Più che un problema della strumentazione è un difetto del galleggiante presente nel serbatoio che non "filtra" le oscillazioni.
Comunque tutti gli indicatori dell'epoca erano più o meno "ballerini" :lol2:
:decoccio:
33 Boxer - Spia alternatore - problemi con il blocchetto della chiave
- Autore discussione BlackAngel85
- Data d'inizio
Comunque tutti gli indicatori dell'epoca erano più o meno "ballerini" :lol2:
:decoccio:
Ciao a tutti,
sfortunatamente nemmeno nel forum sono riuscito a trovare una dritta al mio nuovo problemino. Il problema è inverso a quello classico della 33 ossia del "colpetto di gas". Premettendo che circa un anno e mezzo fa ho fatto revisionare l'alternatore sostituendo cuscinetto, regolatore di tensione e cinghia, sto notando una piccola anomalia. Si verifica specie la sera quando accendo fari, sbrinalunotto, ventola e quant'altro. Mantenendo l'auto al minimo tutto va bene mentre nel momento in cui accelero, la spia dell'alternatore inizia ad illuminarsi in maniera appena percettibile. E' come se l'illuminazione della spia fosse direttamente proporzionale ai giri del motore. Se invece mantengo l'auto in moto tenendo solo i fari accesi il problema non si manifesta. Cosa potrebbe essermi successo?
sfortunatamente nemmeno nel forum sono riuscito a trovare una dritta al mio nuovo problemino. Il problema è inverso a quello classico della 33 ossia del "colpetto di gas". Premettendo che circa un anno e mezzo fa ho fatto revisionare l'alternatore sostituendo cuscinetto, regolatore di tensione e cinghia, sto notando una piccola anomalia. Si verifica specie la sera quando accendo fari, sbrinalunotto, ventola e quant'altro. Mantenendo l'auto al minimo tutto va bene mentre nel momento in cui accelero, la spia dell'alternatore inizia ad illuminarsi in maniera appena percettibile. E' come se l'illuminazione della spia fosse direttamente proporzionale ai giri del motore. Se invece mantengo l'auto in moto tenendo solo i fari accesi il problema non si manifesta. Cosa potrebbe essermi successo?
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grazie per la risposta!
può essere utile se ti dicessi che non noto alcun rumore da slittamento cinghia?
può essere utile se ti dicessi che non noto alcun rumore da slittamento cinghia?
Semplicemente hai il blocchetto accensione che non fa un buon contatto...
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk
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La risposta te la sei data da solo...
Se non ricordo male i fari della 33 non erano interroti dalla chiave perciò non contribuiscono a far accendere la spia.
Tutti gli altri servizi (tergi, ventilatore) passano dalla chiave...
Hai cognizioni elettriche? Se sì ti spiego come fare la "prova del 9"....
:decoccio:
purtroppo non ne capisco quasi niente di elettronica 
ora che mi ci fai pensare, l'accensione ritardata di cui ho parlato in un altro post, potrebbe dipendere anche lei dal blocchetto di accensione? da premettere però che il motorino d'avviamento gira come un matto anche dopo 3 giorni ferma
ora che mi ci fai pensare, l'accensione ritardata di cui ho parlato in un altro post, potrebbe dipendere anche lei dal blocchetto di accensione? da premettere però che il motorino d'avviamento gira come un matto anche dopo 3 giorni ferma
Non ho letto il post a cui ti riferisci comunque il blocchetto della chiave non c'azzecca con l'anticipo...purtroppo non ne capisco quasi niente di elettronica
ora che mi ci fai pensare, l'accensione ritardata di cui ho parlato in un altro post, potrebbe dipendere anche lei dal blocchetto di accensione? da premettere però che il motorino d'avviamento gira come un matto anche dopo 3 giorni ferma
La cosa che ti suggerirei (da far fare a persona competente) è quella di portare un cavo volante dal positivo batteria direttamente al blocchetto della chiave o in subordine ponticellare (provvisoriamente) il blocchetto stesso...
Attenzione che l'elettricità è pericolosa, qui se sbagli non rischi la fulminazione ma l'incendio...
:decoccio:
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