Sostituzione Batteria Con Una al Litio

[Francs]

Mi stavo documentando per mettere una LiFePO4 sulla Giulia (QV), in america le vendono proprio ad hoc, qui no, cioè le vendono, ma non ad hoc o spacciate per tali.
Il costo è sproporzionato, il risparmio è nei -10kg credo.

Di serie attacco B13 315x190x175.

Leroy Merlin

https://www.leroymerlin.it/prodotti/batteria-al-litio-ultimatron-12-8-v-100-ah-lifepo4-ln3-smart-bms-sotto-sedile-con-bluetooth-94936596.html

USA

H7/Group-94R Lithium Car Battery

Antigravity H7/ Group-94R Hi-Power lightweight Lithium Automotive Battery with RE-START Technology. Replace lead/acid battery in Hi-Performance Cars.

antigravitybatteries.com

2023 Alfa Romeo Giulia V6 2.9LReplacement Car Battery BCI Group 49 Lit

2023 Alfa Romeo Giulia V6 2.9LReplacement Car Battery BCI Group 49 Lithium LiFePO4 Automotive Powertex Battery

powertexbatteries.com

Dalle indagini...l'alternatore di serie è capace di 150 A, c'è un fusibile da 175A sul positivo, dubito che i servizi aspirino mai così tanto, forse si può sostituire il fusibile di serie da 175A con uno a 100A per limitare la corrente di carica (pensando al Litio). Avviamento a freddo (0° o sotto) con accensione preventiva fari per scaldarla un po' se non è già previsto un riscaldatore. Date per "No rischio incendio" ecc.

Ho letto qualcuno negli USA che l'ha già fatto, nessun problema dicono.

 

[VURT]

Se il motivo è solo per ridurre il peso, io eviterei rischi nel tenere a bordo una batteria al litio gestita da un impianto non specifico.
Se non dovesse funzionare l’elettronica che ne blocca la carica, le conseguenze sarebbero gravi. Io eviterei

 

[Francs]

Se il motivo è solo per ridurre il peso, io eviterei rischi nel tenere a bordo una batteria al litio gestita da un impianto non specifico.
Se non dovesse funzionare l’elettronica che ne blocca la carica, le conseguenze sarebbero gravi. Io eviterei

Ho comprato una tedesca Berger 100Ah 10Kg in offerta a 200€.
La batteria è munita di BMS che blocca la carica evitando surriscaldamenti e molto altro, si va cmq di app-bluetooth con allarmi, ecc., situazione controllabile.
E' data per 1:1 con batteria piombo.

 

[VURT]

Ho comprato una tedesca Berger 100Ah 10Kg in offerta a 200€.
La batteria è munita di BMS che blocca la carica evitando surriscaldamenti e molto altro, si va cmq di app-bluetooth con allarmi, ecc., situazione controllabile.
E' data per 1:1 con batteria piombo.

Se non dovesse funzionare il BMS, sono dolori

 

[gigivicenza]

Se ha già la sua elettronica ci gestione e come le batterie delle ibride… il vantaggio apparte il peso è che durano molto di più e la scarica a riposo e praticamente nulla poi bisogna vedere se ci sono apparecchi che la scaricano anche a vettura ferma.. perché se le batterie al litio vanno sotto una certa tensione poi si rovinano e non si possono più recuperare.. ma il bms dovrebbe bloccare la batteria in caso di tensione troppo bassa da rischiare di rovinare la batteria… sui camper per i servizi vengono usate spesso queste batterie..

 

[Francs]

Se ha già la sua elettronica ci gestione e come le batterie delle ibride… il vantaggio apparte il peso è che durano molto di più e la scarica a riposo e praticamente nulla poi bisogna vedere se ci sono apparecchi che la scaricano anche a vettura ferma.. perché se le batterie al litio vanno sotto una certa tensione poi si rovinano e non si possono più recuperare.. ma il bms dovrebbe bloccare la batteria in caso di tensione troppo bassa da rischiare di rovinare la batteria… sui camper per i servizi vengono usate spesso queste batterie..

Qui il BMS ha il sistema che evita la scarica profonda...per rispondere a @VURT a parte uno sgrat sgrat l'importante è che abbia anche una protezione sul surriscaldamento e che la posso monitorare durante il "periodo di prova", che sarà lungo....cmq non sono il primo che monta LiFePO4 su QV, la differenza di peso c'entra poco.

 

[Francs]

Qui il BMS ha il sistema che evita la scarica profonda...per rispondere a @VURT a parte uno sgrat sgrat l'importante è che abbia anche una protezione sul surriscaldamento e che la posso monitorare durante il "periodo di prova", che sarà lungo....cmq non sono il primo che monta LiFePO4 su QV, la differenza di peso c'entra poco.

E rispondo a me stesso, mi hanno mandato la batteria sbagliata. cazz x ' *§ ì! ? ?* * * * beep.
Andando di fretta, non era quella di cui avevo chiesto informazioni, mi sa che questi non sanno parlare inglese.
Questa ha 200A di picco...neanche la monto!
Ma porc *§^"£! Ti credo che costava poco.

 

[ciomauro]

Mi stavo documentando per mettere una LiFePO4 sulla Giulia (QV), in america le vendono proprio ad hoc, qui no, cioè le vendono, ma non ad hoc o spacciate per tali.
Il costo è sproporzionato, il risparmio è nei -10kg credo.

Di serie attacco B13 315x190x175.

Leroy Merlin

https://www.leroymerlin.it/prodotti/batteria-al-litio-ultimatron-12-8-v-100-ah-lifepo4-ln3-smart-bms-sotto-sedile-con-bluetooth-94936596.html

USA

H7/Group-94R Lithium Car Battery

Antigravity H7/ Group-94R Hi-Power lightweight Lithium Automotive Battery with RE-START Technology. Replace lead/acid battery in Hi-Performance Cars.

antigravitybatteries.com

2023 Alfa Romeo Giulia V6 2.9LReplacement Car Battery BCI Group 49 Lit

2023 Alfa Romeo Giulia V6 2.9LReplacement Car Battery BCI Group 49 Lithium LiFePO4 Automotive Powertex Battery

powertexbatteries.com

Dalle indagini...l'alternatore di serie è capace di 150 A, c'è un fusibile da 175A sul positivo, dubito che i servizi aspirino mai così tanto, forse si può sostituire il fusibile di serie da 175A con uno a 100A per limitare la corrente di carica (pensando al Litio). Avviamento a freddo (0° o sotto) con accensione preventiva fari per scaldarla un po' se non è già previsto un riscaldatore. Date per "No rischio incendio" ecc.

Ho letto qualcuno negli USA che l'ha già fatto, nessun problema dicono.

Il fusibile non è un limitatore di amperaggio. Se lo sostituisci con uno di minore amperaggio non è che da lì passino meno ampere, semplicemente quando passano più ampere del limite del nuovo fusibile (perché il sistema è tarato per fornire un amperaggio maggiore), il fusibile si fonde ed interrompe il circuito

 

[Francs]

Il fusibile non è un limitatore di amperaggio. Se lo sostituisci con uno di minore amperaggio non è che da lì passino meno ampere, semplicemente quando passano più ampere del limite del nuovo fusibile (perché il sistema è tarato per fornire un amperaggio maggiore), il fusibile si fonde ed interrompe il circuito

Era proprio quello che volevo ottenere, "limitare" la corrente con un sistema grossolano. Comunque è andato tutto all'aria per ora.

 

[Simbiosi]

Non so se avete mai visto una batteria al litio prendere fuoco. Sopratutto tenendo in considerazione che i soccorsi non si aspettano di trovare il litio su una Giulia.