Di seguito prime impressioni su ALFA ROMEO Giulia Turbo Benzina 200 CV AT8 Super:
- Esterni: l'auto, come potete vedere dalle foto, ha un disegno da berlina tre volumi sportiveggiante. Con la mia colorazione Blu Montecarlo e i cerchi a raggi da 18 pollici RunFlut si esalta l'eleganza con un tocco di sportività che sa molto di Maserati. Inutile dire gli sguardi delle persone e in particolare dei turisti che si fermano a commentarla (io sono di Roma e abito nel centro storico) tra l'incuriosito e l'affascinato. Consiglio di mettere anche il pack convenience con l'illuminazione maniglie che di notte fa un bell'effetto scenografico;
- Interni: molto bello il pack lusso con legno noce ruvido al tatto e non lucido e la pelle Frau beige dei sedili, cruscotto e portiere con cuciture a vista. Le palette al volante di alluminio sono un opera d'arte che sa molto di Ferrari. Ottima la regolazione elettrica dei sedili a otto vie con memoria. Bellissima la presenza scenografica dell'infotaiment da 8,8 pollici e dello schermo da sette pollici. Ottimo impianto audio si sente bene e nitido a tutte le frequenze (sulla Mercedes C220 dove ho l'impianto di base la risposta in frequenza è molto meno performante).
- Dinamica di Guida: l'auto si muove scorrendo perfettamente grazie allo ZF, il motore 200 CV è in normal pronto alla risposta con coppia presente da 1500 giri/min, sopra i 2500 giri entra piacevolmente la sonorità del motore ottimo anche al tubo di scarico. Le asperità della strada, che a Roma non mancano, sono assorbite benissimo con un ottimo lavoro delle sospensione nonostante le runflut. Acusticamente si è isolati dall'esterno con una qualità simile alla mia C220.
Come detto per ora le impressioni sono per forza di cose limitate ma vi aggiornerò nelle prossime settimane.
Do il via alle vostre domande e curiosità.
- Esterni: l'auto, come potete vedere dalle foto, ha un disegno da berlina tre volumi sportiveggiante. Con la mia colorazione Blu Montecarlo e i cerchi a raggi da 18 pollici RunFlut si esalta l'eleganza con un tocco di sportività che sa molto di Maserati. Inutile dire gli sguardi delle persone e in particolare dei turisti che si fermano a commentarla (io sono di Roma e abito nel centro storico) tra l'incuriosito e l'affascinato. Consiglio di mettere anche il pack convenience con l'illuminazione maniglie che di notte fa un bell'effetto scenografico;
- Interni: molto bello il pack lusso con legno noce ruvido al tatto e non lucido e la pelle Frau beige dei sedili, cruscotto e portiere con cuciture a vista. Le palette al volante di alluminio sono un opera d'arte che sa molto di Ferrari. Ottima la regolazione elettrica dei sedili a otto vie con memoria. Bellissima la presenza scenografica dell'infotaiment da 8,8 pollici e dello schermo da sette pollici. Ottimo impianto audio si sente bene e nitido a tutte le frequenze (sulla Mercedes C220 dove ho l'impianto di base la risposta in frequenza è molto meno performante).
- Dinamica di Guida: l'auto si muove scorrendo perfettamente grazie allo ZF, il motore 200 CV è in normal pronto alla risposta con coppia presente da 1500 giri/min, sopra i 2500 giri entra piacevolmente la sonorità del motore ottimo anche al tubo di scarico. Le asperità della strada, che a Roma non mancano, sono assorbite benissimo con un ottimo lavoro delle sospensione nonostante le runflut. Acusticamente si è isolati dall'esterno con una qualità simile alla mia C220.
Come detto per ora le impressioni sono per forza di cose limitate ma vi aggiornerò nelle prossime settimane.
Do il via alle vostre domande e curiosità.
