Richiamo 1.5 160cv per rischio incendio

[umbertodigenova]

Buongiorno a tutti! Sono nuovo nel forum e vorrei contribuire in questo post dandovi un mio feedback.
La mia è una hybrid 160CV my25. La macchina ha sempre avuto un fastidiosissimo passaggio da elettrico a benzina con un contraccolpo non indifferente tant'è che i primi tempi mi sono preoccupato non poco ritornando in concessionaria/officina per farla controllare. Loro mi hanno detto che era un comportamento normale per questo motore e leggendo in questo forum, ho trovato molte segnalazioni in merito con la conclusione che quel comportamento fosse normale e quindi mi ero messo l'anima in pace.
Settimana scorsa fatto l'aggiornamento F60W e il comportamento è totalmente diverso. Il passaggio tra elettrico e termico è diventato fluidissimo, quasi impercettibile. Lo strattonamento o l'effetto on/off è praticamente assente.
Di contro ho riscontrato un comportamento diverso del motore elettrico; interviene molto meno e stacca molto prima rispetto a prima dell'intervento F60W. Facendo molta strada in città trafficata e facendo sempre lo stesso percorso per andare a lavoro, ho notato che la percentuale di percorso fatto in elettrico si è quasi dimezzato.
Sicuramente come fluidità di guida è migliorata, ma se prima da semaforo a semaforo riuscivo a fare il tratto praticamente solo in elettrico, ora praticamente non più.

vedrai le differenze in uscita nei tornanti in salita.......

 

[Louis 63]

ognuno ha un punto di partenza che può essere diverso?

Certo .... così come è già stato detto che ognuno può avere una propria idea sull'argomento più o meno condivisibile.

 

[Mgaproduction]

se chiedete alle vostre officine, vi diranno che ci sono molti aggiornamenti disponibili per le vostre autovetture, per molte centraline presenti..... ma che vengono eseguiti SOLO in presenza di problemi lamentati dal cliente, altrimenti, ti tieni la versione "vecchia" che hai da sempre....

Questo mi pare strano, ma ovviamente può essere.
Dico che è strano perchè un'officina ufficiale da cui andavo mi disse "tu passa ogni tanto che la colleghiamo alla diagnosi e se ci sono aggiornamenti, te li sparo dentro"...quindi sarebbe un pò il contrario.
Ma...officina che vai usanza/diceria che trovi...

Sta di fatto che la MIA ADESSO si comporta come quelle che ho provato dopo l'acquisto; prove fatte apposta per vedere come si comportavano le altre e avevo sempre constatato una scattosità molto più "morbida".

Sto rivalutando la modalità "N", pur rimanendo sempre fermamente convinto che un motore termico, per quanto sia stato progettato per continui spegni/riaccendi, non debba subire questa ingiusta modalità di funzionamento.

 

[umbertodigenova]

Questo mi pare strano, ma ovviamente può essere.
Dico che è strano perchè un'officina ufficiale da cui andavo mi disse "tu passa ogni tanto che la colleghiamo alla diagnosi e se ci sono aggiornamenti, te li sparo dentro"...quindi sarebbe un pò il contrario.
Ma...officina che vai usanza/diceria che trovi...

Sta di fatto che la MIA ADESSO si comporta come quelle che ho provato dopo l'acquisto; prove fatte apposta per vedere come si comportavano le altre e avevo sempre constatato una scattosità molto più "morbida".

Sto rivalutando la modalità "N", pur rimanendo sempre fermamente convinto che un motore termico, per quanto sia stato progettato per continui spegni/riaccendi, non debba subire questa ingiusta modalità di funzionamento.

Questo mi pare strano, ma ovviamente può essere.
Dico che è strano perchè un'officina ufficiale da cui andavo mi disse "tu passa ogni tanto che la colleghiamo alla diagnosi e se ci sono aggiornamenti, te li sparo dentro"...quindi sarebbe un pò il contrario.
Ma...officina che vai usanza/diceria che trovi...

Sta di fatto che la MIA ADESSO si comporta come quelle che ho provato dopo l'acquisto; prove fatte apposta per vedere come si comportavano le altre e avevo sempre constatato una scattosità molto più "morbida".

Sto rivalutando la modalità "N", pur rimanendo sempre fermamente convinto che un motore termico, per quanto sia stato progettato per continui spegni/riaccendi, non debba subire questa ingiusta modalità di funzionamento.

ti ricordi il famoso problema del portellone? c'era un aggiornamento, ad esempio, ma serviva "solo" per le centraline di un particolare produttore. chi aveva le altre non aveva il problema. così mi hanno spiegato. infatti c'è questo aggiornamento ma la mia funziona bene con la sua versione. non avendo mai lamentato il problema, non lo hanno mai fatto.

 

[JayD]

vedrai le differenze in uscita nei tornanti in salita.......

Non faccio e non ho possibilità di far tornanti..........non sò quando avrò possibilità di scoprire questo feedback
Posso solo ribadire quanto fluida sia diventata l'erogazione. In alcuni passaggi si sente un leggero scatto ma decisamente niente comparato a quanto lo era prima. Soprattutto in entrata delle rotonde era veramente fastidioso il comportamento
Come confermo il fatto che il motore elettrico interviene meno e soprattutto quando la macchina è fredda non interviene quasi per niente.
Devo dire che come piacere di guida, ora riesco a godermela veramente...............onestamente iniziavo a pentirmi della scelta.

 

[Mgaproduction]

ti ricordi il famoso problema del portellone? c'era un aggiornamento, ad esempio, ma serviva "solo" per le centraline di un particolare produttore. chi aveva le altre non aveva il problema. così mi hanno spiegato. infatti c'è questo aggiornamento ma la mia funziona bene con la sua versione. non avendo mai lamentato il problema, non lo hanno mai fatto.

Che fa scopa con quanto ho scritto prima : è la stessa macchina ma non è la stessa macchina
Basta un produttore diverso per la stessa cosa (ora tu citi GIUSTAMENTE il portellone, ma ricordo pure qualcosa di analogo con la radio DAB mi pare) e possono cambiare tante cose.

 

[Mgaproduction]

Non faccio e non ho possibilità di far tornanti..........non sò quando avrò possibilità di scoprire questo feedback
Posso solo ribadire quanto fluida sia diventata l'erogazione. In alcuni passaggi si sente un leggero scatto ma decisamente niente comparato a quanto lo era prima. Soprattutto in entrata delle rotonde era veramente fastidioso il comportamento
Come confermo il fatto che il motore elettrico interviene meno e soprattutto quando la macchina è fredda non interviene quasi per niente.
Devo dire che come piacere di guida, ora riesco a godermela veramente...............onestamente iniziavo a pentirmi della scelta.

OTTIMO e ... sono con te !!!

 

[Mgaproduction]

Altra cosa : il mio solito viaggio uguale preciso identico casa ufficio casa (circa 130 Km di cui più della metà in autostrada) ne ha beneficiato e non poco con i consumi.
Come ho già scritto diverse volte, non me ne frega nulla se consumo tanto o poco, ma mi piace sapere. Tutto qui.
Ebbene, sfruttando la modalità N che ormai avevo archiviato quasi del tutto, sono passato da una media di 14/15 Km/L per questo viaggio a 17.
Pur mantenendo il mio spirito "birichino" alla guida...è cmq un dato che continuerò ad osservare nelle prossime settimane, perchè per fortuna in ufficio fisicamente ci vado poche volte.

 

[Louis 63]

Al netto della campagna di cui alla discussione, penso sia normale un miglioramento dei consumi visto che dici di essere passato dalla modalità esclusivamente D ad una guida con manettino anche in N. Se metti in A vedrai che consumerai ancora di meno

 

[SteFan70]

Aggiornamento fatto stamattina, meno di mezzora di tempo.
Per ora non ho notato cambiamenti apprezzabili, ma ho fatto solo meno di 10km in città. Vedrò successivamente se noterò differenze.
Volevo fare una considerazione però riguardo al tanto criticato (anche da me) sistema di funzionamento motore elettrico/termico in modalità N e A.
Questa estate ho guidato per circa 4000km un Opel Grandland presa a noleggio, anch'essa mild hibrid benzina, con la stessa logica di funzionamento della nostra Tonale. Anche lei spegneva il il termico sotto una certa velocità per procedere in elettrico, e lo riaccendeva dopo una certa velocità in accelerazione. Il fatto è che il passaggio dall'elettrico al termico non si avvertiva minimamente ! Nessun seppur minimo strattone, assolutamente indolore, tanto che inizialmente pensavo fosse un'auto totalmente a benzina.
E il mio stile di guida è sempre lo stesso.... anzi, magari con la Grandland ci stavo pure meno attento essendo un'auto a noleggio. Questo mi fa riflettere sul fatto che i problemi di cui sono afflitte le nostre ibride non dipendano dalla filosofia di funzionamento del motore mild Hibrid, ma sono proprie di questi esemplari.