Ti do subito un consiglio, è opaca, assolutamente un carrozziere che abbia già lavorato sull'opaco altrimenti sono guai, perché il trasparente delle nostre auto non è opaco al 100%, a una percentuale di trasparente lucido, il punto è che solo le carrozzerie Alfa anno la giusta dose.
Grazie si me lo ha detto il fratello della mia compagna che ha una carrozzeria... Niente di impresentabile solo qualche imperfezione che però è stata ritoccata malamente (e oltretutto con quel trasparente non si può ritoccare). I cerchi con le gomme estive sono degli oz ultraleggera verniciati nero lucido (non esistono così solo opachi) che ho trovato usati come nuovi... Con le gomme invernali ho i suoi cerchi 5 fori (che purtroppo anch'essi un po' grattati, il precedente propr non andava d'accordo con i marciapiedi probabilmente). Per il resto dentro tenuta bene, il motore sembra girar bene, sono soddisfatto anche se ogni tanto rimpiango qualche sgommata di frizione con il manuale
Ok, avevi messo 2 foto un invernali una estivi con gli stessi cerchi, pensavo non li avessi proprio.
Sopra era riferito al post 1 e sotto quelle dopo, comunque si le palette sono una figata, sopratutto in scalata per me... Però vedere una Golf al semaforo e non poter fare "alla vecchia maniera".... Non è che si può usare sempre il launch... Poi va beh almeno dalle mie parti i semafori son quasi scomparsi in favore delle rotonde
Approfitto dell'ospitalità un attimo, visto che ne parlate.
Se arrivi in staccata puoi scalare più marce (ovviamente qualche decimo di secondo fra una cambiata e l'altra, non è un cambio di F1). Il cambio ha dei parametri di salvaguardia, tipo sei a 5000 Rpm non scali come sotto i 2000 non ti fa aumentare, arrivi a l'imitatore mette la marcia successiva da solo, se vai sotto giri scala da solo, con le palette e' un semiautomatico più tendente all'automatico che al manuale
