Tecnicamente parlando e forzando il concetto e' davvero un ferro vecchio , e ti spiego anche il perche' , ovviamente linea e prestazioni favolose , ma telaisticamente parlando parliamo di un telaio che di base era quello di tutte le delta dell' epoca , ed anche lo schema sospensioni non e' che avesse delle peculiarità , in più spendere 50000 euro per una vettura di 30 anni , che andrebbe sottoposta ad una revisione totale per altri 20 Mila euro minimo per conservarla , per di più magari non proprio totalmente originale , con un sacco di km , per mio modo di vedere e' come mettere 50000 carte in un ferro vecchio . Discorso cambia per le serie numerate da collezione viste come investimento , poi se parliamo del fatto che uno sia disposto a spendere quei soldi per amore o passione per la storia dei rally che ha rappresentato , ognuno e' libero di fare ciò che gli pare con i propri soldi .
una spesa in meno nel futuro ....il telaio in carbonio ripone i suoi limiti nel tempo scade , ma presumo che per quella data non saranno più nostri problemi, ma di qualche fortunato giovanotto che ci farà la targa Florio consideriamo che le prime F1 in carbonio sono 40 anni che girano , devono solo avere la accortezza di non prendere i cordoli ....
gli ho fatto il giro più volte, scrutata ogni cm quadrato.
Grande affareSi é fatta un po’ desiderare ma venerdì finalmente é arrivata, bellissima, come da aspettative
Sabato l’ ho provata e che dire, fantastica..
Non ho indugiato un’ attimo ed ho firmato subito il contratto ed ora non mi resta altro che aspettare l’ immatricolazione (7 - 10 giorni)
Ecco un paio di foto
Si é fatta un po’ desiderare ma venerdì finalmente é arrivata, bellissima, come da aspettative
Sabato l’ ho provata e che dire, fantastica..
Non ho indugiato un’ attimo ed ho firmato subito il contratto ed ora non mi resta altro che aspettare l’ immatricolazione (7 - 10 giorni)
Ecco un paio di foto
