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Perdita liquido refrigerante dal collettore di aspirazione

M
Gianfranco_R ha detto:
Ciao a tutti, mi inserisco in questa discussione per non aprire un nuovo thread, anche io ho una perdita sul collettore di aspirazione, non è rotto ma la perdita è dal raccordino a 90° alla fine del tubo in gomma (estrema sinistra nella foto. Qualcuno ha avuto lo stesso problema e ha risolto in qualche modo? si riesce a staccarlo per capire dove sia il problema, mi sembra davvero assurdo cambiare un componente intero per un problema del genere
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Ciao, per curiosità...di che entità è la perdita? Ti costringe a rabboccare regolarmente liquido?
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Tappi per sollevamento auto

Mgaproduction
MT64 ha detto:
Se per qualsiasi ragione ti fai male, vanno nelle grane.
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Beh, difficile farsi male guardando...mica mi metto attaccato alla macchina o vicino agli attrezzi.
Entri in officina, gli dai la macchina, la mettono sul ponte, parli con il meccanico o capo officina (a seconda di chi c'è), gli dici e gli raccomandi di usare i tamponi conici per sollevarla perchè già in passato ti hanno fatto danni e ti fanno storie nel riconoscerli (giustamente danni che non possono passare in garanzia), e non lo fanno.
Quindi guardi bene se li avevano o meno e scopri che non li hanno proprio...
Farsi male è al limite dell'impossibile.
Da li in avanti, le lamentele verso i responsabili per il danno subito...
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Dischi e pinze 305 a 330 GTA

M
ziopalm ha detto:
i dischi della 159 non montano sulla 147, per le pinze non saprei dirti. controlla l'et dei cerchi perchè alcuni anche se di dimensioni giuste hanno un disegno che non permette di mettere pinze grandi
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Io ho i cerchi mille miglia evo 5 da 17, sono belli grandi e arrivano pure quasi a filo di parafango, l'unica prova che mi sono scordato di fare è stata quella di prendere il disco originale, appoggiarci la pinza sopra e vedere se il mozzo fosse abbastanza alto da tenermi lontano la pinza dai raggi. lo farò dopo le feste, anche perche comprare i dischi , cosi a cazzo a tentativo per poi spendere soldi a vuoto, non ne ho voglia, gia gli attacchi radiali mi sono costati un rene.
Qualcuno mi ha detto che in caso servivano i distanziali, ma siccome non voglio rogne, essendo che per la larghezza dei cerchi una volta gia mi controllarono, perche sospettavano che ci fossero i distanziali, non me la rischio.
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2.2 Diesel Modifica Pompa olio per gestione valori di pressione

CONDORALFA75
Agoss ha detto:
Hai perfettamente ragione, sullo studio dell ingegneria nn voglio discutere, da parte mia volevo dire che purtroppo i problemi ai motori della Giulia sono appunto arrivati dalla bassa pressione, quindi una pressione più alta senza esagerare può fare solo bene, che poi in condizioni normali di solenoide attaccato c'è cmq un alta pressione quando si và giù di gas ... quindi direi che ci può stare
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i pochi problemi derivano dai gommini (per carenza di manutenzione o uso improprio) o dalle viti della pompa (difetto di assemblaggio).. quindi non dalla bassa pressione di esercizio della pompa stessa ma da un evento estraneo al corretto funzionamento.
Nella realtà se il difetto si presenta comunque l'averla messa fissa non modifica lo stesso, quindi se aspira aria l'aspira comunque!
vedi qui sopra abbiamo il fenomeno che afferma che le vecchie pompe funzionavano ad alta pressione.... e se erano cos' perfette perchè mettere la spia di insufficiente pressione?... se c'è un problema che sia variabile o fissa il problema esce fuori!
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2.2 Diesel Modifica Pompa olio per gestione valori di pressione

CONDORALFA75
evo3 ha detto:
Sì sì , apprezza anche gli ingegneri che hanno progettato il puretech....
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pensi che apprezzo i francesi?... diciamo che non sono favorevole agli esterofili che ragliano le loro considerazioni! i migliori motori li hanno sempre fatti gli italiani, il vero problema sono gli inutili italiani che apprezzano i catorci esteri e denigrano i prodotti italiani.
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Reazioni: MattoMascio

Tappi per sollevamento auto

Mgaproduction
Ale1975 ha detto:
Alcune officine sono ancora con i ponti e i lavoratori in vista

Anzi, nella mia visita in Renault , la sala d attesa è una sorta di attico dove poter vedere tutti i ponti sollevatori e le auto in riparazione con tutti gli addetti e vedere ciò che fanno
Lo trovo un fattore di trasparenza
E Toyota anche
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Non sei l'unico. Qui si può proprio entrare : banalmente dentro l'officina la macchina ce la portano direttamente i clienti, i quali se vogliono stanno li e parlano con quelli che ci mettono le mani sopra.
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Aggiornamento (manuale) MAPPE navigatore 2024/03

Mgaproduction
asp ha detto:
Ecco fatto

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Banalmente, hai scaricato su una chiavetta, messa dentor la presa e fatto cosa? E aspettato quanto?
Puoi scrivere qualche dettaglio in più gentilmente?

Da come è sul sito che hai linkato, pare essere una "apsseggiata di salute" e, in effetti, se così è...perchè non farlo?

Grazie
;)
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2.2 Diesel Modifica Pompa olio per gestione valori di pressione

Agoss
CONDORALFA75 ha detto:
apprezzo sempre quelli che ne sanno di più.... anch'io credevo che i carburatori fossero il meglio... poi hanno inventato gli impianti di iniezione!.. certamente il fascino e il canto dei carburatori sono qualcosa di piacevole, ma patiscono la pressione.
Capisco che è più facile raccontare frottole che studiare.... quindi apprezzo sicuramente le battutine e le faccine, come d'altronde comprendo che più che la riduzione dell'emissioni (peraltro reale) la pompa a geometria variabile influisce sul rendimento meccanico, ma si entra nuovamente nello studio e qui subentrano gli ingegneri da tastiera che apprezzo sempre!!!
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Hai perfettamente ragione, sullo studio dell ingegneria nn voglio discutere, da parte mia volevo dire che purtroppo i problemi ai motori della Giulia sono appunto arrivati dalla bassa pressione, quindi una pressione più alta senza esagerare può fare solo bene, che poi in condizioni normali di solenoide attaccato c'è cmq un alta pressione quando si và giù di gas ... quindi direi che ci può stare
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Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green

ciomauro
MT64 ha detto:
....
Detto tutto questo ci sarà poi il problema della normativa Euro 7, dove io credo che nessuno sia pronto.
Quindi mi aspetto a breve una forzatura anche su questo.
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Anche perché se mi vieti il termico entro rlativamente breve tempo perché mai una casa automobilistica dovrebbe investire sulla realizzazione di un nuovo motore euro 7 sapendo che non potrà essre usato per un tempo adeguato, con la conseguenza che gli investimenti potrebbero non venire ammortizzati
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Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green

Ale1975
MT64 ha detto:
Si, in generale ha senso.
Io però penso anche che i produttori occidentali sappiano bene che il futuro sarà molto probabilmente elettrico e che la neutralità è una bufala.

Il loro obiettivo era prendere tempo e salvare la situazione di oggi.
E da questo punto di vista l'obiettivo vero era abbattere il paletto (che fosse al 10% o anche solo al 5%).
In questo modo l'utente che deve cambiare l'auto è più sicuro che anche un auto endotermica/ibrida manterrà un mercato ed un valore e di conseguenza sarà più propenso ad acquistare una endotermica o ibrida.
In questo momento molte persone erano in dubbio su cosa scegliere e quindi frenate nell'acquisto (soprattutto in Europa).

Detto tutto questo ci sarà poi il problema della normativa Euro 7, dove io credo che nessuno sia pronto.
Quindi mi aspetto a breve una forzatura anche su questo.
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Esatto
Sull euro 7 si stanno prepando
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