Rottura modulo Multiair e consiglio su officina

[Rosarioxx]

Salve a tutti. Dopo due meccanici girati e diagnosi approfondita è arrivato il responso: modulo da cambiare. Ne approfitto per dichiarare la mia parziale delusione riguardo a questo motore che cmq mi ha dato molte soddisfazioni e che tutto sommato continuo a difendere. Quello che non mi va assolutamente giù è il fatto che la rottura sia arrivata abbastanza preso (130000 km) e nonostante una gestione e manutenzione da manuale con tanto di tagliando mai oltre i diecimila km e tutti gli interventi previsti fatti puntualmente.
Non me lo aspettavo proprio e ritengo che comunque questo motore sia davvero troppo soggetto a inspiegabili rotture. Sottolineo anche che l'auto è di fine 2011 e quindi non fa parte dei primissimi modelli del 2010 interessati da frequenti rotture e difetti congeniti. Potrei capire se avessi sbagliato olio, oppure fatto tagliandi molto distanti tra loro o ttrascurato qualcosa. Anche lo stile di guida è stato sempre rispettoso dell'auto. Comunque è accaduto e pazienza.
Ora mi hanno chiesto in un'officina molto capace e anche conosciuta quasi 2000 euro esatti.

Chiedo a tutti se qualcuno ha affrontato la stessa spesa e se conoscete nel milanese un'officina che mi sostituisca il modulo con una cifra inferiore. Ovviamente deve trattarti sempre di meccanici affidabili, altrimenti ne faccio a meno. Sono disposto ormai a cambiare il modulo, ma se possibile vorrei risparmiare qualcosa.

Grazie a tutti per le eventuali segnalazioni.

 

[NinoSA]

Salve a tutti. Dopo due meccanici girati e diagnosi approfondita è arrivato il responso: modulo da cambiare. Ne approfitto per dichiarare la mia parziale delusione riguardo a questo motore che cmq mi ha dato molte soddisfazioni e che tutto sommato continuo a difendere. Quello che non mi va assolutamente giù è il fatto che la rottura sia arrivata abbastanza preso (130000 km) e nonostante una gestione e manutenzione da manuale con tanto di tagliando mai oltre i diecimila km e tutti gli interventi previsti fatti puntualmente.
Non me lo aspettavo proprio e ritengo che comunque questo motore sia davvero troppo soggetto a inspiegabili rotture. Sottolineo anche che l'auto è di fine 2011 e quindi non fa parte dei primissimi modelli del 2010 interessati da frequenti rotture e difetti congeniti. Potrei capire se avessi sbagliato olio, oppure fatto tagliandi molto distanti tra loro o ttrascurato qualcosa. Anche lo stile di guida è stato sempre rispettoso dell'auto. Comunque è accaduto e pazienza.
Ora mi hanno chiesto in un'officina molto capace e anche conosciuta quasi 2000 euro esatti.

Chiedo a tutti se qualcuno ha affrontato la stessa spesa e se conoscete nel milanese un'officina che mi sostituisca il modulo con una cifra inferiore. Ovviamente deve trattarti sempre di meccanici affidabili, altrimenti ne faccio a meno. Sono disposto ormai a cambiare il modulo, ma se possibile vorrei risparmiare qualcosa.

Grazie a tutti per le eventuali segnalazioni.

A Salerno il mio meccanico me l'ha cambiato senza molla modulo per soli 90 euro! Ci vogliono circa 45 minuti e la guarnizione da comprare! A me ha rimesso la vecchia guarnizione perchè quella comprata non andava bene! Il modulo rotto aveva il pistoncino che faceva giogo e si apriva sulla molla e dava errore cilindro 1! Ora vorrei provare a riparare il vecchio modulo, cerco pistoncino! Per la sostituzione posso chiedere a mio figlio che sta a Cremona! Di sicuro il prezzo è inferiore! Se ti fai dare modulo, ma forse loro se lo riparano!

 

[kormrider]

Non a caso RIBATTEZZATO MultiminchiAir

 

[gigivicenza]

Il sistema e delicato e può dare problemi!! Meglio se non c’è non per niente il tjet è molto più affidabile e regge molti più cv del multiair sulla carta e un sistema eccezionale ma nella realtà è piuttosto delicato ci sono sistemi più grezzi che funzionano meglio anche se meno efficienti ed efficaci.. nelle prestazioni..

 

[Rosarioxx]

Il sistema e delicato e può dare problemi!! Meglio se non c’è non per niente il tjet è molto più affidabile e regge molti più cv del multiair sulla carta e un sistema eccezionale ma nella realtà è piuttosto delicato ci sono sistemi più grezzi che funzionano meglio anche se meno efficienti ed efficaci.. nelle prestazioni..

Beh, sono d'accordo con te. Come prestazioni non mi sono mai lamentato e continuo a ritenerlo un motore buono. Efficiente a tutti i regimi con accelerazioni davvero buona. Ma sinceramente questa rottura è totalmente insensata, motore trattato con i guanti di seta. L'ho sempre difeso, ma davvero c'è qualcdosa che non torna. I casi di rottura insensata non sono pochi, dopo che è successo a me mi sono informatommeglio e capita più spesso di quanto si creda. E' un peccato perché come prestazioni, lo ripeto, non gli si può dire nulla. Ora lo riparerò ma sinceramente stare con il patema d'animo che si possa rompere magari tra pochi km senza motivo è davvero demoralizzante. Ipotizziamo che duri altri trenta o quarantamila km e poi decida di fare lo stesso scherzetto, sinceramente non è sostenibile e la delusione è davvero notevole.

 

[ciomauro]

.... con il patema d'animo che si possa rompere magari tra pochi km senza motivo è davvero demoralizzante.

E perché mai dovrebbe rompersi dopo pochi chilometri?

 

[Rosarioxx]

E perché mai dovrebbe rompersi dopo pochi chilometri?

Beh, in realtà per messun motivo. Ma come è successo dopo 127000 con manutenzione perfetta potrebbe avvenire allo stesso modo dopo meno km. Come e successo una prima volta dal nulla niente vieta che possa ripetersi. Era questo il senso del discorso. La macchina era gestita in modo ottimale, tagliandi sempre sotto i diecimila km, candele spesso molto prima del.dovuto, accorgimenti di tutti i tipi. Considerato questo non c'è alcuna certezza su questo motore. È assurdamente delicato in modo tale che ti impedisce di stare tranquillo.

 

[gigivicenza]

Purtroppo più cose ci sono e più si ha probabilità di avere problemi e dí spendere.. se non si vogliono rotture e spese varie macchine elettriche.. e officina diventa quasi un ricordo..

 

[Rosarioxx]

A Salerno il mio meccanico me l'ha cambiato senza molla modulo per soli 90 euro! Ci vogliono circa 45 minuti e la guarnizione da comprare! A me ha rimesso la vecchia guarnizione perchè quella comprata non andava bene! Il modulo rotto aveva il pistoncino che faceva giogo e si apriva sulla molla e dava errore cilindro 1! Ora vorrei provare a riparare il vecchio modulo, cerco pistoncino! Per la sostituzione posso chiedere a mio figlio che sta a Cremona! Di sicuro il prezzo è inferiore! Se ti fai dare modulo, ma forse loro se lo riparano!

Ciao, se ti è possibile chiedi a tuo figlio a CRemona. Non è molto lontano da Milano e se è conveniente poteri anche andare. E' ovvio che però deve essere un'officina competente e capace di effettuare una sostituzione di questo tipo. Ti ringrazio e ti saluto.

 

[ciomauro]

Beh, in realtà per messun motivo. Ma come è successo dopo 127000 con manutenzione perfetta potrebbe avvenire allo stesso modo dopo meno km. Come e successo una prima volta dal nulla niente vieta che possa ripetersi. Era questo il senso del discorso. La macchina era gestita in modo ottimale, tagliandi sempre sotto i diecimila km, candele spesso molto prima del.dovuto, accorgimenti di tutti i tipi. Considerato questo non c'è alcuna certezza su questo motore. È assurdamente delicato in modo tale che ti impedisce di stare tranquillo.

Se ti impedisce di stare tranquillo l'unica soluzione è vendere l'auto. Usare un'auto con il patema d'animo ha poco senso. Però lasciami dire che il tuo discorso è tutt'altro che logico. Sicuramente nulla vieta che il problema si ripresenti, come nulla vieta che anche un'auto nuova si rompa dopo pochi km. Comunque non direi che " è successo una prima volta dal nulla" , è successo dopo 130.000 km che non sono "nulla" . Considerando che è praticamete lo stesso chilometraggio a cui ho cambiato il modulo multiair sulla mia Giulia (anche questa manutenuta con tutte le cure e tagliandi prima del tempo), può semplicemente essere quella la durata media del modulo. Di sicuro non fa piacere (neanche a me ha fatto piacere), ma mi verrebbe da concludere che è un'usura che (purtroppo) va messa in conto. Quindi io penserei al problema fra più o meno altri 130.000 km