Problema Climatizzatore

[Niceriano]

Salve a tutti due anni fa sono stato in Alfa per la sostituzione dell'attuatore lato sinistra cioè guida della mia Giulietta perché quando accendevo il clima dal mio lato usciva freddo e dal lato passeggero usciva caldo, sostituendomi sia l'attuatore che il perno di plastica. Dopo due anni dall'utilizzo Accendo il clima ieri sera e noto che dalla mia parte esce di nuovo fredda allora Dato che so il problema relativo all'attuatore, ho deciso di smontare Però come si vede dalle foto sembrano intatti sia l'uno che l'altro ho provato a mettere solo il perno di plastica Come si vede dalla foto e girando manualmente noto che si sente la stufa spostarsi quindi mi fa capire che il sistema funziona, però volevo capire se tutto funziona come mai esce l'aria fredda?
Anche perché volendo comprare l'attuatore nuovo con il codice che c'è scritto sopra non si trova nemmeno nuovo e non so dove sbattere la testa per andarla a comprare dato che è di attuato lì ci sono tre tipi e non vorrei che prendendolo anche da internet sbaglio e prendo quello del lato guida.
Grazie a tutti.
Attendo gentilmente un vostro aiuto.

Lo stesso è successo anche a me, smontato tutto sostituiti tutti e 4 gli attuatori, rimontati, lo stesso risultava bruciato, allora ha smontato e rimontato tutto e tutto funzionava, a distanza di un mese oggi risulta lo stesso problema. E' un casino mi ha chiesto 1000 euro per fare il lavoro ma adesso sono punto e a capo.

 

[Niceriano]

OK!
Senti il rumore del motore attuatore lato passeggero.
L'auto è stata acquistata usata?
È possibile che sia stato precedentemente sostituito l'attuatore ma non hanno sostituito la boccola sottostante (non l'hanno sfilata per controllarne l'integrità) e questa ha una delle 2 punte spaccata. Magari ha funzionato (bene o male) inizialmente, ma ora non è più in grado di muovere la portella

OK, per la temperatura lato conducente.
Se il freddo funziona solo se lo forzi su "low" può dipendere sia dal potenziometro dell' attuatore danneggiato, (ma mi chiedo come mai non si sia ancora spezzato qualcosa)
Però può dipendere anche dal circuito che alimenta il sensore di temperatura principale (sotto lo specchietto) perché indubbiamente quelle oscillazioni di cui parli non sono normali.
Si tratta più che altro di capire se il problema è nella scheda che ospita il sensore oppure nella centralina clima (molto più probabile la prima.ipotesi.
Questo è tutto ciò che posso dire....

Iannino quindi a me che fa il problema aria calda solo lato guida, hanno smontato, cambiato solo i 4 attuatori e la levetta del ricircolo, poi dopo aver rimontato tutto ha visto che lo stesso motorino dal lato guida risultava non funzionante, allora ha rismontato, fatto arrivare un nuovo attuatore rimontato e tutto è andato bene per un mese, dopo un mese che sentivo che girava sempre qualcosa a vuoto adesso dal lato guida si è bloccato sull'aria fredda. Quindi dici che c'erano anche le boccole da sostituire o erano bloccate?

 

[Iannino]

Iannino quindi a me che fa il problema aria calda solo lato guida, hanno smontato, cambiato solo i 4 attuatori e la levetta del ricircolo, poi dopo aver rimontato tutto ha visto che lo stesso motorino dal lato guida risultava non funzionante, allora ha rismontato, fatto arrivare un nuovo attuatore rimontato e tutto è andato bene per un mese, dopo un mese che sentivo che girava sempre qualcosa a vuoto adesso dal lato guida si è bloccato sull'aria fredda. Quindi dici che c'erano anche le boccole da sostituire o erano bloccate?

Andando per ordine....
Ti hanno cambiato i 4 attuatori (e ci stà, dal momento che ti hanno demolito la macchina per poi riassemblarla, tanto vale farti spendere 500 € di pezzi e togliersi ogni dubbio.)
Già qui, però, rimontato tutto, non và un attuatore....
ma, fare un test volante, finche la.macchina è smontata, cosa gli costava?
È poi sicuro che l'attuatore nuovo che aveva smontato perche considerato difettoso, lo fosse veramente? E non, piuttosto, che ci fosse un problema di cavi o connettori che muovendoli, è tornato ad andare?
Mettiamo per ipotesi (se i tuoi attuatori erano gia con il perno grande) che la boccola fosse spaccata ma in qualche maniera ancora riusciva a muovere la portella, dopo 1 mese la boccola cede definitivamente e lo ri trovi guasto
Oppure, altra ipotesi, la boccola era sana, ma vecchia, ( di conseguenza diventata fragile) nel periodo del mese che ha funzionato, i 3 cavetti e loro connettori che portano il segnale di posizione dall'attuatore alla centralina hanno avuto problemi di ossidazione, di conseguenza spesso l'attuatore ha lavorato sforzando a fine coesa, che sia in senso orario o antiorario è ininfluente e alla fine ha spaccato la boccola.
Se l'attuatore ha solo 1 mese di vita, o ha 20 anni, non cambia la situazione, la centralina lo manda a lavorare a finecorsa e quando si rompe la boccola che gli impedisce di andare oltre i 120⁰ di rotazione, si rompe a sua volta, distruggendo le spazzole in rame al suo interno.
Normalmente , sono le spazzole che a contatto con grasso indurito, non sentono piu la pista sottostante e l'attuatore impazzisce, spaccando la boccola, ma nessuno gli impedisce di farlo nella situazione che ti ho descritto qui sopra.
Per questo, mi sforzo di dire in tutfe le chat che frequento, che va messa una resistenza da 180 ohm 50 W in serie al motorino degli attuatori miscelazione, e da 16 ohm 25 W in parallelo al motore dell'attuatore ricircolo; questo permette agli attuatori di funzionade normalmente, ma riduce drasticamente la loro forza, e non spaccheranno piu niente, in caso di interruzioni momentanee del segnale di posizione
Sono stato esautivo?

 

[Niceriano]

Andando per ordine....
Ti hanno cambiato i 4 attuatori (e ci stà, dal momento che ti hanno demolito la macchina per poi riassemblarla, tanto vale farti spendere 500 € di pezzi e togliersi ogni dubbio.)
Già qui, però, rimontato tutto, non và un attuatore....
ma, fare un test volante, finche la.macchina è smontata, cosa gli costava?
È poi sicuro che l'attuatore nuovo che aveva smontato perche considerato difettoso, lo fosse veramente? E non, piuttosto, che ci fosse un problema di cavi o connettori che muovendoli, è tornato ad andare?
Mettiamo per ipotesi (se i tuoi attuatori erano gia con il perno grande) che la boccola fosse spaccata ma in qualche maniera ancora riusciva a muovere la portella, dopo 1 mese la boccola cede definitivamente e lo ri trovi guasto
Oppure, altra ipotesi, la boccola era sana, ma vecchia, ( di conseguenza diventata fragile) nel periodo del mese che ha funzionato, i 3 cavetti e loro connettori che portano il segnale di posizione dall'attuatore alla centralina hanno avuto problemi di ossidazione, di conseguenza spesso l'attuatore ha lavorato sforzando a fine coesa, che sia in senso orario o antiorario è ininfluente e alla fine ha spaccato la boccola.
Se l'attuatore ha solo 1 mese di vita, o ha 20 anni, non cambia la situazione, la centralina lo manda a lavorare a finecorsa e quando si rompe la boccola che gli impedisce di andare oltre i 120⁰ di rotazione, si rompe a sua volta, distruggendo le spazzole in rame al suo interno.
Normalmente , sono le spazzole che a contatto con grasso indurito, non sentono piu la pista sottostante e l'attuatore impazzisce, spaccando la boccola, ma nessuno gli impedisce di farlo nella situazione che ti ho descritto qui sopra.
Per questo, mi sforzo di dire in tutfe le chat che frequento, che va messa una resistenza da 180 ohm 50 W in serie al motorino degli attuatori miscelazione, e da 16 ohm 25 W in parallelo al motore dell'attuatore ricircolo; questo permette agli attuatori di funzionade normalmente, ma riduce drasticamente la loro forza, e non spaccheranno piu niente, in caso di interruzioni momentanee del segnale di posizione
Sono stato esautivo?

Capito grazie se lo sapevo che ci potevano essere anche le boccole che si rompevano avrei sostituito anche quelle, cioè smontare due volte la macchina e non capire che anche le boccole potevano rompersi io non so, mi puzzava che poteva essere un attuatore rotto dalla Fiat. I cavi mentre li rimontava ho visto che venivano controllati e anche rinanstrati per evitare problemi. Dopo che me l'ha aggiustata continuavo a sentire un rumore costante dell'attuatore che funzionava a vuoto dal lato mio. Per la resistenza non essendo un elettrauto, ho capito il concetto, ma devo vedere cosa mi dice l'elettrauto, non vorrei essere un sapientone che già non so come si comporterà adesso che riporto l'auto per dirgli che il difetto ricompare e soprattutto se mi chiederà altri soldi(spero di no). Grazie mille comunque sei gentilissimo e molto disponibile.

 

[Iannino]

Capito grazie se lo sapevo che ci potevano essere anche le boccole che si rompevano avrei sostituito anche quelle, cioè smontare due volte la macchina e non capire che anche le boccole potevano rompersi io non so, mi puzzava che poteva essere un attuatore rotto dalla Fiat. I cavi mentre li rimontava ho visto che venivano controllati e anche rinanstrati per evitare problemi. Dopo che me l'ha aggiustata continuavo a sentire un rumore costante dell'attuatore che funzionava a vuoto dal lato mio. Per la resistenza non essendo un elettrauto, ho capito il concetto, ma devo vedere cosa mi dice l'elettrauto, non vorrei essere un sapientone che già non so come si comporterà adesso che riporto l'auto per dirgli che il difetto ricompare e soprattutto se mi chiederà altri soldi(spero di no). Grazie mille comunque sei gentilissimo e molto disponibile.

Comprendo perfettamente ciò che dici riguardo la "filosofia" della stragrande maggioranza dei meccanici. Si riesce a fargli comprendere un 50% delle cose solo quando è palese che sono dal torto marcio...
Ciò che posso dirti con certezza, è ciò che ti ho spiegato precedentemente, perche fatto e messo in pratica, da piu di 2 anni, con otrimi risultati, perchè il lavoro me lo sono fatto io ( e l'ho fatto anche ad altri) dopo aver ragionato e sperimenrato sulla logica di funzionamento della centtalina clima ( la centralina clima è il gruppo delle 3 manopole con display)
Centralina che trovi usata in rete a circa 70€
E che, per inciso, potrebbe essereanche lei la causa, perche se dici che dopo l'intervento sentivi un motorino che girava (e lo avevano messo nuovo) significa che i cavi in qualche punto potrebbero essere danneggiati nel rivestimento e l'umidita che c'è in inverno fà il resto, oppure il connettore sull'attuatore, o sulla.centralina, o la.centralina medesima, hanno un problema