Auto e fisco
ECCO COSA CAMBIA
Scompariranno, come annunciato: gli incentivi per la rottamazione delle vetture più vecchie e degli autocarri e quello per l’acquisto di veicoli immatricolati a metano. Confermati, invece, l’incentivo per Gpl e metano per il triennio 2007-2009 e, seppure con limitazioni, la diversa tassazione degli autocarri. Queste le novità di maggiore rilievo contenute nel collegato alla finanziaria approvato ieri dall’assemblea della Camera, e che ora passa all’esame del Senato. Ma vediamo nel dettaglio cosa cambia rispetto al decreto attualmente in vigore.
Niente incentivo alla rottamazione delle autovetture
Come preannunciato nei giorni scorsi, è scomparso l’incentivo alla rottamazione di autovetture non catalizzate o Euro 1. Il decreto-legge varato dal Governo ed entrato in vigore il 3 ottobre scorso prevedeva l’esenzione dal pagamento del bollo per due anni per chi avesse acquistato una vettura Euro 4 con emissioni di anidride carbonica inferiori a 140 g/km. Esenzione che sarebbe salita a tre anni, nel caso di acquisto di vetture di cilindrata inferiore a 1.3 litri.
Ricordiamo che il decreto che contiene gli incentivi resta comunque in vigore fino all’approvazione della legge di conversione, che deve avvenire entro il 2 dicembre. Nel testo approvato dalla Camera, però, non c’è alcun riferimento al trattamento da riservare a chi, fino alla data di entrata in vigore della legge, avrà rottamato la propria auto per acquistare una Euro 4 a basse emissioni. Il ministero dell’Economia, ripetutamente sollecitato da "Quattroruote", non ha ancora chiarito cosa accadrà a questi automobilisti. L’ex ministro Giulio Tremonti ha affermato ieri alla Camera: “Nel decreto-legge c'è l'esenzione; nella conversione del decreto-legge non c'è più tale esenzione e non c'è neanche la salvezza dei rapporti esauriti. Questo non è corretto in un paese civile. Cosa fa chi ha comprato l'auto in questo periodo?” Ce lo chiediamo anche noi. Il governo è libero di cambiare idea sugli incentivi ma, visto che ha ritenuto intervenire d’urgenza sulla materia con un decreto-legge, è pregato di chiarire esplicitamente che chi ha rottamato la propria auto per acquistarne una nuova a basse emissioni, si vedrà confermata l’esenzione del bollo.
Niente incentivo alla rottamazione degli autocarri
Il decreto prevedeva un contributo di 1000 euro per acquistare un autocarro Euro 4 di portata inferiore a 3,5 tonnellate a chi avesse rottamato un autocarro Euro 0 o 1. A patto che il veicolo rottamato fosse autocarro sin dalla prima immatricolazione. Il contributo, nel testo approvato dalla Camera, non è più previsto.
Niente incentivi al metano
Il decreto prevedeva un contributo di 1500 euro, che saliva a 2000 nel caso in cui il veicolo acquistato avesse emissioni di CO2 inferiori a 120 g/km, per l'acquisto di autovetture "omologate dal costruttore per la circolazione anche mediante l'alimentazione del motore con gas metano". Anche in questo caso il contributo è saltato.
Incentivi alla trasformazione a Gpl e metano
Confermati, invece, gli incentivi all’acquisto e alla trasformazione a Gpl e metano. Per il triennio 2007-2009, il Governo mette a disposizione 100 milioni di euro l'anno per l'acquisto e la trasformazione di auto a Gpl e metano. La trasformazione, che prevede un incentivo di 650 euro sotto forma di sconto da parte delle officine che aderiscono all’iniziativa, riguarda le auto con meno di tre anni di vita. L’incentivo all’acquisto, anch’esso sotto forma di sconto da parte delle concessionarie, sale invece a 1500 euro.
Esenzione bollo auto Gpl e metano
Confermata la possibilità, per le regioni, di esentare dal pagamento della tassa automobilistica regionale (per le cinque annualità successive) i veicoli nuovi con doppia alimentazione a Gpl/benzina e metano/benzina, bi-fuel, appartenenti alla categoria M1 e N1, immatricolati dopo la data di entrata in vigore del decreto, oppure di esentare, (sempre per le cinque annualità successive) i veicoli immatricolati prima della data di entrata in vigore del decreto, a patto che siano Euro 2, che siano trasformati a Gpl e metano, mono-fuel e bi-fuel, e che siano collaudati successivamente all’entrata in vigore del decreto.
Autocarri tassati come autovetture
Confermata, con una formulazione diversa, la misura tesa a disincentivare la trasformazione di autovetture in autocarro: la tassazione degli "autoveicoli di peso complessivo a pieno carico inferiore a 12 tonnellate”, “immatricolati o reimmatricolati come N1”, con “quattro o più posti e una portata inferiore a 700 chilogrammi” sarà effettuata "in base alla potenza effettiva dei motori".
Confermata la riduzione dell’accisa sul Gpl
La Camera ha confermato la riduzione di circa il 20% dell’aliquota di accisa che grava sul Gpl. Ciò equivale a una riduzione di circa 3,8 centesimi di euro al litro del prezzo alla pompa.
Confermato l’aumento dell’accisa sul gasolio
Confermato il ritocco dell'accisa sul gasolio, che passa da 413 a 416 euro ogni mille litri di prodotto. Ciò significa un leggero incremento del prezzo alla pompa (circa 0,4 eurocent/litro).
Giro di vite sull'evasione dell'Iva
Il Governo ha confermato le nuove norme che disciplinano l'immatricolazione di veicoli di importazione parallela provenienti dall'estero. In particolare, per quanto riguarda gli acquisti intracomunitari, ogni vettura, nuova o usata, dovrà essere immatricolata allegando una copia del modello F24 con il numero del telaio e l'ammontare dell'Iva assolta. Non solo: l'immatricolazione è subordinata alla presentazione della certificazione doganale attestante l'assolvimento dell'Iva.
