Test assetto "prova dell'alce"

[ManuAlfa]

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Sono abbastanza d’accordo sul fatto che potevano migliorarla come ciclistica ma prova su strada la Puma (io l’ho provata prima di decidere cosa acquistare) poi vedrai che, nonostante quanto dicono alcune testate giornalistiche, rolla anche lei e il 3 cil Ford frulla in accelerazione e non ha molta spinta. A me non è piaciuta. Tra le altre cose, a meno di 30k non me la vendevano (senza optional) e non valutavano bene l’usato (Ford di Monza, Sesto SG e Milano)

Non mi fraintendere, sono d'accordo con te, e tornassi indietro non comprerei certo la Puma, riprenderei sicuramente la Junior, ma nelle prove strumentali, vedere l'accelerazione laterale della Junior tra le peggiori nella sua categoria non è bellissimo..
Saranno le gomme più votate all'efficienza (maledette politiche green) ?
Il peso non proprio contenuto (è praticamente una full hybrid) ?
Oppure la scelta semplicemente di sfornare un'auto equilibrata e che sia bella da guidare, come infatti lo è, pensando che tanto non verrà mai portata al suo limite fra le curve (è un' Alfa Romeo!!) ?
La Veloce elettrica da 280 cv ha una tenuta di strada paragonabile ad una berlina, ma credo che in quel caso le direttive che venivano dall'alto (Parigi?!) erano quelle di sfornare un'auto Elettrica che non facesse rimpiangere in alcun modo la sportività in generale, non solo quella Alfa.. Eh..
PS: la Veloce non l'ho mai guidata, mi riferisco a quello che leggo sulle riviste specializzate..

 

[Alfa Romeo J]

Assolutamente d’accordo con quanto hai scritto. Le gomme di serie green sicuramente non aiutano, anzi. Probabilmente c’entrano abbastanza. I primi curvoni in autostrada presi “allegri” con la pioggia mi hanno impegnato non poco…Non so poi di preciso quanto incida il ponte dietro, non credo tanto per la tenuta, di certo le sospensioni indipendenti del modello 4 migliorano il confort.

 

[CONDORALFA75]

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Comunque non mi fraintendere: ho molta stima e rispetto di chi compra un' Alfa Romeo, molto meno di coloro che vogliono spacciare una buona SportUtility per un'auto sportiva.

da felice possessore di uno Stelvio sinceramente lo stesso non e’ spacciare per un auto sportiva, e’ un auto sportiva.
Giulia è un auto da corsa con le targhe, Stelvio è un auto sportiva.
Con questi due modelli si è tornati finalmente alle vere peculiarità dell’Alfa prima del regalo alla Fiat e Stelvio e’ decisamente più sportivo della produzione di berline dell’epoca Fiat.
Junior, su cui non ho sprecato minimamente tempo per provarlo, rappresenta semplicemente una sinergia del nuovo gruppo, con la differenza rispetto all’epoca Fiat del non aver consentito ai tecnici Alfa di poterlo rendere un Alfa, quei tecnici che sono riusciti a trasformare un camion in un ottima Alfa come la 159!

 

[gigetto2]

Ne mai la guiderai perché non è un auto comune ne un auto che i concessionari vogliono possono fare provare.
Vedi le riviste e le prove.... c è internet e i pinocchi durano un tempo che la fatina azzurra....

Se una macchina è valida sia elettrica ibrida superibrida termica poi la vedi io slcunr auto non le ho mai viste potrebbero esistere anche solo in esemplare unico usato per quella prova li

PS messaggio sformattato in risposya a manu e la Veloce

 

[Alfa Romeo J]

Scusate il fuori topic ma Io spero rifacciano modelli come Alfetta e 1750 (o Nuove Giulia e Stelvio) rigorosamente a benzina (o benzina/ibrida) con consumi accettabili. Noi italiani siamo capaci di farle. Giulia e Stelvio sono bellissime ma le Alfa Romeo a gasolio per me non si possono vedere. Tanti cultori come me lasciarono il marchio soprattutto per quel motivo. Anche quello comunque fu moda, da fine anni 80 a pochi anni fa. Tutti a gasolio, anche con mille km all’anno.

 

[MT64]

Una SUV come una qualsiasi auto a baricentro alto, per superare il test dell'alce a una velocità sostenuta deve essere progettata meglio di una berlina, per ovvie ragioni fisiche e dinamiche.
Questo richiede un costo extra che non è compatibile con il mercato attuale delle auto medie e medio-piccole (neanche se premium).
Quindi chi compra un SUV di classe B o C e spende meno di 60k (indicativamente) non deve aspettarsi un comportamento da berlina sportiva.
Poi, come è noto, la Junior è una Peugeot rimarchiata e parzialmente rivista dai tecnici Alfa Romeo (ma questo non ne cambia la sostanza).

 

[gigetto2]

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Scusate il fuori topic ma Io spero rifacciano modelli come Alfetta e 1750 (o Nuove Giulia e Stelvio) rigorosamente a benzina (o benzina/ibrida) con consumi accettabili. Noi italiani siamo capaci di farle. Giulia e Stelvio sono bellissime ma le Alfa Romeo a gasolio per me non si possono vedere. Tanti cultori come me lasciarono il marchio soprattutto per quel motivo. Anche quello comunque fu moda, da fine anni 80 a pochi anni fa. Tutti a gasolio, anche con mille km all’anno.

Mi permetto....Alfa fu pioniera proprio del diesel e pochi lo sanno o ricordano ci rimise anche la ghirba con gli iniettori assieme a Magneti Marelli se non sbaglio.....

 

[Alfa Romeo J]

Se permetti anche a me un parere, a livello di diesel preferisco MB.

 

[ManuAlfa]

Ne mai la guiderai perché non è un auto comune ne un auto che i concessionari vogliono possono fare provare.
Vedi le riviste e le prove.... c è internet e i pinocchi durano un tempo che la fatina azzurra....

Se una macchina è valida sia elettrica ibrida superibrida termica poi la vedi io slcunr auto non le ho mai viste potrebbero esistere anche solo in esemplare unico usato per quella prova li

PS messaggio sformattato in risposya a manu e la Veloce

Non credo sia stato un esemplare unico per quella prova specifica, le riviste lo saprebbero.. E poi la Veloce è a listino, costa 48.500 euro..
Non fraintendermi, io a quella somma preferisco comprare una Giulia di seconda mano..

 

[ManuAlfa]

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da felice possessore di uno Stelvio sinceramente lo stesso non e’ spacciare per un auto sportiva, e’ un auto sportiva.
Giulia è un auto da corsa con le targhe, Stelvio è un auto sportiva.
Con questi due modelli si è tornati finalmente alle vere peculiarità dell’Alfa prima del regalo alla Fiat e Stelvio e’ decisamente più sportivo della produzione di berline dell’epoca Fiat.
Junior, su cui non ho sprecato minimamente tempo per provarlo, rappresenta semplicemente una sinergia del nuovo gruppo, con la differenza rispetto all’epoca Fiat del non aver consentito ai tecnici Alfa di poterlo rendere un Alfa, quei tecnici che sono riusciti a trasformare un camion in un ottima Alfa come la 159!

Qui nessuno mette in dubbio lo spirito Alfa di Giulia e Stelvio, non solo come stabilità e/o tenuta di strada..
Speriamo questo spirito sia mantenuto anche in futuro..
Per quanto riguarda la Junior, sicuramente i tecnici e ingegneri Alfa non hanno avuto la stessa libertà che avevano ai tempi del povero Marchionne, però, secondo me, mio modesto parere, hanno fatto un ottimo lavoro..