REGOLAZIONE ASSETTO FARI...Come Fare

JenaPlissken

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Dopo vari spunti, letture e confronti sono giunto a questa conclusione:
Posizionare l'AUTO IN PIANO e ASSOLUTAMENTE PERPENDICOLARE ad un muro bianco distante 10 METRI dalle lenti.
Misurare distanza da terra delle lenti e distanza fra le lenti.
Segnare su un muro bianco distante 10m il centro dell'auto a 81 cm (altezza fari) da terra, tracciare una linea col nastro.
Calcolare l'1% come scritto sull'adesivo del faro, ovvero sottrarre 10 cm di altezza al fascio anabbaglianti quindi tracciare una linea a 71 cm da terra. Il fascio parallelo al terreno degli anabbaglianti deve coincidere con questa linea a 71 cm.
Riportare su questa linea il centro ipotetico dell'auto e segnare i punti di distanza dal centro dell'auto delle 2 lenti ovvero 142 (distanza fra le lenti) : 2 = 71 cm dal centro dell'auto proiettato sul muro.
Il centro del fascio per ogni si gola lente deve coincidere con questi 2 punti, il centro del faro proiettato sul muro è esattamente dove la linea parallela del fascio luminoso diventa obliqua.

Per regolare i fari si agisce su due viti a stella /esagonali da 6, quelle interne sono per regolare altezza faro quelle esterne sono per regolare dx/se...sono delicate
 

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M@urizio

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Credo sia utile rifarsi anche alle indicazioni riportate nella discussione precedente. ;)


Trattandosi di Stelvio, dotato di fari autolivellanti, sarebbe meglio evitare di "pasticciare" sui vari registri ma verificare la funzionalità dell'intero sistema con la specifica attrezzatura in dotazione alle officine autorizzate.

Per "specifica attrezzatura" non intendo quella utilizzata per le verifiche periodiche che viene impiegata nei centri revisione.
 

JenaPlissken

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Credo sia utile rifarsi anche alle indicazioni riportate nella discussione precedente. ;)


Trattandosi di Stelvio, dotato di fari autolivellanti, sarebbe meglio evitare di "pasticciare" sui vari registri ma verificare la funzionalità dell'intero sistema con la specifica attrezzatura in dotazione alle officine autorizzate.

Per "specifica attrezzatura" non intendo quella utilizzata per le verifiche periodiche che viene impiegata nei centri revisione.
Ovviamente do per scontato che siano fari perfettamente funzionanti.
Quanto meno verificare all'accensione il movimento di assestamento sui 2 assi e che non ci siano codici errori.
Ovviamente l'attrezzatura specifica che hanno i centri revisione o alcuni elettrauto sarebbe gradita, ma questo resta utile comunque.
Sono 1000 e passa € a faro evitate di pasticciarci sopra.
Anche se c'è la moda del kit led, almeno è un discorso tecnico valido...credo
 

JenaPlissken

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P.S.
Se non si dispone di uno spazio di 10m si può dimezzare la distanza dal muro a 5m e dimezzare la distanza della linea abbaglianti proiettsts sul muro che da - 10 cm passerebbe a - 5 cm rispetto all'altezza dell lente di 81 cm.
 

JenaPlissken

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C'è anche la funzione di calibrazione nel Mes e Witech...sarei curioso di vederla all'opera
 

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