Pentimento allestimento Sprint

[Scholes]

@Louis 63, @Fedex88 parla di uso pista... è un caso molto molto estremo soprattutto per un c-suv.
Io ho avuto per 9 mesi i 20 e poi sono passato ai 19, non perché i 20 avessero qualcosa che non andava o trovassi la macchina inguidabile sullo sconnesso, ma perché volevo semplicemente pneumatici 4 stagioni che sono introvabili per i 20 (fino a che guardavo io non ne esistevano di quella misura).
Ecco posso dire che i 19 sono meglio e sicuramente più centrati sulla macchina rispetto i 20 perché alla fine su strada tra buche, dossi ecc.. la spalla in più porta un vantaggio sul confort bello tangibile.
I 18 non li ho provati ma ragionando da ing tutto mi porta alla conclusione che siano la scelta migliore su questa macchina, poi sono il primo che per estetica non li ha scelti perché volevo cerchi più fighi.
Ognuno poi fa le sue scelte a volte più di testa a volte più di pancia, ma se si deve dare un consiglio sono dell'idea che si danno le informazioni nel modo più completo ed oggettivo possibile per poi lasciare ognuno in condizione di fare la propria scelta.

 

[Louis 63]

@Louis 63, @Fedex88 parla di uso pista... è un caso molto molto estremo soprattutto per un c-suv.
Io ho avuto per 9 mesi i 20 e poi sono passato ai 19, non perché i 20 avessero qualcosa che non andava o trovassi la macchina inguidabile sullo sconnesso, ma perché volevo semplicemente pneumatici 4 stagioni che sono introvabili per i 20 (fino a che guardavo io non ne esistevano di quella misura).
Ecco posso dire che i 19 sono meglio e sicuramente più centrati sulla macchina rispetto i 20 perché alla fine su strada tra buche, dossi ecc.. la spalla in più porta un vantaggio sul confort bello tangibile.
I 18 non li ho provati ma ragionando da ing tutto mi porta alla conclusione che siano la scelta migliore su questa macchina, poi sono il primo che per estetica non li ha scelti perché volevo cerchi più fighi.
Ognuno poi fa le sue scelte a volte più di testa a volte più di pancia, ma se si deve dare un consiglio sono dell'idea che si danno le informazioni nel modo più completo ed oggettivo possibile per poi lasciare ognuno in condizione di fare la propria scelta.

Apprezzo il tuo modo di porti e ascolto sempre con piacere le tue deduzioni che però non condivido in toto: continuo a considerare prevalente in una vettura la dinamica al confort anche se in uso "amatoriale" (come si addice ad un modello come Tonale).
Il discorso pista è ovviamente un estremo: un buon handling si trasmette anche percorrendo una Cisa o una Serravalle ad andatura di codice.
Quella che per molti di voi è una sensibilità al confort per me è una sensibilità alla dinamicità della vettura .... e i 20 sono il minimo sindacale per questa vettura (al di là dell'estetica)

 

[Mgaproduction]

I 18 non li ho provati ma ragionando da ing tutto mi porta alla conclusione che siano la scelta migliore su questa macchina, poi sono il primo che per estetica non li ha scelti perché volevo cerchi più fighi.

E hai pienamente ragione

 

[Scholes]

Apprezzo il tuo modo di porti e ascolto sempre con piacere le tue deduzioni che però non condivido in toto: continuo a considerare prevalente in una vettura la dinamica al confort anche se in uso "amatoriale" (come si addice ad un modello come Tonale).
Il discorso pista è ovviamente un estremo: un buon handling si trasmette anche percorrendo una Cisa o una Serravalle ad andatura di codice.
Quella che per molti di voi è una sensibilità al confort per me è una sensibilità alla dinamicità della vettura .... e i 20 sono il minimo sindacale per questa vettura (al di là dell'estetica)

In teoria in pista con spalla bassa avresti una miglior tenuta laterale in curva ma minor velocita di punta e minor accelerazione a causa del peso maggiore del cerchio e del maggior diametro.
Pista e strada però sono diversissime, la prima è bella liscia mentre la seconda anche nei casi migliori non tanto...

Non ho test con auto che possono confermare ma non mi stupirebbe che i 18 risultino per handling nettamente migliori dei 20 andando pure oltre codice su strada.

Ci sono tante variabili come le caratteristiche del pneumatico(mescola, disegno battistrada, ecc..) e la pressione che bisogna sempre considerare, ma cercando di andare su concetti semplici una gomma con un pochino di spalla in più risulterà più deformabile anche perché permette una pressione inferiore assecondando meglio le imperfezioni dell'asfalto e dando più grip anche in curva.
Nei rally infatti pure su asfalto usano pneumatici con una certa spalla...

 

[Louis 63]

non mi stupirebbe che i 18 risultino per handling nettamente migliori dei 20 andando pure oltre codice su strada.

Non vado oltre (anche perchè oltretutto non è certamente questo il tema del thread) ma ti mando un abbraccio

 

[leon82]

Ricordo le masse non sospese: qualcuno conosce il peso dei 18, 19, 20?

 

[onlus]

Sulla mia Sprint ho i 18 bicolore che non cambierei mai, mi piacciono e sono un giusto compromesso tra estetica, comfort e costi.

Detto questo nella diatriba 18’’ vs 19’’ penserei anche al lieve aumento delle masse non sospese che penalizzano scatto e consumi, sembra una questione da ing. tuttavia quando sulla Fiesta passai dai 195/45/16 ai 195/50/15 l’auto era più scattante, consumava meno senza avere perso nulla in tenuta e stabilità.

Ovviamente è fuori dubbio che una Tonale con i 19 (ma soprattutto con i 20) vista di lato sia ancora più bella, peccato che le misure superiori mantenendo il solito ET e la solita larghezza dello pneumatico non contribuiscano a risolvere il problema della carreggiata stretta.

Sono d' accordo, i miei cerchi da 18 bicolore sono bellissimi,contentissimo.