Problema motore alfa romeo 156 2.5 V6

[Luca balconi]

ok, allora il problema non è l'elettronica non adeguata ma la gestione dell'auto. Diciamo che hai sottovalutato la spia. Non pensare che con una giapponese non avresti avuto gli stessi problemi, purtroppo tutte le auto se trascurate possono avere problemi.

No, non l'ho trascurata, prima volta si accendeva perché avevo installato un filtro a cono, ma essendo rivolto perso il basso, appena pioveva se si bagnava si spegneva o andava a scatti, ho risolto mettendo un filtro BMC con la scatola in carbonio, poi invece è successo un'altra volta e pensando che era colpa di alcuni cavi con guaina protettiva sfaldata o assente o provveduto a rimuovere in toto quella usurata e metterne una nuova (lavoro certosino), poi invece una sera tornando da un raduno con un po' di pioggia è successo il patatrac che mi ha portato a tenerla ferma i mesi causa "snobbamento" da parte dei meccanici fino a oggi pomeriggio che ho scoperto la pioggia di acqua che viene dentro direttamente sulla centralina.

 

[CONDORALFA75]

No, non l'ho trascurata, prima volta si accendeva perché avevo installato un filtro a cono, ma essendo rivolto perso il basso, appena pioveva se si bagnava si spegneva o andava a scatti, ho risolto mettendo un filtro BMC con la scatola in carbonio, poi invece è successo un'altra volta e pensando che era colpa di alcuni cavi con guaina protettiva sfaldata o assente o provveduto a rimuovere in toto quella usurata e metterne una nuova (lavoro certosino), poi invece una sera tornando da un raduno con un po' di pioggia è successo il patatrac che mi ha portato a tenerla ferma i mesi causa "snobbamento" da parte dei meccanici fino a oggi pomeriggio che ho scoperto la pioggia di acqua che viene dentro direttamente sulla centralina.

Non trascurata, sottovalutata. Hai fatto benissimo a mettere la scatola al posto del filtro a cono “libero” (peraltro non sono favorevole ai filtri a cono in un vano motore caldo… ma questa è un altra storia).
Quello che è folle è il fatto che l’auto sia stata tenuta ferma per tutto questo tempo e che ti sia reso conto tu del problema… purtroppo di Meccanici ce ne sono sempre meno, ormai la maggior parte sono solo dei cambia pezzi. Se la centralina non è rovinata basta semplicemente asciugarla bene ed eliminare l’infiltrazione.

 

[Luca balconi]

Non trascurata, sottovalutata. Hai fatto benissimo a mettere la scatola al posto del filtro a cono “libero” (peraltro non sono favorevole ai filtri a cono in un vano motore caldo… ma questa è un altra storia).
Quello che è folle è il fatto che l’auto sia stata tenuta ferma per tutto questo tempo e che ti sia reso conto tu del problema… purtroppo di Meccanici ce ne sono sempre meno, ormai la maggior parte sono solo dei cambia pezzi. Se la centralina non è rovinata basta semplicemente asciugarla bene ed eliminare l’infiltrazione.

Fatta ammenda dei miei errori, è proprio quello il problema, il fatto che i meccanici non mi "cagassero", ora il mio stato d'animo è di frustrazione più che di rabbia, se ieri non gli stavo addosso chissà quanto tempo sarebbe rimasta sbattuta fuori sul piazzale prima che si degnasse a guardarla, andrà a finire che per assurdo farò una mini officina a casa e dove posso faccio tutto io, di di sicuro l'amore che ci metterei io nessuno ce lo metterebbe.
Comunque continuerò a tenervi aggiornati, oggi provo a sentire uno che fa' mappature alle auto e in generale è bravo con l'elettronica.

 

[Luca balconi]

Aggiornamento, il cognato del meccanico che è bravo con l'elettronica ha guardato la centralina, ha saldato dei punti che non erano il massimo, testata ecc, la centralina ora è a posto, se mai poteva avere dei problemi, ma non è la centralina, comunque è passato più di un mese, come avevo detto, domani chiamo lo specialista delle alfa romeo che anche lui conosco, solo alfa storiche e Youngtimers e gliela porto lì col carroattrezzi, un mese e l'unica persona che si è degnata di guardare qualcosa è stato il cognato del meccanico...

 

[gianluca petro]

Da una parte mi spiace ma è la verità, rivoglio una giappo, la meccanica è un capolavoro, ma l'elettronica fa' pena, almeno su questo modello.

strano la mia 156 2.0 ts del lontano 1999 ha avuto i problemi noti di questo modello ma per quanto riguarda l'elettronica ho solo sostituito il debimetro e ha 227000 km, non penso che su un' auto giapponese in tutti questi km l'elettronica sia sempre perfetta

 

[Luca balconi]

strano la mia 156 2.0 ts del lontano 1999 ha avuto i problemi noti di questo modello ma per quanto riguarda l'elettronica ho solo sostituito il debimetro e ha 227000 km, non penso che su un' auto giapponese in tutti questi km l'elettronica sia sempre perfetta

Se leggi, a me entrava l'acqua in abitacolo e mi andava sopra la centralina...

 

[g.lupatoto]

Se leggi, a me entrava l'acqua in abitacolo e mi andava sopra la centralina...

Ciao. Anche io ho la 156 2.5. Ti racconto il problema che ho avuto io, senza alcuna pretesa di elargire consigli. Dopo aver fatto cambiare la distribuzione - tirando giù il motore dalla vettura - occasionalmente la macchina singhiozzava e aveva vuoti di potenza paurosi, quasi si stesse spegnendo. Il problema era assolutamente casuale. Ho pulito il corpo farfallato ma inutilmente, poi cambiato debimetro ed è migliorata un po'. Poi ho cambiato candele e bobine. Infine ho cambiato la sonda lamba e finalmente è tornata come prima. Penso che il mecca abbia smontato e sporcato la sonda sicchè funzionava di schifo. L'examiner non dava informazioni in merito. Quando l'ho portata al mecca, questi mi guardava con scetticismo, dopo quella barca di soldi che gli ho dato...Ed è un mecca ufficiale Alfa con tanto di pedigree e palle nel blasone. Ho fatto cambiare la sonda lambda da un altro meccanico - GENERICO - di mia iniziativa. Stante il costo della sonda, magari conviene cambiarla...
Dopo 2.5 anni un cuscinetto della distribuzione ha iniziato a fare il rumore delle TicTac agitate nella scatola. Il mecca Alfa che aveva cambiato la distribuzione mi ha detto che era un cuscinetto...dopo solo 2.5anni. Che dire? Mi sono rivolto ad un altro mecca ufficiale e ho fatto cambiare due cuscinetti e la cinghia per ulteriori 1300 neuri di danno...

 

[Luca balconi]

Ciao. Anche io ho la 156 2.5. Ti racconto il problema che ho avuto io, senza alcuna pretesa di elargire consigli. Dopo aver fatto cambiare la distribuzione - tirando giù il motore dalla vettura - occasionalmente la macchina singhiozzava e aveva vuoti di potenza paurosi, quasi si stesse spegnendo. Il problema era assolutamente casuale. Ho pulito il corpo farfallato ma inutilmente, poi cambiato debimetro ed è migliorata un po'. Poi ho cambiato candele e bobine. Infine ho cambiato la sonda lamba e finalmente è tornata come prima. Penso che il mecca abbia smontato e sporcato la sonda sicchè funzionava di schifo. L'examiner non dava informazioni in merito. Quando l'ho portata al mecca, questi mi guardava con scetticismo, dopo quella barca di soldi che gli ho dato...Ed è un mecca ufficiale Alfa con tanto di pedigree e palle nel blasone. Ho fatto cambiare la sonda lambda da un altro meccanico - GENERICO - di mia iniziativa. Stante il costo della sonda, magari conviene cambiarla...
Dopo 2.5 anni un cuscinetto della distribuzione ha iniziato a fare il rumore delle TicTac agitate nella scatola. Il mecca Alfa che aveva cambiato la distribuzione mi ha detto che era un cuscinetto...dopo solo 2.5anni. Che dire? Mi sono rivolto ad un altro mecca ufficiale e ho fatto cambiare due cuscinetti e la cinghia per ulteriori 1300 neuri di danno...

Ciao, avevo letto i tuoi problemi avuti sulla medesima vettura in un discussione che avevi aperto, se hai letto io ho avuto la sfiga che dopo il restauro la macchina ogni volta che la lavavo si accendeva spia iniezione o code, solo dopo che è stata fuori un giorno all'acqua perché ferma da un meccanico mi sono accorto che entrava acqua da qualche parte e andava sulla centralina, risultato centralina bruciata, ora l'ho portata in un'altra officina dove hanno il banco motore! Portata due sabati fa' si sono subito messi all'opera, tre mesi in garage perché nessuno voleva farla, 1 mese e mezzo da un meccanico che l'ha guardata due volte, a conoscerli prima gliela portavo subito, però ora speriamo nel meglio, comunque una volta messa a posto và direttamente dal carrozziere e con la canna dell'acqua vediamo da dove entra l'acqua, probabilmente smonto il cruscotto...

 

[g.lupatoto]

Ciao, avevo letto i tuoi problemi avuti sulla medesima vettura in un discussione che avevi aperto, se hai letto io ho avuto la sfiga che dopo il restauro la macchina ogni volta che la lavavo si accendeva spia iniezione o code, solo dopo che è stata fuori un giorno all'acqua perché ferma da un meccanico mi sono accorto che entrava acqua da qualche parte e andava sulla centralina, risultato centralina bruciata, ora l'ho portata in un'altra officina dove hanno il banco motore! Portata due sabati fa' si sono subito messi all'opera, tre mesi in garage perché nessuno voleva farla, 1 mese e mezzo da un meccanico che l'ha guardata due volte, a conoscerli prima gliela portavo subito, però ora speriamo nel meglio, comunque una volta messa a posto và direttamente dal carrozziere e con la canna dell'acqua vediamo da dove entra l'acqua, probabilmente smonto il cruscotto...

Ma quindi hai cambiato centralina? Chissà che batosta! Spero che questa officina finalmente risolva

 

[g.lupatoto]

Dimenticavo: a me entrava l'acqua piovana nell'abitacolo, inizialmente dal lato guida: tappetino zuppo. Allora ho comprato la guarnizione giroporta dello sportello guidatore. Poi ha iniziato a bagnarsi il lato passeggero: un lago. Allora ho capito che la guarnizione non c'entrava. Non te la tiro a lungo: si era otturato lo scarico della vasca che si trova sotto il parabrezza. È una specie di vasca ampia come il parabrezza. È quella che vedi quando cambi il filtro deel clima . A me si era riempita di fogliame che aveva otturato lo scarico. Quando ho capito il problema, ho tolto il sottoparabrezza lato passeggero, infilato la mano nella "piscina" e ravanato fino a togliere le foglie. Quindi si è sentito uno scroscio d'acqua dentro al vano motore. Anche qui conviene fare un tentativo. Basta togliere 3 viti e qualche incastro. Magari l'acqua segue un percorso strano fino alla centralina...