Scusami ma non ho capito il tuo ragionamento....
Innanzitutto a vettura in moto la corrente di carica è tutto al di fuori che costante, dipende dal regime di giri del motore e dal carico degli utilizzatori.
Non conosco la logica del caricabatteria che hai citato ma di solito la corrente erogata è legata dalle condizioni di carica della batteria, pertanto se la batteria è semiscarica la corrente di carica sarà elevata salvo scendere mano a mano che la tensione sale fino ad essere ridotta nei pressi dei 14,5 Volt.
Tieni presente che scollegando e ricollegando la batteria resetti la centralina, pertanto è probabile che lo S&S funzioni fin da subito.
Il mio ragionamento segue la logica di un reset, che si palesa scollegando la batteria. Come conseguenza il sistema di gestione energetica riacquisirà i dati dello stato batteria, che, visto la carica manuale, potrebbe essere carica ed efficiente. Ripeto "POTREBBE". Non so cosa deciderà la logica energetica, se attiverà o meno lo S&S e/o anche il lunotto, mi aspetto che dopo uno o due viaggi riprenda tutto il funzionamento regolare.
Lo so che a vettura in moto la corrente non è diretta tutta alla batteria, ma a me serviva sapere a quanto viene caricata la batteria, per inciso in quel momento.
Per quanto riguarda il carica batterie è un semplice generatore di corrente con limitazione della tensione massima di lavoro a 14,5Vdc. Per chi non conoscesse cosa fa un generatore di corrente, l'uso è particolare in quanto non viene mantenuta la tensione fissa, ma la corrente, quindi il carico determina quale sia la tensione di lavoro, insomma generalmente quello che fanno i carica batterie a corrente costante, ma io lo faccio manualmente. Altra cosa C/10 indica la corrente di carica/scarica, in questo caso 8A per almeno 10 ore. Di solito le batterie agli ioni di litio o al NiMh si caricano con C/4 o C/5 per 4 o 5 ore, le LiPo a C o C/2 per 1,5-2 ore, i cellulari a C fino all'80% poi a C/4 o anche meno per il restante 20%.
Leggendo in rete diversi articoli, le batterie auto possono essere caricate tranquillamente a C/10, quindi 80Ah:10=8A per 10 ore. Per sapere quanto è la capacità di una batteria riporto un articolo che indica la scarica a corrente costante in 8 ore a C/10 fino al raggiungimento di una tensione di 10,7V. Sapendo quante ore ci ha messo per raggiungere quella tensione si fa il prodotto della corrente per il tempo in ore e trovi la capacità in Ah. Se la capacità è inferiore all'80% rispetto ai dati di terga, è consigliato sostituire la batteria. La batteria è considerata carica quando raggiunge una tensione di circa 13,8V
Parliamo della solfatazione degli elementi, altamente deleterio per la capacità della batteria e quindi dell'efficenza. Si formano i cristalli di solfato di piombo quando si lascia scarica per molto tempo o se si lascia poco liquido acido nella batteria. I carica batteria citati negli altri thread dovrebbero avere tutti la funzione di desolfatazione ma va fatta a batteria scollegata dalla vettura, in quanto vengono generati impulsi ad alta tensione ad una frequenza di circa 1000Hz in modo da sciogliere i cristalli dalle piastre. La solfatazione può non essere reversibile.
una delle tante fonti che ho letto:
Il ciclo di carica e scarica delle batterie al piombo acido - ElectroYou
