Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green

L'auto elettrica non è 'migliorare' la vita delle persone. Una vera evoluzione positiva porta benefici diffusi a tutti, senza distinguere tra classi sociali, reddito o territorio. Quando una tecnologia resta accessibile solo a una parte della popolazione o richiede infrastrutture non ugualmente disponibili, il rischio è quello di creare nuove disuguaglianze invece di ridurle. Il progresso dovrebbe essere misurato non solo dall'innovazione tecnica, ma anche dalla sua capacità di essere inclusivo, sostenibile e concretamente vantaggioso per l'intera collettività.

Le tifoserie di propaganda non hanno senso....
Non è così e non lo è mai stato. E' impossibile portare progresso a macchia d'olio: un nuovo prodotto immesso sul mercato è spesso imperfetto, costoso e necessita di evoluzioni. Lo è stato con l'auto, i telefoni cellulari, i pc, la televisione... non sono state acquistate in massa il giorno zero, ma dopo anni di perfezionamenti e attivazione dell'economia di scala.

L'auto elettrica ha le potenzialità di essere tale, quando le batterie avranno tempi e capacità di carica elevati, le infrastrutture diffuse e i costi accessibili.

Ticchettio più accentuato a caldo lato servizi - Spider 2.4 154 kw

Aggiornamento

Ho portato l'auto da Cambrini.
Gli ho spiegato il problema, ha provato il mezzo e ha avvertito chiaramente il rumore.
La sera stessa mi ha richiamato per dirmi che, secondo lui, il motore non ha malfunzionamenti meccanici. Si tratterebbe solo di punterie sporche. Mi ha quindi consigliato di aggiungere un additivo specifico (suggerendo il Bardahl) e mi ha detto che potevo ritirare l'auto.
Questi i fatti.
La cosa che mi lascia più perplesso, però, è che non ha fatto il lavoro lui direttamente.
Non mi ha chiesto un euro per la diagnosi, ma avrei preferito pagargli il disturbo e far mettere le mani a lui.
Ripensandoci, già quando gli avevo portato l'auto in visione mi aveva consigliato più volte di tornare dal meccanico precedente (quello che aveva fatto i primi lavori), nonostante gli avessi spiegato che non mi fidavo più di quella persona. Ho avuto come l'impressione che preferisse non subentrare su un lavoro già iniziato da un altro.

Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green

Mi spiace, ma l'obiettività non sembra essere il tuo punto forte. Esistono certamente i "chi può", che non passano alle BEV per una scelta personale o per convinzione, ma esistono anche i "chi non può": persone che vorrebbero farlo, ma che sono limitate da una serie di fattori pratici ed economici.

Forse sarebbe opportuno aggiungere una terza categoria: i "chi non vuole", cioè coloro che, pur avendone la possibilità, ritengono che l'auto elettrica non sia ancora la soluzione più adatta alle proprie esigenze, abitudini o preferenze.

Del resto, le criticità delle BEV sono note e oggettive: tempi di ricarica più lunghi rispetto a un rifornimento tradizionale, autonomia che può diventare un limite nei viaggi lunghi, disponibilità non sempre ottimale delle colonnine, prezzo d'acquisto generalmente più elevato, riduzione dell'autonomia con il freddo, difficoltà di ricarica per chi non dispone di un posto auto dedicato, inevitabile degrado della batteria nel tempo e consumi sensibilmente più elevati in autostrada o durante il traino.

In questa discussione è stato detto più volte che l'auto elettrica può essere una soluzione eccellente come city car o per gli spostamenti quotidiani, pur tenendo sempre presente il tema della ricarica. Riconoscere questi limiti non significa essere contrari all'elettrico, ma semplicemente valutarlo in modo realistico e senza pregiudizi.

Sovente L identikit di chi non vuole e potrebbe, e solitamente coincidente con chi è scarsamente documentato

Spia motore "gialla" e spia chiave "rossa"

La settimana scorsa, durante un viaggio in autostrada, si sono accese le due spie in oggetto, accompagnate dalla scritta "avaria motore, far controllare il veicolo".
L'auto non dava segnali di malfunzionamento, ma, avendo un appuntamento per il richiamo dell’alternatore, ne ho approfittato per parlarne con il concessionario.
Il risultato è che la macchina adesso è ferma presso di loro, in attesa di un sensore (non mi hanno comunicato quale, ma immagino verrà riportato nella bolla finale).

Preciso che mi avevano detto che potevo ritirare la macchina in attesa del ricambio e riportagliela quando disponibile ma ho preferito lasciargliela.
Vi aggiornerò appena riirerò l'auto segnalandovi cosa è stato sostituito e sperando di poter essere d'aiuto a chi sfortunatamente incorrerà in questo problema.
  • Mi piace
Reazioni: gigalfa

Luci di Posizione e Luci Stop KO - Cavi Baule Tranciati - Tergilunotto che si ferma dove vuole

può succedere che aprendo e chiudendo il portellone il cavo spezzato tocchi e non tocchi , quindi magari a volte il tasto funziona perchè tu aprendo il portellone hai fatto collegare di nuovo il cavo e la volta dopo non vada perchè aprendo e chiudendo il cavo si è di nuovo disconnesso

Iniettori Alfetta GTV6

Ciao a tutti,
sono alla ricerca di iniettori originali Bosch 0280150105 , fondi di magazzino senza spendere 200 euro a iniettore.. perchè son 6 !
Ora vi racconto il contesto.
Ho un GTV6del 1981 dal 2022 e man mano sto facendo dei lavori migliorativi. Gli ultimi di Maggio includono la sostituzione degli scarichi anteriori dx e sx e centrale 2 in 1. Metto in allegato anche una immagine dove progressivamente tengo traccia dei lavori fatti, potrebbe essere interessante per qualcuno.
A questo giro volevo sostituire i tubi degli iniettori (pericolosamente ingottiti dopo 45 anni) e migliorare la carburazione, dato che c'era qualche irregolarità in basso e che in accelerazione la macchina prendeva un po di secondi. Quindi, dopo il cambio degli scarichi, ormai vetusti, ho fatto smontare gli iniettori originali Bosch 0280150105, pulire agli ultrasuoni ed effettivamente sono venute fuori piccole scorie. Non sono riuscito a farli testare da pompisti locali al banco perchè avevano connessioni idrauliche diverse e quindi col mio meccanico abbiamo improvvisato un banchetto con rail e iniettori collagati, utilizzo della pompa della GTV6 e 3 bicchieri graduati che lui aveva da 30 anni. Check solo per vedere le quantità relative tra i 6 iniettori in 30 secondi: risultato abbastanza ok (il metodo non era preciso).
Bene, una volta montati con o-ring e anelli e cappuccetti polverizzatore nuovi, tubi Cohline nuovi (da UK), il motore ha cominciato a borbottare. In conclusione: a quanto pare almeno in due iniettano troppo e i relativi cilindri non bruciano o non bene. Sembra che la pulizia abbia liberato un po troppo e messo a nudo l'usura presente sotto ai residui ripuliti.
Bene ora il mio meccanico anziano, proprietario di un paio di Lancia classiche, mi suggerisce di cambiare tutti e 6 gli iniettori. Perchè in verità anche i 4 relativi ai cilindri che funzionano,hanno la loro bella usura probabilmente.
A dire il vero prima ancora di smontare i miei (non ero sicuro che fossero originali Bosch), io avevo gia comprato 6 iniettori su ebay spendendo poco, ma poi non sono riuscito a testarli e ora non mi fido tanto di metterli al posto degli originali. QUindi cerco disperatamente inisttori Bosch nuovi , fondi di magazzino. Qualcuno puo aiutarmi?

Allegati

  • GTV6 lavori 2022-26 v1.webp
    GTV6 lavori 2022-26 v1.webp
    201 KB · Visualizzazioni: 3
  • 20260521_200546_resized.webp
    20260521_200546_resized.webp
    502.9 KB · Visualizzazioni: 2
  • 20260609_155822_resized.webp
    20260609_155822_resized.webp
    237 KB · Visualizzazioni: 2
  • 20260525_190741.webp
    20260525_190741.webp
    336 KB · Visualizzazioni: 1
  • 20260525_192708_resized_1.webp
    20260525_192708_resized_1.webp
    636 KB · Visualizzazioni: 1
  • 20221227_234747.webp
    20221227_234747.webp
    433.1 KB · Visualizzazioni: 2
  • Mi piace
Reazioni: Stefano1987

Usa filtri