Off-Topic: BAR da Flavio, chiacchiere generiche tra Alfisti
- Di gigetto2
- Salottino Alfista
- 69913 Risposte
Buon weekend e buona giornata
bonjour, .j'ai eu ce problème en france et le concessionnaire alfa Romeo a changer le contacteur qui est avec le boîtier ABS.J'ai le même problème. Mes feux stop s'allument et restent allumés, puis s'éteignent. Il n'y a pas de raison apparente. D'autres conducteurs m'ont fait des signes sur l'autoroute, mais je n'arrivais pas à comprendre pourquoi. Maintenant, je sais que le problème vient des feux stop. Quelqu'un a-t-il trouvé la cause ? Un contacteur défectueux sur la pédale ?
E infatti siamo così fortunati in questo continente a disincentivare estro, innovazione etc che stiamo così beneAnche il fatto che Musk si sia fatto avallare dagli azionisti di Tesla (anche se con voto contrario e critiche dei fondi di investimento istituzionali) l'emolumento stellare di 1.000 miliardi di dollari, la dice lunga sul personaggio, che in Europa non avrebbe potuto agire così liberamente.
Soprattutto con il sound del V8 (saranno forse Volt?!?) dagli altoparlanti! Ridicolo!1153cv, per farci cosa?per salvare il pianeta?
chiedo venia, il catalizzatore sta prima del dpf, comunque sempre nel contenitore del filtro monolitico antiparticolato? Se è così, Ulianix come hanno fatto a mantenere il catalizzatore originale se ti hanno installato "un tubo diretto"? Forse hanno installato "un tubo diretto"(Downpipe) con catalizzatore metallico 200 o ... celle?Il catalizzatore è sempre prima del dpf!! E va lasciato se non volete fumo come sulle macchine euro 0!! Lo scarico in oogni caso diventa nero e basta solo quello a capire se c’è o non c’è il dpf ..
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Leggi l'articolo completoTesla non è un esempio calzante, per il semplice motivo che ha avuto una genesi e uno sviluppo unico che mai si è presentato (e probabilmente mai si presenterà). Il fondatore Elon Musk aveva e ha tutt'ora una disponibilità economica che gli ha permesso di considerare Tesla un "giocattolino". Quindi poteva iniziare un progetto buttarci miliardi e poi sospenderlo o mollarlo. In pratica il problema di valutare se una cosa nella pratica potesse funzionare o meno per lui non era un problema. La gestione di Tesla si basava più sul suo "umore" e intuizione del momento facendosi pochi problemi in merito ai possibili effetti negativi, dato che con la sua ricchezza poteva considerarli al massimo un piccolo fastidio. Poi va considerato il personaggio che è sicuramente unico e abituato a fare quello che vuole (potrei riportare un aneddoto raccontato dal mio quasi compaesano Tommaso Ghidini che per chi non lo sapesse è il capo del Dipartimento di Ingegneria Meccanica dell'ESA - Agenzia Spaziale Europea, ma andrei OT). Anche il fatto che Musk si sia fatto avallare dagli azionisti di Tesla (anche se con voto contrario e critiche dei fondi di investimento istituzionali) l'emolumento stellare di 1.000 miliardi di dollari, la dice lunga sul personaggio, che in Europa non avrebbe potuto agire così liberamente. Quindi non userei Tesla come pietra di paragone. Inoltre l'intervista, più che le cause di questa situazione, affronta cosa bisognerebbe fare per uscirne, dato che indipendentemente dalle colpe, è innegabile che la situazione attuale è di crisi nera e nell'intervista dice che continuando così si potrà solo peggiorare, cosa su cui io sono pienamente d'accordo. Se poi vogliamo parlare di "colpe", qui si entra anche nelle valutazioni soggettive. Tu dici che la crisi nasce principalmente dalle scarse capacità delle industrie europee di innovarsi che hanno lasciato campo libero ai cinesi e poco dalle norme prodotte dalla gestione europea, io invece dico che la crisi nasce principalmente dalle norme europee autolesioniste fino all'incredibile, che hanno permesso, oltre agli altri effetti negativi, l'invasione cinese. Solo una pletora di dementi poteva pensare di regolamentare la domanda e l'offerta in un mercato attraverso la legge, cosa evidenziata, anche se in termini più soft, nell'intervista. L'offerta si è dovuta adeguare per forza costretta dalle norme e poi... ma guarda... la domanda no.Ottimo articolo scritto da una persona del settore, ma di parte.
Dice che la causa è stata dell'Europa e che adesso l'Europa dovrebbe sospendere tutte le decisioni, e questo ci potrebbe pure stare.
Quello che non dice esplicitamente (perché non può), è che le case occidentali hanno dormito mentre il mondo cambiava attorno a loro.
Quando è uscita Tesla (le cinesi ancora non si vedevano), le case occidentali sono state a guardare.
Tesla è nata nel 2003, e mentre tutti i produttori occidentali guardavano e magari ridevano, Tesla è arrivata a vendere quasi 2 milioni di autovetture (da zero) e oggi vale 1,5 trilioni di dollari, all'undicesimo posto della classifica mondiale per valore di mercato.
E solo ora rallenta a causa della concorrenza cinese (non certo di quella occidentale).
Mentre le nostre case sono ancora li che discutono per cercare di far sopravvivere soluzioni vecchie, e così si sono perse pure il mercato cinese, che numericamente è il più importante del mondo.
L'evoluzione non si fa con il protezionismo, si fa con le idee.
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Leggi l'articolo completoHo letto la recensione originale su WhichCar e credo che la sintesi che ne è stata fatta sia eccessivamente negativa. L'articolo non parla di un'auto mal riuscita, ma evidenzia alcuni limiti ben precisi: un motore poco emozionante nel sound, un cambio non sempre fluido alle basse velocità e sospensioni piuttosto rigide sullo sconnesso.Almeno mi fa piacere che so ancora giudicare un minimo le auto che guido.
Totalmente d'accordo sul giudizio della prova, come ho scritto più volte.
A fronte di una bella risposta dello sterzo, il cambio fa pena e penalizza anche il motore mild hybrid (e io aggiungo ancora peggio nella diesel). Comfort da migliorare, rigidità e scompensi delle sospensioni posteriori nelle strade sconnesse (nel pavé "rimbalza").
Direi un giudizio obiettivo e perfettamente centrato.
Quello che mi lascia perplesso è che siamo alla terza versione, e non hanno migliorato niente di sostanziale.
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Leggi l'articolo completoCome possiamo fare? Ci sentiamo in privato?Come quelli che cerchi tu
si le premesse sono ottime, quando arriverà (fine anno/inizio anno nuovo) darò le mie impressioni, ho preso la plug-in 204cvVista ieri ma mai provata.
Molto bella e grintosa. Mi dicono anche più sportiveggiante di Audi alla guida.
Scelta di motori notevole.
Facci sapere le prime impressioni.
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Leggi l'articolo completoappena la macchina ha segnalato che dovevo eseguire il tagliando ho preso l’appuntamentoCosa vuole dire Elisa?