penso ti interessi per il ricircolo dei vapori olio e quindi ti rispondo subito che nell'EURO 6 c'è una diversa taratura della molla interna.
inoltre alcune altre differenze sono:
blocco motore in alluminio con blocco inferiore separato e presenza di scambiatore di calore sul quale alloggia la cartuccia filtro in metallo.
Diverse fasce elastiche sui pistoni ( la prima).
Condotti di aspirazione ridisegnati per una maggiore turbolenza, stabilità e velocità di fiamma anche a bassi giri motore.
Modifiche al sistema di pompa ad alta pressione e relative tarature.
Maggiore flusso degli iniettori benzina.
Sensore di giri ad effetto HALL invece che induttivo e diversa posizione per la presenza del blocco motore inferiore.
Diversa sonda lambda.
Termostato elettronico - la centralina decide a che temperatura far lavorare il motore.
Anche il turbocompressore è diverso