In effetti, per me che sono abituato a buttare sempre un occhio alla lancetta della temp, è un po fastidioso, io non potrei mai avere un auto senza l'indicatore della temp. Detto questo ti dirò che una prova già la feci il giorno dopo l'accaduto: motore acceso senza clima, 1^ velocità intorno a 82°C, 2^ velocità intorno ai 90°C, poi dopo anche col clima acceso, in tutti e due i casi la lancetta si fermava un capello prima dei 90°C...sembrerebbe tutto regolare.
E' molto probabile che sia questa la causa, ma non mi spiego perchè solo quella volta la ventola non girava alla 2^ vel. .: sgrat :. In ogni caso una pulita al radiatore gliela vorrei fare, male non farà di sicuro, per il resto, dato che non sono pratico di relè e resistenze, non so cosa controllare :fragend013:
Però la lancetta ha superato di molto i 90°C, quindi, a meno che non segnasse un valore errato, la 2^vel sarebbe dovuta entrare.
Per il relè dovrei innanzitutto individuare dove si trova, e poi ripeto che di elettrico poco me ne intendo. Mi è sobbalzato il pressostato di cui parlava Maurizio, non so se può c'entrare, ma visto che ero con il clima acceso ed è il pressostato del clima a dare l'imput della 2^ vel. potrebbe essere lui il colpevole, tesi avvalorata dal fatto che, pensandoci bene, è la prima volta che la spremo così avendo il clima acceso, altre volte pure l'ho spremuta, ma a clima spento, quindi il clima e i suoi derivati forse c'entrano.
:decoccio:
