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Flex85 · Ieri alle 21:35

Come si attiva il lunch nella 1750 tbi tct 240 cv?

MirkoCrb · Ieri alle 21:19

Buonasera, secondo voi la versione base va bene? vedo che ne vendono una versione con diverse funzioni tipo Androd auto/0 - 100 (che non so cosa sia) ecc.

Simone 156v6 · Ieri alle 21:02

Gianfranco_R ha detto:
ciao, sì, mi costringe a rabboccare periodicamente, la frequenza varia in base all'utilizzo. Se faccio un viaggio di 1000km in un giorno il livello non scende di un mm, se i 1000km li faccio in utilizzo normale, che per me sono 40-50km al giorno, scende dal massimo al minimo.
non sono ancora riuscito a capire se perde liquido in avviamento o dopo l'arresto del motore, ho solo notato che adesso col freddo scende un pò più velocemente che col caldo.
comunque adesso proverò con uno di quei prodotti per arrestare le perdite e se non risolvo cambierò il collettore di aspirazione, che però non risulta disponibile o ordinabile da nessuna parte.

Prova a cercarlo non originale, ma della Magneti Marelli. E' lo stesso collettore.

Ale1975 · Ieri alle 20:53

ciomauro ha detto:
12,4 volt a motore spento indicano (in linea di massima) una batteria in buone condizioni (salvo analisi più approfondite: CCA, ecc...).
Se a motore spento (da giorni) hai misurato 13.8 V sulla Renault, di sicuro quella non era la tensione della batteria di avviamento, dato che le batterie al piombo per l'avviamento hanno una tensione nominale di 12V e a 13,8 non ci arrivano proprio. Può essere che nei modelli ibridi anche a motore fermo, ci siano dei casi in cui la batteria per la trazione intervenga per caricare quella di avviamento a 12V, oppure un malfunzionamento dello strumento di misura (cosa più probabile).

A) il mio tester funziona benissimo . Se ho fatto tale misurazione so quel che faccio
Sono un progettista elettrotecnico . Di elettroni insomma , ci mastico da quando a 8 anni collegavo i fili del trenino elettrico ( e ora ne ho 50 di anni )
B) ho trovato anche io anomalo il valore , quando andrò in Renault chiederò lumi ( fortunatamente da quando ho preso l auto non ho avuto bisogno di andare in officina ) ma i morsetti sono esattamente quelli a cui il libretto di istruzioni fa capo la batteria servizi

C) se hanno creato un sistema che sfrutta la più grande batteria “ parte ibrida “ per tenere in piedi quella a 12 V , complimenti , sarebbe ora che altri ci pensino , sopratutto alfa visti i problemi sulle batterie della tonale che si leggono

AlexPrandini · Ieri alle 20:42

VURT ha detto:
Ci stà riuscendo benissimo? In che senso? L’elettrico è un flop mondiale.
La tua nuova auto elettrica, anche se ti hanno regalato 11 mila euro, appena la porti a casa, vale zero. Il motivo è semplice, non hanno mercato. Nemmeno i concessionari le vogliono in permuta

Nel senso che si sta sforzando molto per aumentare le vendite dell'elettrico. Se i volumi sono bassi (secondo me invece sono molto elevati in Europa, tenendo conto del fatto che l'auto elettrica di massa esiste solo da una decina di anni), immagina quanto potrebbero essere acquistate senza bonus, incentivi o minacce per il futuro... per il resto è una BYD, sono consapevole che non avrà il valore di rivendita di una Volkswagen o di un'Audi (forse nemmeno di una Jaguar) ma conto di tenerla fino alla sua morte. In ogni caso vi aggiornerò su come mi ci trovo...

bullone · Ieri alle 19:58

Desmoandy ha detto:
....alla fine ho scelto queste Pirelli Winter Scorpion....

mentre per le estive che gomme montava? marchiate ar?

bullone · Ieri alle 19:49

di ritorno dal gommista..
ora ha bilanciato le gomme e riportato le pressioni apposto.. (non erano bilanciate)
ho fatto solo 5 km e non so dare giudizi.. vedro' nei prossimi giorni...
nel fare inversione di asse mi ha consigliato di fare al massimo 10.000 km e poi buttarle..
anche lui mi ha consigliato di passare alle estive e di cercare una premium... valorizzando molto la bridgestone o pirelli.. comunque sia marca premium..
mi ha detto che il rumore che sento e propio perche non sono un marchio premium ed non hanno un usura omogenea..
ho chiesto se c'era differenza fra gomme marchiate AR e non dello stesso pneumatico (esempio bridgeston turanza) e mi ha confermato che cambiano mescole resistenza rotolamento.. ecc.. quindi se e' possibile e' meglio montare quelle marchiate AR (almeno cosi ho dedotto io)
vediamo.. ora chiude e va in ferie settimana prossima...
la uso un po'.. e vediamo... nel caso non sono ancora di mio gradimento passero' alle estive... perche' a detta sua.. una 4 stagioni o invernale.. fara sempre piu rumore di un estiva..(anche se premium)
sempre parlando con lui.. mi ha detto che per il clima qua in pianura padana (vicinanza milano) non serve tanto una 4 stagioni o invernale.. ma una gomma che scarichi bene l'acqua..

gigivicenza · Ieri alle 19:12

Non hanno mercato? Siccome c’è ne sono poco ne di usate e non si trovano i prezzi sono piuttosto elevati e la differenza con il nuovo non è troppo distante specialmente per auto molto recenti..

ciomauro · Ieri alle 18:56

Louis 63 ha detto:
Qui non si tratta di considerare una pratica più o meno necessaria, si tratta di una pratica profondamente SBAGLIATA (a livello tecnico) oltretutto sanzionabile ex art. 157 comma 7 bis CDS

Mah.... mi sembri un po' drastico. Sicuramente la pratica è sanzionabile (ma forse in Giappone la legge è diversa). Dal punto di vista tecnico non farà benissimo tenere accesa l'auto al minimo per 25/30 min., però non è neppure una catastrofe che l'auto non può sopportare. Per esempio non è così improbabile raggiungere tempi simili quando si è fermi in coda. Il consiglio del LUM ha quindi un suo senso dato che dice di mettere in atto questa pratica ogni quattro settimane. Evidentemente chi ha scritto il LUM ha pensato che l'utilizzatore dell'auto (che non ha un garage con una presa di corrente) preferisce evitare di rimanere bloccato con la batteria scarica, piuttosto che affrontare i "danni" derivanti dal tenere l'auto accesa per circa mezz'ora nel caso di inutilizzo del mezzo per un mese. Sicuramente sarebbe stato più corretto dire che, in mancanza di possibilità di ricarica della batteria, ogni 4 settimane si sarebbe dovuto smontare la batteria, portarsela a casa caricarla e poi rimontarla. Ma forse hanno pensato che la cosa era un tantino scomoda.

Paolo Parizzi · Ieri alle 18:54

AlexPrandini ha detto:
Ciao Paolo, e benvenuto. Innanzitutto ti segnalo che sei nella sezione sbagliata: hai postato nella sezione Junior e non Giulia, è importate fare attenzione per organizzare al meglio il forum.

Al di là di questo non vorrei trovarmi nei panni dell'officina: questi problemi sono dei veri rompicapo...
Le cause possono essere infatti a decine: cerco di fare chiarezza sugli errori che hai segnalato:
- SISTEMA KEYLESS: il problema potrebbe essere collegato alle antenne che inviano il segnale o alla centralina che li riceve. Ancora la batteria con una tensione troppo bassa può creare problemi agli apparati; come ha suggerito bene VURT prova la tensione reale della batteria ed eventualmente valuta di sostituirla
- ALLARME CINTURE: spesso vengono segnalati come errori generici, e il responsabile è la comunicazione tra i moduli rallentata da sensori o cablaggi rovinati (come anche per il problema legato al FRENO A MANO). Negli USA avevano fatto anche un richiamo per questo.
- ASSISTENTI ALLA GUIDA: il sistema è delicatissimo, perché è abbastanza che un sensore non sia al 100% o non sia sincronizzato per inviare errori o disattivarsi.

Come anticipato, la prima cosa da fare sarebbe verificare la tensione della batteria. Dopo potrebbe essere opportuna una pulizia dei contatti elettrici: parlo di tutti i sensori collegati agli apparati che danno problemi: sono consapevole che sia un lavoraccio, ma non vedo un'altra soluzione se non rivolgersi a un'officina specializzata in diagnosi che sia in grado di scansionare i moduli BCM, gli ADAS e rilevare anche gli errori storici diversi da EOBD. Loro dovrebbero essere in grado di scavare più a fondo e rilevare anche errori sconosciuti all'OBD.

Ciao. Chiedo scusa, sono poco pratico dei forum e non mi sono accorto di aver sbagliato sezione.
Grazie comunque per i consigli.
Come ho scritto, nemmeno l'officina ufficiale Alfa è riuscita a trovare il problema. Da diagnosi dicono sia tutto ok.

Paolo Parizzi · Ieri alle 18:50

VURT ha detto:
Benvenuto. Hai fatto fare un test alla batteria per vedere in che condizioni si trova?

Ciao e grazie. Non ho fatto test sulla batteria, ma l'ho caricata e i problemi si presentano ugualmente.

ciomauro · Ieri alle 18:35

Ale1975 ha detto:
Tra L altro , a testimonianza che la qualità della batteria o il sistema della tonale è migliorabile , io
Ora con la mia nuova auto ( Renault austral) ho voluto dopo 2 mesi misurare la tensione ai capi dei connettori con il tester :
A motore spento e fermo da giorni e privo di mantenitore di carica collegato , ho misurato 13,8V
Sulla tonale vedere 12,4 V era tanto

12,4 volt a motore spento indicano (in linea di massima) una batteria in buone condizioni (salvo analisi più approfondite: CCA, ecc...).
Se a motore spento (da giorni) hai misurato 13.8 V sulla Renault, di sicuro quella non era la tensione della batteria di avviamento, dato che le batterie al piombo per l'avviamento hanno una tensione nominale di 12V e a 13,8 non ci arrivano proprio. Può essere che nei modelli ibridi anche a motore fermo, ci siano dei casi in cui la batteria per la trazione intervenga per caricare quella di avviamento a 12V, oppure un malfunzionamento dello strumento di misura (cosa più probabile).

AlexPrandini · Ieri alle 18:28

VURT ha detto:
Premesso che non mi fido di questa politica europea, però mi chiedo a cosa serva modificare le restrizioni del 2035 se poi non porta ossigeno alle case auto?
C’è poco da discutere e ragionare. Se le case auto non tornano al termico, falliscono tutte!
In passato ho sempre sostenuto che sarebbero state riviste le restrizioni del 2035 e si è appena verificato. Allo stesso modo, sono certo che questo è l’inizio della retromarcia

Sono d'accordo, la mossa dell'UE è un'obiettivo che verrà ridimensionato nel tempo. Se nel 2034 Fiat, Volkswagen e Citroen continueranno a produrre motori termici non possono far chiudere l'intera industria automobilistica europea.
Dall'altro lato è chiaro che l'UE voglia dare una grossa spinta all'elettrico, e ci sta riuscendo benissimo: non sto dando un giudizio di valore ma sostenendo che l'obiettivo lo stanno centrando. Io stesso ho acquistato un'auto elettrica che andrò a ritirare in settimana, perché lo Stato mi ha scontato 11.000€ con fondi comunitari ai quali difficilmente avrei rinunciato...

stefano1980 · Ieri alle 17:53

cemento armato ha detto:
questa é la “fessura” di cui parlavo secondo voi può essere la causa scatenante dell errore?

Visualizza allegato 296926

Non è quello il problema anche perché c'è la fascetta .... Sei vuoi toglierti ogni dubbio metti le fascette a cacciavite come ho fatto io

stefano1980 · Ieri alle 17:51

gigalfa ha detto:
puoi provare col nastro termico, ti assicuri che risolva, dopodiché sostituisci il tubo quanto prima

Perché deve sostituirlo?

Non è rotto , dovevano solo imboccarlo meglio quando l' hanno rimesso

Dylux92 · Ieri alle 17:49

Ale1975 ha detto:
Per comprare una Mercedes anni fa ne feci 450 km
Per le cose importanti , se è necessario per fare seriamente un acquisto, ci si muove

Beh, l’offerta online è di 10 mila euro in meno con 3 anni di garanzia aggiuntivi, nessun concessionario arriva a fare quella cifra e senza finanziamento .
Se c’è l’opzione ordina online, sono loro che devono essere attrezzati non io. Altrimenti fai come il gruppo VAG che non vende online, ma solo in concessionaria.
Il problema a me, non sussiste, non ho comprato nulla ho risparmiato e loro non hanno fatto una vendita.
La prossima volta la prenderò, se l’allestimento è di mio interesse, in un altro concessionario e aggiungerò lo sconto amico dipendente stellantis, così la pago pure meno

gigetto2 · Ieri alle 17:29

Io l'ultima auto l'ho presa a km zero ma.....il mio consiglio è valutare bene e anche più di una concessionaria...

Ale1975 · Ieri alle 17:27

Dylux92 ha detto:
La più vicina, senza contare loro, è ha 70 km

Per comprare una Mercedes anni fa ne feci 450 km
Per le cose importanti , se è necessario per fare seriamente un acquisto, ci si muove

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