sospensione anteriore alfa 33 appena sostituita rumore

[bobkelso]

Ciao, il doc del link pare non si apra..

..se ho capito bene..per ora non hai ancora montato (?)
i supporti/cuscinetti superiori e i cuscinetti inferiori presi in kit nuovi on line..
..e l'operazione sta diventando sempre più indicata..

..quelli sotto li avevi già fotografati (post sopra) e sembrava non stavano benissimo,
quelli sopra da quanto dici sembrano anche loro un po' "tritati" (per quanto poco frequente,
quelli sopra possono avere problemi se lo stelo non è fissato ben a scontro nel cuscinetto,
cioè senza gioco, oppure avere le sfere tritate e quasi bloccate oppure chissà i cuscinetti
in parte scollati su un lato dalla gomma come suggeriva un tuo meccanico e quindi lavorano non in asse)..

..se ci devi rimettere mano magari se ne hai l'occasione per curiosità segnati i codici stampigliati
sugli ammortizzatori, tanto per sapere che modello di ammortizzatore anteriore hai ora sulla tua auto,
..preciso che l'importante è che fossero nuovi, poi i modelli di serie a parità di tipo (supporto superiore 4 bulloni o 3)
sono quasi tutti praticamente compatibili tra loro, le differenze da uno all'altro (tarature/altezza stelo)
sono contenute (vabbè, con l'eccezione di quelli per l'allestimento 16v sport che sono visibilmente più frenati),
..è più una curiosità da fissato della 33 come me

 

[bobkelso]

Ciao Alfangelo, ho visto che ora il pdf si vede,
in effetti le foto sono utili.

Sull'ammortizzatore dove il gambo tocca il piattello
hai per certo qualcosa montato male, potrebbe essere
la molla o i suoi piattelli ruotati male, o il cuscinetto inferiore
posato male, o una molla non originale della tua auto,
o qualche pezzo scambiato tra gruppo ammortizzatore dx e sx

Questo contatto crea atrito e impedisce di riuscire a ruotare
liberamente le teste dello stelo cromato dell'ammortizzare usando
le mani o una chiave inglese sul suo bullone visibile nella vasca servizi,
e entro un certo tempo (appena finisce il grasso lasciato dal montaggio)
potrebbe darti anche una sospensione ruvida e che cigola
(per l'attrito tra i metalli; di buono c'è che la cromatura dello stelo
è molto resistente e difficilmente riporterà dei segni).

Se non riesci a ruotare le teste ambolati, possibile che tu abbia
entrambi le molle montate male (magari il meccanico cercando
il montaggio giusto le ha messe in modo simmetrico anche se
non giusto).

Anche i segni smangiati sul supporto in gomma e la rondella
inferiore di tipo diverso sono traccia di montaggi un po' pasticciati
e che hanno fatto lavorare male la molla.

Poi la cuffia che vedi sfilata in pratica è mezza cuffia,
ne manca un pezzo (probabilmente usurato e tolto)
e mancando la rondella larga in alto non si potrebbe
neanche agganciarla a qualcosa.

Siccome immagino che la storia ti abbia scocciato
la soluzione radicale che ti propongo è di farti smontare
e aquistare due ammortizzatori "completi" da un demolitore,
(o su ebay) anche mal messi (con gioco e/o spompi, cioè esauriti)
ma con le molle e i piattelli non troppo arrugginiti e originali.

Con questi avrai a disposizione i supporti, i piattelli,
gli spessori e le molle "originali" (oltre che un modello
per vedere come vanno montati correttamente segnando
con un pennarello o pezzi di scotch tutti i pezzi e l'orientazione
relativa prima di smontarli) da usare con i tuoi ammortizzatori nuovi
e i supporti e cuscinetti nuovi che hai già aquistato.

Il lavoro di pulire dalla terra e poi segnare i pezzi prima dello smontaggio
e di fare foto dettagliate per riferimento conviene che lo fai tu stesso
che sei meticoloso ed ora hai visto anche la guida di alfarestoration,
a quel punto un meccanico anche non esperto guidato da questi riferimenti
riuscirà a rimontare i pezzi nel modo giusto, cioè i pezzi dx a dx e i sx a sx
e le rotazioni reciproche corrette.

Idem se conosci un hobbista nella tua zona, sicuro fate un lavoro migliore
di quello che è stato fatto dal meccanico (che comunque non condanniamo
perchè magari si è trovato pezzi già mischiati/pasticciati e comunque
queste auto non le conosce più quasi nessuno).

Potresti fare il lavoro tu stesso se non fosse che maneggiare
le graffe per comprimere le molle quando si smonta l'ammortizzatore
è una operazione potenzialmente molto pericolosa (se sfugge una molla
dalla graffa diventa un arma) ed è meglio lasciarla fare ad altri
se non si ha già un po' di esperienza; altra piccola difficoltà,
ma questa ci si ingegna e si fa senza problemi (tacchi di legno o filo di spago),
è sostenere il mozzo ruota con qualcosa mentre si smonta il gambo
ammortizzatore per non stressare le cuffiette in gomma dei vari giunti del mozzo,
che se si tagliano poi sostituirle richiede molto tempo.

Ps.: se recuperi dagli ammortizzatori dal demolitore,
oltre a scegliere auto come la tua con supporti superiori
a 4 bulloni e non 3, puoi scegliere tra:
- i modelli 90-91 con molle 221mm (misura a riposo da smontate)
- i modelli 92-93 con molle 211mm (misura a riposo da smontate)
(in pratica l'assetto anteriore si abbassa di 10mm e vedi un po' meno
spazio tra ruota e passaruota)

Per andare a colpo sicuro sulla compatibilità
delle molle con i tuoi ammortizzatori (gli steli possono
avere varie lunghezze diverse) sarebbe utile sapere i codici
stampigliati sopra oppure misurare gli steli quando sono
smontati (o il codice telaio dell'auto e guardiamo su eper);
diciamo che ora se hai gli steli corti puoi montare entrambi i tipi di molle,
mentre se tu avessi gli ammortizzatori con gli steli più lunghi
sarebbe meglio montare le molle lunghe (le corte ci avrebbero
unprecarico molto leggero, con il rischio di avere i cuscinetti
che si disassano); ci sono anche misure intermedie degli steli
che comunque montano entrambi i tipi di molle.

Aggiornaci, così se possibile cerco di darti indicazioni sui pezzi!