Temperatura dell'acqua ad alte velocita'//Germania// (Maggiori di 170 Km/h)

[aurelia]

Non so nenache Io cosa voglia dire il "blocco della lancetta".

Per ora non mi preoccupo tanto.
Ho pulito per bene il radiatore e il condensatore.
Liquido non ne perde una goccia.

Ho provato in salita e in altre situazioni. Tutto normale. Quando affronto salite lunghe da seconda/terza in maniera un po' "allegra" arriva anche ai 100 gradi ma li attacca la ventola e tutto torna normale.

Ho solo il piano di fare distribuzione e servizi stavolta includendo la pompa dell'acqua (l'ultima volta le ho fatte 60000 Km fa' e non ho fatto la pompa).

Se come qualcuno ha detto la pompa ha cavitato per un po' e' meglio cambiarla.
Forse a meta' estate torno dai suoceri ad Amburgo e vedo se le cose sono cambiate.

Non sembra facile avere dei confronti con altri test simili. Forse dovrei iscrivermi ad un forum tedesco.

 

[M@urizio]

Ma cosa intendete per "blocco della lancetta"?

Non è un vero e proprio blocco ma un modo per tranquillizzare il conducente...

Entro il range corretto di temperatura la lancetta indica ad esempio 90 °C al di fuori indica le temperature effettive.

Se osservi un termometro "addomesticato" mentre il motore si riscalda, la temperatura indicata non è lineare in sintonia con quella del motore ma ad un certo punto la lancetta schizza a 90° C e resta lì...

Non noterai neppure il termostato che apre e chiude, cosa che si notava sulle vecchie Alfa.
Addiritura non si vede nemmeno quando l'elettroventola si attiva.
In pratica il termometro fà quasi le funzioni di una semplice spia..: protest :.

Credo che i primi ad adottare questo sistema siano stati i tedeschi sulle Volkswagen...

:grinser002:


PS guarda che "cavitazione" non significa aver danneggiato la pompa! :lol2:

:decoccio:

 

[alfyx16v]

Non è un vero e proprio blocco ma un modo per tranquillizzare il conducente...

Entro il range corretto di temperatura la lancetta indica ad esempio 90 °C al di fuori indica le temperature effettive.

Se osservi un termometro "addomesticato" mentre il motore si riscalda, la temperatura indicata non è lineare in sintonia con quella del motore ma ad un certo punto la lancetta schizza a 90° C e resta lì...

Non noterai neppure il termostato che apre e chiude, cosa che si notava sulle vecchie Alfa.
Addiritura non si vede nemmeno quando l'elettroventola si attiva.
In pratica il termometro fà quasi le funzioni di una semplice spia..: protest :.

Credo che i primi ad adottare questo sistema siano stati i tedeschi sulle Volkswagen...

:grinser002:


PS guarda che "cavitazione" non significa aver danneggiato la pompa! :lol2:

:decoccio:

però non mi piace molto questo sistema

 

[M@urizio]

però non mi piace molto questo sistema

Non piace nemmeno a me ma i costruttori si rivolgono a diversi clienti con diverse esigenze, molti dei quali non meriterebbero una lancetta ma delle semplici spie multicolori... :grinser002:


:decoccio:

 

[alfyx16v]

Non piace nemmeno a me ma i costruttori si rivolgono a diversi clienti con diverse esigenze, molti dei quali non meriterebbero una lancetta ma delle semplici spie multicolori... :grinser002:


:decoccio:

hahahaha maurizio veramente se vogliamo dire davvero le cose come stanno, molte persone non sanno nemmeno cosa sono le spie e le lancette e continuerebbero a far strada con la lancetta oltre i 130 tranquillamente

 

[simfazio]

Sull'altra mia auto (Stilo) dopo aver cambiato il bulbo ho notato che la lancetta è più "mobile": in discesa scende dai 90° per poi tornarci appena si ridà gas. Invece anni addietro notavo che in estate su lunghe salite aumentava poco oltre i 90°.

Quindi mi state dicendo che in caso di guasto potrei trovare la lancetta a 130° da un momento all'altro senza preavviso? Allora è come la mia vecchia Panda 750CL....:smiley_001:

 

[alfyx16v]

Sull'altra mia auto (Stilo) dopo aver cambiato il bulbo ho notato che la lancetta è più "mobile": in discesa scende dai 90° per poi tornarci appena si ridà gas. Invece anni addietro notavo che in estate su lunghe salite aumentava poco oltre i 90°.

Quindi mi state dicendo che in caso di guasto potrei trovare la lancetta a 130° da un momento all'altro senza preavviso? Allora è come la mia vecchia Panda 750CL....:smiley_001:

no vabbè non è così esagerata la cosa.. almeno credo. ricordo anni fa che io e mio padre stavamo provando una punto 1.9 jtd, e mentre tornavamo in officina, stavo casualmente fissando il quadro strumenti e la temperatura per qualche strana ragione dai 90 è schizzata a 130 con la spia rossa di spegnere il motore. tutto in un attimo. se ricordo bene la causa fu la rottura della cinghia distribuzione. Con tutti i danni successivi che potete ben immaginare..

 

[simfazio]

no vabbè non è così esagerata la cosa.. almeno credo. ricordo anni fa che io e mio padre stavamo provando una punto 1.9 jtd, e mentre tornavamo in officina, stavo casualmente fissando il quadro strumenti e la temperatura per qualche strana ragione dai 90 è schizzata a 130 con la spia rossa di spegnere il motore. tutto in un attimo. se ricordo bene la causa fu la rottura della cinghia distribuzione. Con tutti i danni successivi che potete ben immaginare..

Ma infatti è questa la cosa che mette terrore!! Se io mi accorgo che la lancetta inizia a salire, arrivato a max 110° spengo tutto e chiamo carroattrezzi. Per mia esperienza una volta che si accende la spia rossa il male è fatto!

 

[M@urizio]

Ma infatti è questa la cosa che mette terrore!! Se io mi accorgo che la lancetta inizia a salire, arrivato a max 110° spengo tutto e chiamo carroattrezzi. Per mia esperienza una volta che si accende la spia rossa il male è fatto!

Non necessariamente la guarnizione della testata è più robusta di quel che si dice...

Spesse volte l'accensione della spia avviene perchè la testata è già compromessa. :grinser002:

L'importante è non proseguire con la spia accesa!


:decoccio:

 

[simfazio]

Non necessariamente la guarnizione della testata è più robusta di quel che si dice...

Spesse volte l'accensione della spia avviene perchè la testata è già compromessa. :grinser002:

L'importante è non proseguire con la spia accesa!


:decoccio:

Una volta una cliente di mio padre entrò in officina col motore..... che faceva il suono di un trattore..... dice "mi si è accesa quella spia rossa, che vuol dire?"
.... motore nuovo.....