Perdeva la guarnizione albero motore - Olio per tutto il sotto del motore
- Autore discussione nicoalfa156
- Data d'inizio
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tenerone
Utente Cancellato
Io non aspetterei quello se la vettura fosse mia...anche perchè di mezzo c'è qualche migliaio di euro della turbina... :ignore:IMAO ha detto:
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tenerone
Utente Cancellato
Sì questo è possibile, ma non mi spiego l'olio nel condotto intercooler...lì proprio non ci deve stare nessun olio.Vito ha detto:Scusate per la banalitá, ma non é possibile che col WR abbiano esagerato e il livello fosse molto superiore a quello massimo indicato dall'astina?
Una guarnizione che eventualmente trafila (con qualsiasi olio) è sicuramente da cambiare perchè con il tempo la situazione peggiora sempre +... :fragend013:
tenerone ha detto:
Scusa se mi intrometto ma...come sulla maggior parte delle vetture originali, finchè i vapori di olio vengono reintrodotti nel motore (spesso tra filtro aria e turbina) troverai sempre olio nei condotti tra turbina/intercooler/e la farfalla sul collettore di aspirazione..e poi una turbina suda sempre all'interno...
E chiaro che non devono uscirne litri e litri..ma un serio strato di olio nelle pareti interne dei condotti la vedrai sempre...aumentando in quantità secondo il chilometraggio...
T
tenerone
Utente Cancellato
Ovvio, però un conto sono i vapori e un altro i litri che straboccano cadendo sui collettori incandescenti...in quest'ultimo caso la diagnosi è solo una : trafilamento dalla turbina...Sandro ha detto:
Anche io temo per la turbina. In compenso non ho notato nessun calo di prestazioni o fischi strani provenire dalla turbina, tira che è una meraviglia. Sicuramente il fatto che con il turbodiesel non si manifestino perdite è dovuto alla maggiore densità dello stesso rispetto al WR. Mercoledì ho appuntamento con il mio mecca di fiducia per controllare l'origine della perdita e far verificare (eventualmente compensare)il gioco delle valvole, ovviamente vi terrò aggiornati. Dimenticavo di precisare che il tagliando l'ho fatto io, perciò sono stato molto attento alle quantità di olio rabboccate seguendo scrupolosamente quanto riferito sul libretto di manutenzione (4,4 con sostituzione cartuccia). Ciao a tutti.
luciano55
Alfista Megalomane
- 31 Maggio 2009
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- Veneto
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1.6 MJTD 2 DISTINTIV
Mi accoda qua sezione perdite olio
dopo avere sostituito la guarnizione punterie sono a caccia di perdite di olio
Ora noto di avere una perdita piccolissima, che comunque mi disturba, perdita che suppongo risale al 1999 data acquisto auto.
La perdita e posizionata sulla testata motore, subito sotto a dx del termostato, sulla testata e presente una sorta di tappo nero diametro 4 cm circa,
questo tappo trasuda, non e proprio una perdita ma comunque sporca il motore, e mi disturba.
Posto la foto tappo , sotto la freccia nera , & attendo info in merito
ciao Luciano
dopo avere sostituito la guarnizione punterie sono a caccia di perdite di olio
Ora noto di avere una perdita piccolissima, che comunque mi disturba, perdita che suppongo risale al 1999 data acquisto auto.
La perdita e posizionata sulla testata motore, subito sotto a dx del termostato, sulla testata e presente una sorta di tappo nero diametro 4 cm circa,
questo tappo trasuda, non e proprio una perdita ma comunque sporca il motore, e mi disturba.
Posto la foto tappo , sotto la freccia nera , & attendo info in merito
ciao Luciano
Ultima modifica da un moderatore:
Ha sputato fuori tutto l'olio in eccesso che ci avevano buttato dentro, ora è a posto.
Controllate sempre il livello appena sostituite l'olio, ho sempre visto buttar dentro un sacco di olio più del dovuto, non c'è stata una volta in cui non sia dovuto tornare a farlo togliere in tutte le mie auto.
Controllate sempre il livello appena sostituite l'olio, ho sempre visto buttar dentro un sacco di olio più del dovuto, non c'è stata una volta in cui non sia dovuto tornare a farlo togliere in tutte le mie auto.