Ultime attività

Era la migliore auto allo stand stellantis ma ahimè non se la filava nessuno

Segreti di pulcinella

Certo che fa discutere copia di una copia di una copia di auto già di per se di nicchia

Questa non è una emergenza o una crisi non prevista.

Questa è imprevisione, dilettantismo, autoreferenzialita. Unite ad arroganza e a costo dell energia e altri costi.

Se fai millemila pubblicità e il prodottino resta li dove era non è il cliente a non funzionare ma il prodottino inadeguato alle esigenze del cliente

ciomauro ha detto:

Ma guarda.... Mi sarebbe sembrato strano che Bruxelles avesse fatto una cosa giusta...

Clicca per espandere...

La cosa giusta non sono i dazi se avessimo investito a tempo debito col le nostre intuizioni e tecnologie sull ibrido saremmo come Toyota e invece…


Capitolo 2010 e Twinair ma che ve lo dico a fare….

Aiuto negato bagarre e malcontento

Titolo sotto pressione per tutto il resto c’è Gamma

E magari l ottanta per cento in più che in Nepal…. Massi dai delocalizziamo….

Ah be alora…..

Buon weekend e buona giornata

Intanto faccio un appunto doveroso e verificabile direttamente almeno nel paese in cui vivo.

Elettrificazione incertezza e prezzi alle stelle hanno fatto invecchiare ancora di più un vecchio parco circolante che oggi è inquinante pessima qualità dell aria approssimativo nella sicurezza e inaffidabile.

Tutto il contrario di green…

Salve a tutti .. scusate per aver risposto in ritardo.
Comunque , dopo aver portato la macchina in officina , hanno riscontrato che la stessa necessitava di un aggiornamento. (Aggiornamento che non potevo fare da solo , se non dalla casa madre) e secondo loro la macchina è andata in protezione.
Fino ad ora la macchina è perfettamente marciante ..

iLLiac4 ha detto:

J'ai le même problème. Mes feux stop s'allument et restent allumés, puis s'éteignent. Il n'y a pas de raison apparente. D'autres conducteurs m'ont fait des signes sur l'autoroute, mais je n'arrivais pas à comprendre pourquoi. Maintenant, je sais que le problème vient des feux stop. Quelqu'un a-t-il trouvé la cause ? Un contacteur défectueux sur la pédale ?

Clicca per espandere...

bonjour, .j'ai eu ce problème en france et le concessionnaire alfa Romeo a changer le contacteur qui est avec le boîtier ABS.

ciomauro ha detto:

Anche il fatto che Musk si sia fatto avallare dagli azionisti di Tesla (anche se con voto contrario e critiche dei fondi di investimento istituzionali) l'emolumento stellare di 1.000 miliardi di dollari, la dice lunga sul personaggio, che in Europa non avrebbe potuto agire così liberamente.

Clicca per espandere...

E infatti siamo così fortunati in questo continente a disincentivare estro, innovazione etc che stiamo così bene

Ora vi sarà più chiaro perché sui motori termici non vi sarà modo di tirar fuori più cavalli e anima

VURT ha detto:

1153cv, per farci cosa? per salvare il pianeta?

Clicca per espandere...

Soprattutto con il sound del V8 (saranno forse Volt?!?) dagli altoparlanti! Ridicolo!

gigivicenza ha detto:

Il catalizzatore è sempre prima del dpf!! E va lasciato se non volete fumo come sulle macchine euro 0!! Lo scarico in oogni caso diventa nero e basta solo quello a capire se c’è o non c’è il dpf ..

Clicca per espandere...

chiedo venia, il catalizzatore sta prima del dpf, comunque sempre nel contenitore del filtro monolitico antiparticolato? Se è così, Ulianix come hanno fatto a mantenere il catalizzatore originale se ti hanno installato "un tubo diretto"? Forse hanno installato "un tubo diretto"(Downpipe) con catalizzatore metallico 200 o ... celle?

Per la spia gialla ho gia controllato l'interruttore ed è come se non funzionasse cioè anche se dovrebbe esserci l'airbag on, non lo è.
Per controllare la centralina airbag va bene uno scanner obs2?

Alfisti buonasera.

MT64 ha detto:

Ottimo articolo scritto da una persona del settore, ma di parte.
Dice che la causa è stata dell'Europa e che adesso l'Europa dovrebbe sospendere tutte le decisioni, e questo ci potrebbe pure stare.
Quello che non dice esplicitamente (perché non può), è che le case occidentali hanno dormito mentre il mondo cambiava attorno a loro.
Quando è uscita Tesla (le cinesi ancora non si vedevano), le case occidentali sono state a guardare.
Tesla è nata nel 2003, e mentre tutti i produttori occidentali guardavano e magari ridevano, Tesla è arrivata a vendere quasi 2 milioni di autovetture (da zero) e oggi vale 1,5 trilioni di dollari, all'undicesimo posto della classifica mondiale per valore di mercato.
E solo ora rallenta a causa della concorrenza cinese (non certo di quella occidentale).
Mentre le nostre case sono ancora li che discutono per cercare di far sopravvivere soluzioni vecchie, e così si sono perse pure il mercato cinese, che numericamente è il più importante del mondo.
L'evoluzione non si fa con il protezionismo, si fa con le idee.

Clicca per espandere...

Tesla non è un esempio calzante, per il semplice motivo che ha avuto una genesi e uno sviluppo unico che mai si è presentato (e probabilmente mai si presenterà). Il fondatore Elon Musk aveva e ha tutt'ora una disponibilità economica che gli ha permesso di considerare Tesla un "giocattolino". Quindi poteva iniziare un progetto buttarci miliardi e poi sospenderlo o mollarlo. In pratica il problema di valutare se una cosa nella pratica potesse funzionare o meno per lui non era un problema. La gestione di Tesla si basava più sul suo "umore" e intuizione del momento facendosi pochi problemi in merito ai possibili effetti negativi, dato che con la sua ricchezza poteva considerarli al massimo un piccolo fastidio. Poi va considerato il personaggio che è sicuramente unico e abituato a fare quello che vuole (potrei riportare un aneddoto raccontato dal mio quasi compaesano Tommaso Ghidini che per chi non lo sapesse è il capo del Dipartimento di Ingegneria Meccanica dell'ESA - Agenzia Spaziale Europea, ma andrei OT). Anche il fatto che Musk si sia fatto avallare dagli azionisti di Tesla (anche se con voto contrario e critiche dei fondi di investimento istituzionali) l'emolumento stellare di 1.000 miliardi di dollari, la dice lunga sul personaggio, che in Europa non avrebbe potuto agire così liberamente. Quindi non userei Tesla come pietra di paragone. Inoltre l'intervista, più che le cause di questa situazione, affronta cosa bisognerebbe fare per uscirne, dato che indipendentemente dalle colpe, è innegabile che la situazione attuale è di crisi nera e nell'intervista dice che continuando così si potrà solo peggiorare, cosa su cui io sono pienamente d'accordo. Se poi vogliamo parlare di "colpe", qui si entra anche nelle valutazioni soggettive. Tu dici che la crisi nasce principalmente dalle scarse capacità delle industrie europee di innovarsi che hanno lasciato campo libero ai cinesi e poco dalle norme prodotte dalla gestione europea, io invece dico che la crisi nasce principalmente dalle norme europee autolesioniste fino all'incredibile, che hanno permesso, oltre agli altri effetti negativi, l'invasione cinese. Solo una pletora di dementi poteva pensare di regolamentare la domanda e l'offerta in un mercato attraverso la legge, cosa evidenziata, anche se in termini più soft, nell'intervista. L'offerta si è dovuta adeguare per forza costretta dalle norme e poi... ma guarda... la domanda no.
Concordo sul fatto che l'evoluzione non si fa con il protezionismo ma con le idee. Ma direi anche che l'espansione economica deve essere fatta con le idee e le capacità e non con le leggi. Il protezionismo che ora si cerca di porre in essere nei confronti della Cina, deriva dal fatto che si sta cercando, forse grossolanamente, di porre rimedio agli errori della UE, che invece, con le sue norme, ha attuato in Europa un "protezionismo" a favore della Cina, che grazie alle norme europee ha trovato il tappeto rosso per le sue esportazioni. Non si possono fare delle leggi che vietano la vendita delle auto che sappiamo produrre noi a favore di quelle che sanno produrre i Cinesi e poi stupirsi del fatto che il mercato venga invaso dai prodotti cinesi, perchè se così è (ed effettivamente così é) si dimostra solo di essere dementi, e i dementi devono stare nelle strutture sanitarie, non al governo di un continente.
Comunque il fatto che abbia ragione io oppure tu, ora ha poca importanza, quello che è importante è capire quali sarebbero gli strumenti giusti per uscire da questa situazione di crisi, che al momento, purtroppo, sembra avviata più verso un peggioramento che verso un miglioramento.