Sto acquistando una Giulietta

#11
L’è Giulietta euro 6 con adblu sono pochissime lo hanno solamente le ultimissime serie 2018-2019.. poi hanno tolto la produzione.. euro 6 e del 2015 in poi .. prendere euro 5 diesel ora potrebbe essere un problema per chi vive e pratica nelle città perché molte hanno già bloccato euro 5 diesel…
 
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#12
Troppo tardi ho letto. Ho comprato un Giulietta Mjet 120 2017 euro 6 77000 km. 8900 euro spero di non aver fatto un casino. I miei kilometri sono pochi ma tutti a step di 15 min autostrada mattina e sera anche sabato e domenica. Venendo da un 1.4 16 v l'ho trovata un po cattiva da guidare. Ma a questi prezzi non ho trovato niente di meglio. Ed inoltre la Giulietta Nera era il mio sogno da quando è uscita nessuna macchina mi piace di più.
 
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#13
Lorcuci ha detto:
Troppo tardi ho letto. Ho comprato un Giulietta Mjet 120 2017 euro 6 77000 km. 8900 euro spero di non aver fatto un casino. I miei kilometri sono pochi ma tutti a step di 15 min autostrada mattina e sera anche sabato e domenica. Venendo da un 1.4 16 v l'ho trovata un po cattiva da guidare. Ma a questi prezzi non ho trovato niente di meglio. Ed inoltre la Giulietta Nera era il mio sogno da quando è uscita nessuna macchina mi piace di più.
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Secondo me hai fatto un ottimo acquisto. Poco chilometrata e prezzo ottimo (anche se non citi quale allestimento). Ha quindi l'AdBlue?
La tratta da 15 minuti è sufficiente a portare a temperatura il motore. Fai attenzione a non interrompere le rigenerazioni.
 
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#16
2017 non ha adblu.. vai tranquillo io ce lo del 2015 e più di tanto non ci sono problemi con dpf egr ecc ovviamente se possibile evita di fare 1 mese a 3 km al giorno perché lì poi i problemi arrivano ma mi sembra che non sarà mai il tuo caso … la mia dí città ne fa non esagerata ma c’è e la spia del dpf non lo mai vista… ovviamente solo città non la fa … o comunque non continua… se il motore va in temperatura e cambi olio e filtro ogni 10/15 mila km vedrai che avrai solo soddisfazioni!! Questi motori sono fatti molto bene per durare non come le macchine recenti che i motori sono tt al risparmio massimo di materiali ecc ..
 
#17
gigivicenza ha detto:
2017 non ha adblu.. vai tranquillo io ce lo del 2015 e più di tanto non ci sono problemi con dpf egr ecc ovviamente se possibile evita di fare 1 mese a 3 km al giorno perché lì poi i problemi arrivano ma mi sembra che non sarà mai il tuo caso … la mia dí città ne fa non esagerata ma c’è e la spia del dpf non lo mai vista… ovviamente solo città non la fa … o comunque non continua… se il motore va in temperatura e cambi olio e filtro ogni 10/15 mila km vedrai che avrai solo soddisfazioni!! Questi motori sono fatti molto bene per durare non come le macchine recenti che i motori sono tt al risparmio massimo di materiali ecc ..
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Ovviamente anche se la macchina è bellissima sembra uscita da Alfa Romeo. Mi toccano le critiche di aver acquistato una macchina di 10 anni. Per adesso siccome non lho potuta ritirare lho testata in guida e quel turbo è fastidioso devo capire come rendere la guida fluida lineare non impulsiva.
 
#18
Se la usi in n non c’è nessun scalino di erogazione è fluida fino al limitatore.. che sia un auto di 10 anni non vuol dire nulla piuttosto che avere auto recenti che sono strapiene di problemi di vario genere dai software al resto meccanico meglio queste di 10 anni.. poi dopo questa passerai direttamente al moderno e tecnologico elettrico che sarà silenzioso prestazionale e affidabile..
 
#19
gigivicenza ha detto:
Se la usi in n non c’è nessun scalino di erogazione è fluida fino al limitatore.. che sia un auto di 10 anni non vuol dire nulla piuttosto che avere auto recenti che sono strapiene di problemi di vario genere dai software al resto meccanico meglio queste di 10 anni.. poi dopo questa passerai direttamente al moderno e tecnologico elettrico che sarà silenzioso prestazionale e affidabile..
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Ma la Allweather diventa più docile? Perché credo di averla portata normal. Ho schiacciato piede l'ho sentita mancare all'intesto della seconda con condizionatore acceso la macchina ha avuto una spinta paurosa ed il concessionario ha detto devi essere più dolce. Ho detto lo so volevo vedere che la macchina rispondesse. Poi l'ho guidata a filo e più o meno poi ho fatto un po do casini con il cambio perché non mi sembrava mai di stare sulla giusta macchina. Ho detto spero sia normale e da fare abitudine.
 
#20
Il 1.6 ha molta coppia e di conseguenza un minimo di botta di coppia si sente se schiacci.. in n è abbastanza lineare in d è molto più sensibile acceleratore quindi più scattosa se prima avevi un aspirato benzina ovviamente erogazione di un turbo diesel è molto diversa.. dipende anche da come si è abituato e che cosa si guidava prima se uno è abituato con un v8/12 se li dai un 4 cilindri starà sempre a tavoletta e dirà che auto è ferma come un tre ciclo o microcar 50cc
 
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