalm]

Ciao a tutti, no e' diverso, cambia la turbina, intercooler, erg, collettori di aspirazione.....
Con una bella mappa puoi avvicinarti ai 170 CV ....ma non avrai l'affidabilità del 170 originale.

136 e 170 cv sono meccanicamente uguali

 

[manu77]

Io ho la 136 cv.... il limite ''economico'' è 100kw anche per il bollo, poi si paga un surplus per ogni kw oltre questa quota. È stata messa sul mercato la versione depotenziata proprio per essere più economica nella gestione. I componenti a livello di motore pare siano identici, cambia la gestione.... comunque la mia, mappata, ti assicuro che ha un allungo incredibile, tira che è uno spettacolo. Ovviamente la mappa va fatta con un certo criterio e la curva di coppia va spalmata a dovere. Il punto debole di questi motori sta nel volano/frizione.....il dpf invece sta li, rigenera quando serve e non da problemi. Consumi di media sui 16 km/ litro, ottimo direi considerando il peso e il peso del mio piede, ho adottato un'altro stile di guida da quando ho cambiato la 156 8v....vado molto più vicino alla parte alta del contagiri, fino ai 5'500 giri, con la 156 si guidava bene ai bassi perché poi non spingeva.....questa è una goduria a farla salire di giri, si scala una marcia....si da gas.....e va che è una bomba.

 

[andreanero]

Io ho la 136 cv.... il limite ''economico'' è 100kw anche per il bollo, poi si paga un surplus per ogni kw oltre questa quota. È stata messa sul mercato la versione depotenziata proprio per essere più economica nella gestione. I componenti a livello di motore pare siano identici, cambia la gestione.... comunque la mia, mappata, ti assicuro che ha un allungo incredibile, tira che è uno spettacolo. Ovviamente la mappa va fatta con un certo criterio e la curva di coppia va spalmata a dovere. Il punto debole di questi motori sta nel volano/frizione.....il dpf invece sta li, rigenera quando serve e non da problemi. Consumi di media sui 16 km/ litro, ottimo direi considerando il peso e il peso del mio piede, ho adottato un'altro stile di guida da quando ho cambiato la 156 8v....vado molto più vicino alla parte alta del contagiri, fino ai 5'500 giri, con la 156 si guidava bene ai bassi perché poi non spingeva.....questa è una goduria a farla salire di giri, si scala una marcia....si da gas.....e va che è una bomba.

per fare 16/litro mi sa che schiacci poco.

 

[Marioshi]

Io ho la 136 cv.... il limite ''economico'' è 100kw anche per il bollo, poi si paga un surplus per ogni kw oltre questa quota. È stata messa sul mercato la versione depotenziata proprio per essere più economica nella gestione. I componenti a livello di motore pare siano identici, cambia la gestione.... comunque la mia, mappata, ti assicuro che ha un allungo incredibile, tira che è uno spettacolo. Ovviamente la mappa va fatta con un certo criterio e la curva di coppia va spalmata a dovere. Il punto debole di questi motori sta nel volano/frizione.....il dpf invece sta li, rigenera quando serve e non da problemi. Consumi di media sui 16 km/ litro, ottimo direi considerando il peso e il peso del mio piede, ho adottato un'altro stile di guida da quando ho cambiato la 156 8v....vado molto più vicino alla parte alta del contagiri, fino ai 5'500 giri, con la 156 si guidava bene ai bassi perché poi non spingeva.....questa è una goduria a farla salire di giri, si scala una marcia....si da gas.....e va che è una bomba.

Grazie per le info.
Credo sia la versione che cercherò.

 

[manu77]

per fare 16/litro mi sa che schiacci poco.

Schiaccio molto di più di quando avevo la 156

 

[manu77]

E comunque il bello di questa macchina è che puoi avere una guida a regimi un po' più elevati e non con la classica ''guida da diesel''a regimi bassi per godere della sola spinta della turbina ai bassi....senza fumosità, perché ovviamente c'è il dpf....e il motore ringrazia perché si imbratta di meno