Tappare / togliere EGR-DPF su motori JTD e JTDm [TUTTO QUI]

#1,282
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147

Scusate ragazzi ma i consumi con egr tappata aumentano molto?(visto che diminuisce i consumi ai bassi riducendo l'ossigeno)
Qualcuno sa darmi una percentuale?
Oppure basta alleggerire il pedale ai bassi per mantenere gli stessi consumi?
Grazie anticipatamente
 
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#1,285
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147

Non modifichi mica la curva di inezione o portata aria! i consumi non cambiano! Da EGR chiusa a aperta: stessa quanita di gasolio e stessa quantità di aria, solo che all'interno di quella quantità di aria c'è molto più ossigeno e non più gas di scarico. Ma la quantità di gasolio e aria (cioè ossigeno, anidride carbonica, co2, ecc..) rimane invariata!
Conclusione: consumi invariati ma rendimento migliore. Prova ad immaginare di far aspirare ossigeno puro (con una bombola) al motore, il rendimento sarebbe così alto da essere dannoso per lo stesso.
 
#1,288
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147

capitano1988 ha detto:
Non modifichi mica la curva di inezione o portata aria! i consumi non cambiano! Da EGR chiusa a aperta: stessa quanita di gasolio e stessa quantità di aria, solo che all'interno di quella quantità di aria c'è molto più ossigeno e non più gas di scarico. Ma la quantità di gasolio e aria (cioè ossigeno, anidride carbonica, co2, ecc..) rimane invariata!
Conclusione: consumi invariati ma rendimento migliore. Prova ad immaginare di far aspirare ossigeno puro (con una bombola) al motore, il rendimento sarebbe così alto da essere dannoso per lo stesso.
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hai ragione capitano. aggiungo una cosa, con egr funzionante il motore aspira aria per fare un esempio, 70% dal filtro e il restante dall'egr, andando a chiuderla la massa d'aria verra aspirata solo dal filtro, per il 100%.. praticamente cambi soltanto il modo di apportare aria al motore.
 
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