WOW, grazie per la risposta decisamente chiara e sicuramente interessante! in effetti stamattina prima di entrare mi era proprio venuta in mente la casistica che hai citato: Stelvio o Giulia 2000 che vengono vendute a 200 o a 280 cv, chiaro che il motore non soffre di certo ad erogare 280 cv, quindi fare una mappa al 200 per portarlo a 280...rischio meccanico (ma non legale) zero, visto che come dici tu...il resto dell'auto...ha gli stessi pezzi del 280cv..
Da quello che scrivi capisco che tu fai lavori "completi", che è un modo ben migliore di fare modifiche. Io in effetti mi riferivo principalmente all'ultima parte del tuo messaggio, ovvero da un lato ai peracottari che millantano prestazioni miracolose delle mappe e dall'altro a quelli che credono che facendo "esclusivamente" una mappa molto spinta, di avere sotto al sedere una Ferrari e che duri pure tanto...Chiaro che se uno incomincia a fare un lavoro serio cambiando l'assetto, aggiungendo un differenziale, magari sostituisce la turbina, oltre alla mappa fa modifiche comunque importanti per consentire al motore di lavorare al meglio (raffreddamento, catalizzatore ecc.), potenzia la frizione... eh beh...diventa un'altra auto, che sicuramente è molto ben più bilanciata rispetto a fare una super mappa.. concordo con te al 100%, anche come affidabilità (ma diciamocelo... il costo è ben diverso!)
A proposito di super mappe, mi viene in mente un messaggio di anni fa di un tizio proprio qua, gasatissimo e felicissimo, perché con una super mappa aveva ottenuto una coppia paurosa, peccato che SOLO dopo 2 giorni aveva scritto che era disperato che la frizione aveva cominciato a slittare in maniera altrettanto paurosa...
Oppure altro ricordo da ragazzino, tutto orgoglioso del Bravo Piaggio con la Pinasco 65 canna cromata 7 travasi, carburatore maggiorato, scarico Serpentone Far...che si impennava accelerando (cosa impressionante per quel motorino e per quell'epoca)....poi però c'era da ammazzarsi perché a quel punto quando uno doveva frenare a tutta velocità....eh erano dolori....
.Per cui per concludere, concordo con te che le cose si possono fare bene, ottenendo prestazioni ed anche affidabilità, concordo anche che i cavalli non sono mai abbastanza, ma il dubbio continua a rimanermi in questo senso:
quando comprai la prima Giulietta jtdm 2000 140cv, per comprare la QV avrei dovuto aggiungere 6000 euro in più, ed avrei avuto: 100 CV in più, impianto frenante Brembo, assetto ribassato, sicuramente un sound più bello, ecc) ......concordo che non sono pochi soldi in più, vero...
Ma quanti soldi avrei speso per modificare la precedente Giulietta per ottenere le stesse prestazioni e la stessa affidabilità della QV? Molti di meno? non ne sono tanto sicuro con tutti i pezzi che avrei dovuto cambiare, sempre con il rischio poi, che se fai un incidente, i guai potrebbero diventare anche piuttosto seri, sia economici che legali. Temo quindi di rimanere della mia idea, modificando tutto, il risparmio rispetto a prendere un modello con caratteristiche superiori è tutto sommato contenuto (escludendo casi come le versioni 200/280 cv ovviamente) e rischio in caso di incidente (solo potenziale, certo) non trascurabile.
