Ho già avuto modo di discutere di questo argomento in altra parte del Forum. La mia personale esperienza di ormai 65.000 km percorsi è che l'optimum della pressione di gonfiaggio sia di 2.6 - 2.7 atm a freddo su tutte e quattro le ruote. Questo, sia per aumentare la rigidità torsionale dei fianchi che per diminuire lo swimming del battistrada in fase di accelerazione longitudinale o trasversale. Inoltre, non dimentichiamo che la geometria dell'avantreno ha un angolo di camber positivo abbastanza pronunciato, per cui al consumarsi del battistrada si può avere un 'saltellamento' in manovra a ruote sterzate non esattamente piacevole; la pressione su questi livelli ne minimizza l'esistenza.
A riprova di questo, quando ho sostituito il treno di primo equipaggiamento a 55.000 km, le condizioni di usura del battistrada erano eccellenti, con consumo uniforme della gomma ed assenza di chiazze o piste di usura anomala.
Non tenete le gomme in collasso da LUM ....