Sostituzione Batteria Con Una al Litio

[evo3]

Visualizza allegato 303945

Stacca il sensore ibs , le batterie al litio non tollerano i picchi di tensione

 

[evo3]

Oltre al peso che vantaggi ha? Non è rischioso una batteria al litio ricaricata da un sistema standard?

Sulla moto uso questo tipo di batteria dal lontano 2013. Il vantaggio principale e' che eroga circa 1 volt in piu' delle batterie normali, l'avviamento e' piu' pronto perche' il motorino gira meglio. Non bisogna usare i caricabatteria/mantenitori che prevedono il ciclo di desolfatazione.

 

[VURT]

Sulla moto uso questo tipo di batteria dal lontano 2013. Il vantaggio principale e' che eroga circa 1 volt in piu' delle batterie normali, l'avviamento e' piu' pronto perche' il motorino gira meglio. Non bisogna usare i caricabatteria/mantenitori che prevedono il ciclo di desolfatazione.

Ok, solo che se non dovesse funzionare qualcosa, ad esempio il controllo e lo stop alla carica gestito elettricamente, il pericolo giustifica il piccolo vantaggio?
Io sulla mia due ruote con le batterie Yuasa AGM non ho mai avuto problemi e sempre con prestazioni al top

 

[Alex777]

Ok, solo che se non dovesse funzionare qualcosa, ad esempio il controllo e lo stop alla carica gestito elettricamente, il pericolo giustifica il piccolo vantaggio?
Io sulla mia due ruote con le batterie Yuasa AGM non ho mai avuto problemi e sempre con prestazioni al top

Non credo ci siano rischi maggiori rispetto a una batteria normale.

 

[gigivicenza]

Le batterie al litio si usano da parecchio quanto cellulari e avvitatori ecc ci sono in giro con batteria al litio da decenni…

 

[Alex777]

I vantaggi sono che può caricare l'80-90% della sua capacità in soli 5-10 minuti. Può essere caricata a -30°C. Ha una durata stimata di oltre 20.000 cicli (più lunga delle batterie al piombo-acido). Può gestire correnti elevate senza cali di tensione (il che è molto importante per le nostre batterie Alpha). Non prende fuoco. Come accennato in precedenza, è più leggera e ingombrante (importante per la Julia, dato che utilizzo lo spazio del vano batteria come ulteriore spazio di stivaggio). Se siete interessati a maggiori dettagli, cercate: Toshiba SCiB LTO 12V 6S2P 23Ah 630Wh.

Questo è un tipo di batteria diverso da quello mostrato sopra nel video.

 

[VURT]

Non credo ci siano rischi maggiori rispetto a una batteria normale.

Il rischio è che non può essere caricata ad oltranza. La carica è gestita elettivamente. A batteria completamente carica, il flusso deve essere interrotto altrimenti c’è il rischio esplosione.
Non so se hai mai notato, quando il cellulare è completamente carico, il caricabatterie è completamente freddo. Questo significa che la carica è interrotta. Durante la carica il carica batteria è caldo.
Questa gestione avviene anche con la batteria a litio sulle auto. La differenza è che non viene gestita la carica dall’impianto della macchina, ma dall’elettronica della batteria.
Quindi una eventuale anomalia di gestione, non viene segnalata da nessuna spia in auto.

 

[M@urizio]

Toshiba SCiB LTO 12V 6S2P 23Ah 630Wh.

Non ho capito dove dovrebbe essere installata questa batteria.... probabilmente su un'auto da competizione, non certo su un'auto per tutti i giorni.
23Ah non sono sicuramente sufficienti a mantenere una riserva di carica adeguata agli usi di un comune utente.
Il mio più grosso dubbio è se un circuito di ricarica per un'auto classica sia in grado di interfacciarsi con le carattaeristiche di una batteria al Litio dal momento che la tensione di carica al 100% sfiora i 17 Volt.
Pertanto se si usa una batteria LTO bisogna accontentarsi di ricaricare la batteria al 75-80% (con i 14,2 V di serie).
L'impianto funziona ma ci si deve accontentare di disporre di soli circa 18 Ah a fronte di una disponibilità di 80-100Ah di una comune batteria al piombo.
Chiaramente sono scelte che presuppongono qualche rinuncia.

 

[gigivicenza]

In realtà quando il motore è avviato e alternatore che fornisce la corrente necessaria a quello che serve .. la batteria capiente serve per avere riserva di energia per avviamento e le cose che servono quando il motore non è avviato ma generalmente ci sono cose che consumano pochissimo quindi una batteria enorme non servirebbe..

 

[VURT]

In realtà quando il motore è avviato e alternatore che fornisce la corrente necessaria a quello che serve .. la batteria capiente serve per avere riserva di energia per avviamento e le cose che servono quando il motore non è avviato ma generalmente ci sono cose che consumano pochissimo quindi una batteria enorme non servirebbe..

Non è proprio così. Spesso la grandezza della batteria, per lo stesso modello di auto, varia a seconda degli accessori. Quindi una batteria da 23A é ampiamente sottodimensionata