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Dipende dallo scanner, deve essere in grado di vedere l'SRS. Quelli puù economici leggono solo il motore...

Ottimo lavoro!

Louis 63 ha detto:

Dovrebbero fare fede i KM alla prenotazione e non scaricare la responsabilità sul cliente per mancanza di "slot" nelle officine.
Relativamente alla modifica di cui "molti" in rete parlano (se è per quello se ne dicono di tutti i colori), io non avrei tutte queste certezze

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@Louis qua ha fatto una catena all'anno praticamente, secondo me, non é manco il problema della catena allungata, non escludo che gli abbiano fatto finti tagliandi! Non so, questo é il tuo campo, penso ci sia tutto per intentare una causa anche se credo che l'effetto sia restare senza auto e spendere altri soldi.

kormrider ha detto:

Nell'era di internet e dell'informazione l'ignoranza è una scelta. C'è da farsele Due domande, due... due..

1. Quale Cesso sto comprando?

2. Vale la pena buttare soldi su un CESSO del genere?

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Scusa ma "Internet" che ne doveva sapere se la macchina era appena uscita?

Alfisti buongiorno.

Ciao a tutti, allora ho staccato il cavo dall'amplificatore , e fatto la prova della cassa mettendo il negativo sul pin 6 (file seguente) ed il positivo dal 7 al 10 (uno alla volta , ovviamente) , e non si è sentito niente.
Poi ho estratto di più i cavi della radio e sono riuscito ad accedere ad altri spinotti, questi sembrano più standard rispetto a quelli direttamente attaccati alla radio.

Quindi ho rifatto la prova della cassa sui pin del blocco B ( immagine seguente ) ed anche qui nessun suono .


secondo voi è corretto ciò che ho fatto ? A questo punto posso pensare che la radio sia il problema ? Altra curiosità il pin 12 del blocco C2 risulta danneggiato (si vede nella foto) ma ancora in continuità con quella sorta di "guaina" , ciò può creare problemi ? perchè il filo è disposto in quel modo "coassiale" con il filo bianco? grazie mille in anticipo per le vostre risposte.

gigetto2 ha detto:

Intanto faccio un appunto doveroso e verificabile direttamente almeno nel paese in cui vivo.

Elettrificazione incertezza e prezzi alle stelle hanno fatto invecchiare ancora di più un vecchio parco circolante che oggi è inquinante pessima qualità dell aria approssimativo nella sicurezza e inaffidabile.

Tutto il contrario di green…

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Ci voleva anche poco a capire che sarebbe successo questo.

VURT ha detto:

Ovvio, succede un po’ ovunque. Tutti quelli che prima compravano l’utilitaria termica, come la desideravano, spendendo 10/15 mila euro, oggi si tengono stretti la loro vecchia cara auto.

Siamo arrivati al punto che devi spendere e acquistare ciò che dicono loro. Non c’è più scelta nemmeno tra il termico.

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Comunque L utilitaria da 10/15 k€ ci sono , piantiamola di dire fandonie
Dacia , Pandina base, leapmotor t03, tenuto etc etc ci sono ma la gente vuole a 10/15000€ L auto enorme e piena di optional e poi chiama crisi o calo del potere d acquisto la sua incapacità a fare “legna con le risorse che ha”
E ho elencato sia auto elettriche che termiche !


Cosa che negli anni passati si è sempre fatto
Quanto uno Sting vedevate ?
Quante Panda 30?
Quante uno 45 base ?
Un mondo ….e non era un disonore, e la gente le comprava
Oggi no, vogliono tutti il suv da 5 metri
E non ditemi che una famiglia da 3 persone, non gli basta una Panda o leapmotor … altrimenti chi era in 3 con un a112 cosa faceva ? Miracoli ?
Poi tra L altro , è un dato acclarato , in Italia la natalità è in decrescita , quindi le auto grandi alle famiglie numerose a cui necessitano saranno sicuro un numero inferiore alle famiglie piccole

VURT ha detto:

Ovvio, succede un po’ ovunque. Tutti quelli che prima compravano l’utilitaria termica, come la desideravano, spendendo 10/15 mila euro, oggi si tengono stretti la loro vecchia cara auto.

Siamo arrivati al punto che devi spendere e acquistare ciò che dicono loro. Non c’è più scelta nemmeno tra il termico.

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Piano piano tutti arriverete alle conclusioni che io ho già tratto da anni :

-anche il termico costa ( fino a pochi mesi fa “non compro L elettrica Che è costosa)

- euro 7: ulteriore aumento sul termico

-euro 7: pochi cavalli, guida con motori soffocati e con possibili problemi ai dispositivi antiquinameto ( che manderanno in protezione L auto e si deve poi andare in officina ) per chi fa pochi km al gg ( in pratica , la maggioranza degli italiani )

E che si fa ?

A voi la risposta
( tanto chi ha scritto il post a cui rispondo ignora i miei messaggi senza che ciò mi dia il minimo turbamento )

Bongiorno Putei

Poi questo è per L utente tanto sensibile si tagli del personale di vw,…… direi che con simili investimenti , su certe opzioni , non è solo il fatto che costruiscono elettriche con non ottimo appeal per i dati tecnici che costoro sono in crisi

Danny.za ha detto:

Ciao a tutti, ho avuto una piccola disavventura per la rottura della vite di spurgo impianto principale. A parte il disagio che è successo a 300km da casa e intervento assicurazione e carro attrezzi fortunatamente mi sono accorto immediatamente. L'auto ha iniziato a fumare bianco dal vano motore, macchie di liquido di raffreddamento ovunque. Intervento di emergenza grazie a un meccanico che si è preso in carico di rendere l'auto marciante inserendo una vite e sigillante. Sostituito il tubo con uno senza spurgo ( ora viene fornito così dalla casa ) . L'auto ha 95k km e 8 anni. Allego foto per chiarezza... Spero possa essere utile. Il costo del tubo è contenuto circa 45 euro. Le prime due foto sono del vecchio tubo originale. Le ultime due del nuovo pezzo.

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propio li nella mia Giulia ho una vite metallica, non so chi e quando sia stata messa, mi immagino sia stato quando hanno cambiato la vaschetta piccola che perdeva, il secondo spurgo ha ancora la vite grossa di plastica. Si consiglia cambiare anche quella?

Per chi è timoroso dei progressi delle batterie

gigetto2 ha detto:

Intanto faccio un appunto doveroso e verificabile direttamente almeno nel paese in cui vivo.

Elettrificazione incertezza e prezzi alle stelle hanno fatto invecchiare ancora di più un vecchio parco circolante che oggi è inquinante pessima qualità dell aria approssimativo nella sicurezza e inaffidabile.

Tutto il contrario di green…

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Anche senza elettrificazione , negli anni 90/2000 L Italia da che ricordo io , in Europa , ( ovvio intendo Europa occidentale ) era sempre L ultimo paese per età media di cambio auto …noi non stiamo mai al passo , elettricità o meno

rallo ha detto:

Aggiornamento: con serratura nuova ho verificato tutti i 5 cavi del bus che portano corrente dalla serratura alla spina interna che divide lo chassis dalla portiera. I cablaggi sono tutti funzionanti. Il problema ora può essere solo una interruzione di fili dalla spina portiera lati interno fino al body, oppure un problema del body stesso….. porterò l’auto in Alfa e speriamo che qualche persona in gamba trovi il problema.

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Ciao, hai risolto?

Robiro ha detto:

la carcassa del motore ha una forma leggermete diversa e va in interferenza con la vettura devi tagliare una piccola zona sulla macchina altrimenti si monta non allineato.

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Per la filettatura ok, di può sempre chiedere in fabbrica di farla prima di spedire il pezzo immagino. Ma addirittura sull’auto bisogna intervenire poi per poi inserirlo? Puoi postare una foto del taglio che di deve fare? Anche io sono dell’idea di @iko che l’auto va preservata il più originale possibile.