Singhiozzi con sfiato intermittente

[romeo 156]

Se devi cambiare la frizione, ti consiglio di cambiare anche il volano, e anche il paraolio motore. Io l'ho sostituita solo una volta a 254.000 km.
Ecco il Kit. https://www.amazon.it/gp/product/B019IQ63EI/?tag=alfauto-21
Paraoli

Ah! Un'ultima cosa
Guardavo la frizione dal link che mi hai girato... La mia è 6 marce, li da per il 5m; cambia qualcosa per quanto concerne il disco in organico (tipo di materiale, spessore etc)? Te lo chiedo perché a me nei trattori, diverse volte mi è capitato che in base alla potenza avesse un disco differente ma col meccanismo, a 6 leve, identico però per tutte le potenze

 

[sime]

Ah! Un'ultima cosa
Guardavo la frizione dal link che mi hai girato... La mia è 6 marce, li da per il 5m; cambia qualcosa per quanto concerne il disco in organico (tipo di materiale, spessore etc)? Te lo chiedo perché a me nei trattori, diverse volte mi è capitato che in base alla potenza avesse un disco differente ma col meccanismo, a 6 leve, identico però per tutte le potenze

Ciao, Non so dove hai letto che la da per 5 marce. Comunque il codice ricambio è 837038 l'ho acquistata io per la mia 156 SW Mjet 16v 150cv a 6 marce- Codice motore. 937A5.000, e va benissimo. Ti rimetto qui il link di auto-doc. così puoi verificare meglio se è adatta alla tua auto. ma costa molto di più. https://www.auto-doc.it/valeo/7938139 Facci sapere.

 

[alfaciccio]

Buon giorno a tutti, ho un problema simile con la mia Crosswagon JTDm 150 cv del 2006 con 200 mila km. Sul piano non da problemi, in salita quando richiedo potenza con contagiri tra 2 mila e 3 mila giri sento non costantemente un ciuf e cala leggermente di potenza per poi rriprenderla, il tutto per un secondo. Questo problema non è costante, ma solo nel range di giri suddetto e quando vado in salita. Non da nessun allarme sul cruscotto.
Se qualcuno può aiutarmi ringrazio anticipatamente.

 

[gigivicenza]

Hai provato a flangiare egr? Se con la pressione si apre può creare questi problemi..

 

[alfaciccio]

Non ho intenzione di flangiare la valvola egr, casomai dovrei sostituirla e così risolverei il problema?

 

[sime]

Non ho intenzione di flangiare la valvola egr, casomai dovrei sostituirla e così risolverei il problema?

ciao
Guarda prima bene tutti i tubi che collegano il turbo al' intercooler e quello che va all'aspirazione. Se è appena crepato quando va in pressione può sfiatare

 

[alfaciccio]

Certo, ma dovrebbe sfiatare sempre quando va su di giri, ma in realtà non è così perchè si sente un chiac per un secondo e dopo i 3000 giri nessun problema, sembra quasi una valvola che si apre per un secondo ma solo sui 2.200/2.300 giri perde un pò di potenza ma poi va molto bene.

 

[sime]

Certo, ma dovrebbe sfiatare sempre quando va su di giri, ma in realtà non è così perchè si sente un chiac per un secondo e dopo i 3000 giri nessun problema, sembra quasi una valvola che si apre per un secondo ma solo sui 2.200/2.300 giri perde un pò di potenza ma poi va molto bene.

Allora fai una diagnosi se resta in memoria qualcosa. oppure portala in officina

 

[alfaciccio]

OK, ma nessun allarme sul cruscotto e sono stato dal mio meccanico, ma non è venuto fuori nulla perchè quel problema si presenta pricipalmente in salita quando richiedo un pò di potenza, ma non costantemente. Se posso dirlo si presenta con andamento capriccioso.

 

[alfaciccio]

Buon giorno, vorrei fare un aggiornamento sul problema riscontrato sulla mia Crosswagon 1.9 JTDm. Un paio di giorni fa ho smontato il sensore MAP e chiaramente smontando prima il coprimotore e cosa noto? Un tappetino di olio nero sopra la testata. Vado dal mio meccanico e mi dice che le astine della valvole swirl sono staccate, tutte.
Adesso devo capire se chiuderle o ripristinarle originali. Ma mi chiedo se tutto quel problema che avevo notato, cioè lo strattonamento a circa 2200 giri in salita e una sorta di soffio proveniente dal vano motore sono collegati alle valvole swirl. Cosa ne pensate?
Grazie anticipatamente.