Roberto-t20
Alfista principiante
Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
se la spedisci ad uno di noi. possiamo scodificarla..
Trapianto 2.4 MJet 20v in 147 1.9 JTD
- Autore discussione giannise
- Data d'inizio
Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
Ciao roberto t-20 quanto mi costerebbe?, se la procedura e' solo software, e possibile con galletto, come mi hanno riferito, potreste vendermi solo il file e lo istallo io?
Ciao roberto t-20 quanto mi costerebbe?, se la procedura e' solo software, e possibile con galletto, come mi hanno riferito, potreste vendermi solo il file e lo istallo io?
alfa in heart
Utente Escluso
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Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
tantissimi auguri anche a te............. e alla tua alfa :lol2:
tantissimi auguri anche a te............. e alla tua alfa :lol2:
alfa in heart
Utente Escluso
Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
Scodificarla per cosa?
Se oltre la centralina, motore, prendi anche il codificatore che si trova nel colindro della chiave non serve nient'altro, io ho una centralina di una 155 col suo sensore e al giro di chiave la centralina va in ON..........
Buon anno a tutti
:decoccio::decoccio::decoccio::decoccio::decoccio::decoccio::decoccio::decoccio:
Scodificarla per cosa?
Se oltre la centralina, motore, prendi anche il codificatore che si trova nel colindro della chiave non serve nient'altro, io ho una centralina di una 155 col suo sensore e al giro di chiave la centralina va in ON..........
Buon anno a tutti
:decoccio::decoccio::decoccio::decoccio::decoccio::decoccio::decoccio::decoccio:
alfa in heart
Utente Escluso
Re: alfa 147 trapianto 1.9mjet 8v in 2.4 mjet 20v
Salve a tutti..e buon anno!!!...(almeno a voi!)
tra ieri ed oggi ho provveduto a risolvere qualche problemino.. dalla luuuunga lista,..notando che si sono aggiunti altri ancora...wa' bhe'!..must go on...!
armato di santa, tanta buona pazienza,ho provveduto a sistemarmi alcune cosette!
1) fatta distribuzione, montaggio supporto condizionatore e supporto motore 156 2.4, cinghie e rullini
2)pulizia condotti aspirazione ed egr
era uno schifo!!!!....volevo smontarmi il collettore completo, ma per fare cio' bisognava smontare: la pompa gasolio, il suo supporto, l'alternatore, per smontare un dado del supporto, la pompa idroguida, per svitare un'altro dado del supporto, oltre agli accessori tubi sul collettore ecc... insomma... mezzo motore....
ho optato per smontare solo la pompa, per poter aprire il collettore, la meta' aperta l'ho pulita abbastanza, l'altra parte del collettore ho dovuto farla montata sul motore con aspirapolvere, sgrassante ed aria compressa, non e' venuta come volevo.. pero' rispetto a prima....non ci sono paragoni
..rimontaggio di tutto (mezza giornata buona)
3)predisposizione accessori al montaggio motore, tubi idroguida, motorino avviamento ecc
4)montaggio impianto elettrico!!!!!
:smiley_001::smiley_001::smiley_001:Sorpresa!!!!:smiley_029::smiley_029:
dal cablaggio 2.4 manca il collegamento per il sensore di temperatura sulla termostatica, il raccordo del debimetro porta cinque fili invece che quattro (diverso debimetro) e l'elettrovalvola per la geometria del turbo ha i connettori diversi..... a tre fili invece che due!
dovro' cambiare il debimetro, e forse anche la valvola va bhe', ma il sensore temperatura a che lo collego?....
ufff!!!!che casino... comunque e' strano, sull'eper il 2.4 e il 1.9 montano le stesse valvole per la geometria del turbo
....la notte porta consiglio.. domani si penza.....!
Salve a tutti..e buon anno!!!...(almeno a voi!)
tra ieri ed oggi ho provveduto a risolvere qualche problemino.. dalla luuuunga lista,..notando che si sono aggiunti altri ancora...wa' bhe'!..must go on...!
armato di santa, tanta buona pazienza,ho provveduto a sistemarmi alcune cosette!
1) fatta distribuzione, montaggio supporto condizionatore e supporto motore 156 2.4, cinghie e rullini
2)pulizia condotti aspirazione ed egr
era uno schifo!!!!....volevo smontarmi il collettore completo, ma per fare cio' bisognava smontare: la pompa gasolio, il suo supporto, l'alternatore, per smontare un dado del supporto, la pompa idroguida, per svitare un'altro dado del supporto, oltre agli accessori tubi sul collettore ecc... insomma... mezzo motore....
ho optato per smontare solo la pompa, per poter aprire il collettore, la meta' aperta l'ho pulita abbastanza, l'altra parte del collettore ho dovuto farla montata sul motore con aspirapolvere, sgrassante ed aria compressa, non e' venuta come volevo.. pero' rispetto a prima....non ci sono paragoni
..rimontaggio di tutto (mezza giornata buona)
3)predisposizione accessori al montaggio motore, tubi idroguida, motorino avviamento ecc
4)montaggio impianto elettrico!!!!!
:smiley_001::smiley_001::smiley_001:Sorpresa!!!!:smiley_029::smiley_029:
dal cablaggio 2.4 manca il collegamento per il sensore di temperatura sulla termostatica, il raccordo del debimetro porta cinque fili invece che quattro (diverso debimetro) e l'elettrovalvola per la geometria del turbo ha i connettori diversi..... a tre fili invece che due!
dovro' cambiare il debimetro, e forse anche la valvola va bhe', ma il sensore temperatura a che lo collego?....
ufff!!!!che casino... comunque e' strano, sull'eper il 2.4 e il 1.9 montano le stesse valvole per la geometria del turbo
....la notte porta consiglio.. domani si penza.....!
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