33 Boxer I.E - Rumore metallico quando è a alto regime

[bobkelso]

Re: Alfa 33 1.3 rumori plastiche interni

..all'epoca l'auto girava solo in città, per cui difficile avvertire
cali di potenza o buchi in alto per la pompa sfondata (come
però riportato da altri, cambiata la pompa l'auto andrebbe
un po' di più perchè il regolatore di pressione meccanico sul
motore non sarebbe del tutto indipendente dalla pressione fornita
a valle dalla pompa), sibilava sempre più forte, a volte l'auto
partiva un po in ritardo e alla fine non partiva più..un paio
di volte è ripartita dando dei colpetti sulla pompa come si fa
con i motorini di avviamento quando hanno un cattivo contatto,
poi defunta del tutto..ne presi due di ricambio, una nuova
ma del tipo economico su ebay e una alfa da uno sfascio
da tenere nel bagagliaio con attrezzi per cambiarla
(ora stanno sulla 33 ws che usa mio padre)..

 

[BlackAngel85]

Ancora oggi a distanza di tempo non si riesce a capire da dove caspita spunta questo rumore.. molto spesso, nemmeno il camminar tanto in città serve a farlo comparire. Domenica ho fatto 35km di tangenziale a 90km/h: provo ad andar su di giri ed ecco i rumoracci di ferraglia!! Giustamente, mai una volta che si presentano davanti al meccanico!! Sto andando su tutte le furie :\ Sto talmente inca***** che ho abbandonato la macchina in un angolo del garage! Si riparasse da sola
Un altro dettaglio che mi viene in mente, forse poco rilevante, è che il rumore metallico ha iniziato ad affermarsi con prepotenza dopo la riparazione ai leveraggi del cambio. In pratica rimasi impiantato in pieno centro dopo un passaggio da retromarcia/prima rimanendo quindi in folle. Il cambio non rispondeva più e la leva ruotava liberamente senza più guide.

 

[bobkelso]

"mai una volta che si presentano davanti al meccanico
Si riparasse da sola "

:lachen001: :lol2: ehe hehe!..

In effetti il dubbio sul rumore in relazione
alla riparazione al giunto dei leveraggi può avere senso.

Correggo meglio quanto scritto prima:
"di solito (la leva cambio) fa rumore solo in folle, 3a e 4a
(cioè quando la leva è al centro e le boccole sono
prive di carico laterale, se hanno gioco possono vibrare)"
..questo vale per la vibrazione sulla boccola lato leva cambio,
che prima o poi capita a tutti con la 33 e si risolve
metterendo qualche spessore laterale calibrato giusto
(gli spessori devono avere il foro di diametro maggiore
del diametro della boccola di acciaio)..

Ma se nella riparazione ti hanno rimontato non a puntino
il giunto lato cambio (con i giusti spessori gomma e ranelle,
il cilindretto in gomma originale in particolare non si trova
e se è andato perso per strada insieme a ranelle e molletta
quando si è sfilato il leveraggio poi i meccanici di solito
lo sostituiscono adattando quello che trovano,
a me la prima volta che lo sistemò il meccanico
si rismontò tutto dopo una settimana, per cui poi
dedicai il tempo necessario a sistemarlo con calma di persona)
potrebbe fare rumore ferro contro ferro un po' quando vuole lui..

..appena ho più tempo scrivo meglio quello che so
su quel famoso giunto e relativi ricambi nella sezione "cambi",
ci passiamo tutti da quel punto debole..se poi ripristinano
le foto sul forum meriterebbe anche fare una piccola guida

Se conosci qualche benzinaio/meccanico con il ponte magari
puoi chiedergli di sollevare l'auto e farti dare un'occhiata
di persona (non il meccanico che magari ha fretta o
è meno motivato) alla ricerca di parti che facciano contatto/ballino?
Magari è la volta che smetti di ammattirci!! :decoccio:

 

[BlackAngel85]

Una domanda: se provassi ad esempio, a muovere da sx verso dx la leva del cambio mentre mantengo l'auto su di giri con il rumore presente, avvertirei differenze o rimarrebbe sempre tale?
Supponendo fossero i leveraggi il problema ^^

 

[bobkelso]

..uhm..cioè sgassando ad auto ferma in folle e muovendo la leva..
non saprei..vai a sapere come sono messi ora gli spessori
(ranelle varie) nel giunto..immagino che si qualche
variazione dovresti sentirla..da provare una volta
che te lo rifà..
..in marcia con cambio ingranato invece la leva
si può muovere quasi niente e avrei
anche timore a far forza oltre il ragionevole,
che magari salta di nuovo la molletta del giunto..

Sospetto che con una buona ispezione sul ponte
fatta da te e non dal meccanico, provando a muovere
a mano con garbo tutto il muovibile (leveraggi, lamierini,
marmitte, serbatoietto recupero vapori, verifica non si sia
distaccato l'interno del catalizzatore, etc),
magari trovi l'inghippo..per il famoso giunto cambio dovresti vedere
se muovendo l'astina a mano di lato o verticalmente nell'estremo
lato cambio (senza forzare troppo per via della famosa molletta
delicata che può saltar via) senti andare a cozzare metallo
contro metallo (parte interna ed esterna del giunto, che di norma
dovrebbero invece essere separate lateralmente ma anche
in verticale dalla bussola in gomma di altezza adeguata)..

..argh..se riabilitano le foto faccio qualche foto sennò mi rendo
conto scrivo palate di dettagli poco chiari a parole..