Ecco quello che c'è in rete (Sempre e solo sui siti esteri ) in riguardo ai numeri di telaio delle 500 75 turbo evoluzione,anche se contando ne risultano 510 .: sgrat :. @Paolo per quanto riuarda la posizione del debimetro il dubbio può sorgere,ma se guardi bene è montato praticamente sottosopra rispetto alle turbo 'normali' e la parte verso il filtro è rotonda per il montaggio sul manicotto Evo,e non rettangolare coi fori di assemblaggio al cassoncino in metallo,sempre delle 'normali',credo che si possa desumere che sia stao utilizzato solamente il manicotto di plastica da turbina a debimetro per far respirare meglio il filtro sportivo.
OK!Mauretto
Dalle foto di vede comunque che la Pierburg è stata sostituita da un'attuatore a più vie,probabilmente per avere due o più livelli di pressione da parte del turocompressore
Tranquillo,il tubo che vedi è la presa d'aria al cassonetto del filtro aria e va a prelevare aria fresca sotto al faro sinistro guardando la vettura da davanti,su tutte,'normali' ed Evoluzione l'uscita dal compressore va direttamente al corpo farfallato e poi allo scambiatore,sulla tua è tutto più in vista per via della mancanza del cassonetto e del coperchio del corpo farfallato,piuttosto sincerati della corrispondenza dei numeri stampigliati dietro e quelli del libretto,161 è l'dentificativo della 75,sulla Giulietta,della quale condivide il 99 del sottotelaio era 116
quel tubo che si vede davanti al radiatore sulla mia è la presa d'aria che viene prelevata dal convogliatore che porta aria all'intercooler, la tua ha un regolatore di pressione turbo artigianale, poi manca il supporto che tiene in ordine i cavi delle candele (penso che sia uguale alle turbo normali), il tirante della weste gate
