2.2 Diesel Modifica Pompa olio per gestione valori di pressione

[MattoMascio]

domanda....ma apportando questa famosa modifica che ci serva o meno (cambiando il gommino o staccando direttamente il connettore dal solenoide) e lasciando lavorare la pompa quasi sempre in alta pressione anche a caldo (se ho capito bene), non si verrebbero ancor più a formare vapori olio più di quelli che già si creano lavorando normalmente??? La mia è semplice curiosità tecnica, non ho apportato nessuna modifica e non tocco nulla finché tutto continua a funzionare regolarmente (come credo continuerà a fare finchè la cambierò) perché per come la vedo io la differenza su questo scellerato gommino la fa una minuziosa e regolare manutenzione!

 

[stefano1980]

domanda....ma apportando questa famosa modifica che ci serva o meno (cambiando il gommino o staccando direttamente il connettore dal solenoide) e lasciando lavorare la pompa quasi sempre in alta pressione anche a caldo (se ho capito bene), non si verrebbero ancor più a formare vapori olio più di quelli che già si creano lavorando normalmente??? La mia è semplice curiosità tecnica, non ho apportato nessuna modifica e non tocco nulla finché tutto continua a funzionare regolarmente (come credo continuerà a fare finchè la cambierò) perché per come la vedo io la differenza su questo scellerato gommino la fa una minuziosa e regolare manutenzione!

Assolutamente no .. non c'è nessuna correlazione tra le 2 cose

 

[Alex777]

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[Alex777]

1600 giri/min e oltre 100 km/h: ma allora ci devono essere dei sovraccarichi in questo motore.
Ho l'impressione che anche il cambio automatico, mantenendo i giri al minimo, “contribuisca” ai malfunzionamenti del motore.

Tutto per rendere felice Greta Thunberg

 

[CONDORALFA75]

domanda....ma apportando questa famosa modifica che ci serva o meno (cambiando il gommino o staccando direttamente il connettore dal solenoide) e lasciando lavorare la pompa quasi sempre in alta pressione anche a caldo (se ho capito bene), non si verrebbero ancor più a formare vapori olio più di quelli che già si creano lavorando normalmente??? La mia è semplice curiosità tecnica, non ho apportato nessuna modifica e non tocco nulla finché tutto continua a funzionare regolarmente (come credo continuerà a fare finchè la cambierò) perché per come la vedo io la differenza su questo scellerato gommino la fa una minuziosa e regolare manutenzione!

Se la si tiene sempre in alta pressione vi è un maggior ritorno di olio in coppa dalla pompa, quindi si innalza la pressione nella stessa.
Oltre a questo particolare il funzionamento in alta e’ condizionato dall’albero motore, quindi imponendo questo tipo di “lavoro” si avrà costantemente un “contatto” maggiore tra i due componenti che potrebbe provocare un usura maggiore degli stessi, il tutto poi decisamente inutile se si dovesse usurare il gommino o si dovessero mollare le viti in quanto la maggior pressione probabilmente sopperirebbe provvisoriamente a questi problemi ma aumenterebbe il rischio di rotture.
Concordo con te sulla manutenzione

 

[stefano1980]

Se la si tiene sempre in alta pressione vi è un maggior ritorno di olio in coppa dalla pompa, quindi si innalza la pressione nella stessa.
Oltre a questo particolare il funzionamento in alta e’ condizionato dall’albero motore, quindi imponendo questo tipo di “lavoro” si avrà costantemente un “contatto” maggiore tra i due componenti che potrebbe provocare un usura maggiore degli stessi, il tutto poi decisamente inutile se si dovesse usurare il gommino o si dovessero mollare le viti in quanto la maggior pressione probabilmente sopperirebbe provvisoriamente a questi problemi ma aumenterebbe il rischio di rotture.
Concordo con te sulla manutenzione

Come al solito spari caxxate mi meraviglio che c'è gente che crede alle tue stronxate

 

[Agoss]

Se la si tiene sempre in alta pressione vi è un maggior ritorno di olio in coppa dalla pompa, quindi si innalza la pressione nella stessa.
Oltre a questo particolare il funzionamento in alta e’ condizionato dall’albero motore, quindi imponendo questo tipo di “lavoro” si avrà costantemente un “contatto” maggiore tra i due componenti che potrebbe provocare un usura maggiore degli stessi, il tutto poi decisamente inutile se si dovesse usurare il gommino o si dovessero mollare le viti in quanto la maggior pressione probabilmente sopperirebbe provvisoriamente a questi problemi ma aumenterebbe il rischio di rotture.
Concordo con te sulla manutenzione

Io mi preoccuperei più della pressione bassa che di quella alta...cmq credo che siano sempre in un range 3-6...

 

[evo3]

Se la si tiene sempre in alta pressione vi è un maggior ritorno di olio in coppa dalla pompa, quindi si innalza la pressione nella stessa.
Oltre a questo particolare il funzionamento in alta e’ condizionato dall’albero motore, quindi imponendo questo tipo di “lavoro” si avrà costantemente un “contatto” maggiore tra i due componenti che potrebbe provocare un usura maggiore degli stessi, il tutto poi decisamente inutile se si dovesse usurare il gommino o si dovessero mollare le viti in quanto la maggior pressione probabilmente sopperirebbe provvisoriamente a questi problemi ma aumenterebbe il rischio di rotture.
Concordo con te sulla manutenzione

Ahhh, e io che pensavo che che fosse il solito espediente di alfa per ridurre le emissioni di 0.000001.....Non avevo capito che il motivo principale era la durata del motore....

 

[stefano1980]

Io mi preoccuperei più della pressione bassa che di quella alta...cmq credo che siano sempre in un range 3-6...

Appunto ma il nostro povero soggetto non ci arriva

 

[stefano1980]

D'altronde da che mondo e mondo le pompe hanno sempre funzionato in alta pressione