2.0 Twin spark: bronzine

[fioccodineve]

Suggerisco la visione di questo video

Sarebbe utile capire il perchè si creano queste usure.
Una bronzina, salvo che in accensione e spegnimento, se lavora bene non deve mai venire a contatto diretto con l'albero. Il film di olio è come se facesse "galleggiare" l'albero che vi ruota all'interno.
Un problema strutturale come questo ha delle ragioni strutturali che, se conosciute, possono essere corrette da chi sa lavorare in rettifica.

- Portata /pressione d'olio insufficiente in alcuni punti dell'impianto? Si dovrebbe capire se le perdite di carico derivanti dal circuito, portino ad avere zone con poca pressione o portata. Si potrebbe intervenire sulla pompa o creando nuovi canali di lubrificazione. (E credo sia questo visto che dice che il problema si verifica sempre sul terzo o quarto cilindro)

- Classi di tolleranza sbagliate fra i componenti in gioco?
- Deformazioni strutturali dell'albero o del monoblocco che creano problemi?

Insomma......se c'è un problema occorre capirne il motivo in modo da uscirne.

 

[garden]

Che il t spark necessiti di lubrificanti di qualità e sostituzioni frequenti causa banco non proprio a prova di bomba è assodato ma il nostro meccanico del video sta solo procurandosi un po' di lavoro facendo allarmismo gratuito.

 

[Melo81]

Che il t spark necessiti di lubrificanti di qualità e sostituzioni frequenti causa banco non proprio a prova di bomba è assodato ma il nostro meccanico del video sta solo procurandosi un po' di lavoro facendo allarmismo gratuito.

Ma il banco a prova di bomba che sarebbe ? L'unica cosa indistruttibile è quella, poi se mettete l'acqua al posto del suo olio non saprei...

 

[garden]

Beh ci sono motori di quell'epoca che digeriscono di tutto il ts è un po più schizzinoso.

 

[fioccodineve]

Quindi, secondo voi, è l'olio?
Dice che il 1.8 non ha di questi problemi e il 2.0 spesso si, sempre alla 3° e 4° biella.

 

[kormrider]

No non è l'olio. È un difetto di progettazione.

 

[Melo81]

Ma quali difetti e olio...fategli la giusta manutenzione che durano eterni

 

[fioccodineve]

No non è l'olio. È un difetto di progettazione.

Sto smontando, più per sfizio che necessità, il mio 2.0 dalla spider. Il CF2 da 155 cv.
Mi piacerebbe capire quale sia il difetto perchè, salvo alberi a banana, una rettifica riesce a fare tanti interventi correttivi.
M'informerò anche da un meccanico esperto a Pistoia.

 

[kormrider]

Fammi sapere perché mi interessa fortemente la questione

 

[rikygtv]

Che il t spark necessiti di lubrificanti di qualità e sostituzioni frequenti causa banco non proprio a prova di bomba è assodato ma il nostro meccanico del video sta solo procurandosi un po' di lavoro facendo allarmismo gratuito.

Esatto ! hai perfettamente centrato la questione... infatti nel video si vede che ha 4 tra gtv e spider in coda che secondo lui hanno lo stesso problema... tra l'altro nel video sottolinea pure che quella a cui sta' lavorando gira come un orologio senza alcun problema e senza alcun rumore... prevenzione dice lui... purtroppo youtube su certa gente ignorante totalmente di motori puo fare questo effetto ! secondo me un po tutti i motori chi piu' chi meno possono avere problemi di bronzine... basta fare tagliandi regolari con il giusto olio e questo motore come dimostrato anche qui sul forum arriva a superare i 300.000 km
Sveglia Ragazzi questo ha capito che youtube puo' essere uma miniera d'oro se trova i fessacchiotti che gli sbavano dietro... saluti.