Alfa 146 & 145 TS ingolfata - Problemi al debimetro
- Autore discussione electrobose
- Data d'inizio
- Informazione Pubblicitaria -
- 21 Marzo 2006
- 3,985
- 1
- 2,405
- 181
- Regione
- Spain
- Alfa
- Stelvio
- Motore
- 3.0L
- Altre Auto
- Bmw F11 530d Msport
Alfa 145/146 - Info Debimetro - Tutto qui
Apro questo topic generale visto il proliferare sempre maggiore di discussioni sui Debimetri o Flussometri.
Quindi da ora in poi cerchiamo di scrivere qua dentro.
Di seguito indicherò la posizione del debimetro su un motore 1.6 Boxer ed 1.7 Boxer .
Apro questo topic generale visto il proliferare sempre maggiore di discussioni sui Debimetri o Flussometri.
Quindi da ora in poi cerchiamo di scrivere qua dentro.
Di seguito indicherò la posizione del debimetro su un motore 1.6 Boxer ed 1.7 Boxer .
Allegati
Re: Alfa 145/146 - Info Debimetro - Tutto qui
ciao.sono nuovo da queste parti
io ho una 145 1.9 jtd del 99 con ben 352000 km e una cosa che fino ad ora ho dovuto cambiare e la frizione
per il resto e una bestia, volevo sapere se mi consigliate trattamento teflon o ceramico,premetto che non mangia olio ,ma non credo che le faccia male con tutti quei km.
ma , essendo una discussione sul debimetro,ed avendo sentito parlare di debimetro potenziato ,
volevo sapere in cosa consiste esattamente questo debimetro potenziato,
e come si applica questo cosi detto "potenziamento"
grazie
ciao.sono nuovo da queste parti
io ho una 145 1.9 jtd del 99 con ben 352000 km e una cosa che fino ad ora ho dovuto cambiare e la frizione
per il resto e una bestia, volevo sapere se mi consigliate trattamento teflon o ceramico,premetto che non mangia olio ,ma non credo che le faccia male con tutti quei km.
ma , essendo una discussione sul debimetro,ed avendo sentito parlare di debimetro potenziato ,
volevo sapere in cosa consiste esattamente questo debimetro potenziato,
e come si applica questo cosi detto "potenziamento"
grazie
Fischio dopo pulizia debimetro e corpo farfallato
:aktion043:
Ciao ragazzi, purtroppo ho un quesito da porvi...
Oggi ho smontato il mio condotto aspirazione completamente, ho pulito col compressore il filtro (ne é uscito anche il porc...) smontato debimetro e poi lavato per bene tutto il tubo con lo sgrassante...
Il debimetro l´ho pulito con lo spray per contatti elettrici, ed é tornato splendente, dopo 2, 3 passaggi di spruzzino...
A quel punto ho pensato che giá che ci sono smonto pure il corpo farfallato... detto fatto, seguito le istruzioni, e smontato il tutto, pulito con lo stesso spray del debimetro, e poi con lo straccetto ripassato...
Lustro pure quello, penso che mo posso rimontare il tutto, riattacco tutti i cavi ecc ecc, e metto in moto. Il motore schizza a 3000 giri, e dopo 5 secondi va giu a 1500...
Dopo 2 min che l´ho lasciata in folle, i giri sono scesi a 1100 e l´ ho spenta. :grinser026:
Fin qui tutto bene.
Vado a riaccenderla dopo 20 min circa (tempo di fare la doccia) e sento sto fischio assordante dal vano motore...
Salito in macchina, parto e la faccio camminare per un po, sperando che il fischio vada via, ma niente...
Se i giri vanno sotto i 2000, si sente sto fischio molto forte dal motore (mai sentito un fischio prodotto dal motore cosi ) e se do un colpo di gas deciso, e poi rilascio di colpo, smette, per poi riniziare appena i giri scendono...:smiley_029:
Cosa potrebbe essere? Ditemi che potete aiutarmi.... Perpiacere...
:aktion043:
Ciao ragazzi, purtroppo ho un quesito da porvi...
Oggi ho smontato il mio condotto aspirazione completamente, ho pulito col compressore il filtro (ne é uscito anche il porc...) smontato debimetro e poi lavato per bene tutto il tubo con lo sgrassante...
Il debimetro l´ho pulito con lo spray per contatti elettrici, ed é tornato splendente, dopo 2, 3 passaggi di spruzzino...
A quel punto ho pensato che giá che ci sono smonto pure il corpo farfallato... detto fatto, seguito le istruzioni, e smontato il tutto, pulito con lo stesso spray del debimetro, e poi con lo straccetto ripassato...
Lustro pure quello, penso che mo posso rimontare il tutto, riattacco tutti i cavi ecc ecc, e metto in moto. Il motore schizza a 3000 giri, e dopo 5 secondi va giu a 1500...
Dopo 2 min che l´ho lasciata in folle, i giri sono scesi a 1100 e l´ ho spenta. :grinser026:
Fin qui tutto bene.
Vado a riaccenderla dopo 20 min circa (tempo di fare la doccia) e sento sto fischio assordante dal vano motore...
Salito in macchina, parto e la faccio camminare per un po, sperando che il fischio vada via, ma niente...
Se i giri vanno sotto i 2000, si sente sto fischio molto forte dal motore (mai sentito un fischio prodotto dal motore cosi ) e se do un colpo di gas deciso, e poi rilascio di colpo, smette, per poi riniziare appena i giri scendono...:smiley_029:
Cosa potrebbe essere? Ditemi che potete aiutarmi.... Perpiacere...
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Re: Fischio dopo pulizia debimetro e corpo farfallato
potrebbe essere tranquillamente una aspirazione d'aria...l'unica è smontare e controllare...secondo me...comunque ne parliamo su msn appena ci becchiamo...
non ci metto la mano sul fuoco...ma sono quasi sicuro
potrebbe essere tranquillamente una aspirazione d'aria...l'unica è smontare e controllare...secondo me...comunque ne parliamo su msn appena ci becchiamo...
non ci metto la mano sul fuoco...ma sono quasi sicuro
Re: Fischio dopo pulizia debimetro e corpo farfallato
Hai controllato magari che nel rimontare il corpro farfallato non sia rimasto qualche tubetto staccato? O magari qualche vite lenta che aspira aria in qualche punto del lavoro fatto...
Hai controllato magari che nel rimontare il corpro farfallato non sia rimasto qualche tubetto staccato? O magari qualche vite lenta che aspira aria in qualche punto del lavoro fatto...
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