Saranno anche tappate di scarico, però ancora non me ne sono accorto
Appena posso provo a mettere le mani sotto al piantone per "vedere con le mani", come dicono loro sul sito, per capire se ce la posso fare a raggiungere questo benedetto SGW.
La storia ricorrente dei 10 CV (510-520) IMHO è solo marketting (le due t sono volute).Saranno anche tappate di scarico, però ancora non me ne sono accorto
C'è una cosa che in effetti mi non mi torna: nel 2019 fecero una versione speciale delle Quadrifoglio con livrea rossa su tinta bianca, era per celebrare l'Alfa formula 1, e quelle avevano l'Akrapovic montato, con la potenza di 520cv. In effetti dal 2020, quando l'Akrapovic è diventato disponibile come accessorio sulle Q, la potenza è rimasta 510 cv come sulle versioni normali. Forse il "tappo" blocca questi 10 cv.
Complimenti, bellissima. Immagino che guidarla tra i passi Dolomitici sia un portento. Quando posso piace anche a me (con una molto più tranquilla Giulia 210 cv) andarmi a fare passi alpini, ste macchine hanno una meccanica ed un piacere di guida unico, temo purtroppo le ultime così...E' un po' che non aggiorno il garage...
Che dire? Ci ho percorso più di 13k km in meno di otto mesi, e mi sembra di non guidarla mai...
Ad agosto ho fatto quasi 800 km in un giorno, 550 di autostrada e il resto statale e montagna, come non sentirli, sedili di una comodità assoluta e la sicurezza di contare su un motore, freni e una tenuta di strada senza pari.
Un'altra volta sono stato da San Candido al Passo San Pellegrino a trovare degli amici, di giorno traffico e panorami meravigliosi, di notte al ritorno nessuna auto e cielo stellato, i tornanti del Giau erano un invito a delinquere... Ogni tanto quando sono in montagna nelle discese dei passi con i tornanti do una occhiata alle temperature dei freni, o sono freddi o temperatura normale, con i carboceramici non c'è verso di sentire un cedimento... Con la 280cv se le pastiglie erano un po' consumate comunque si sentiva nelle frenate che non erano al top, e dopo 13k km sarebbero state quasi finite, guidando come ho guidato questa. Queste invece sembrano nuove.
Macchina meravigliosa, ogni volta che la guardo continuo a stupirmi quanto sia bella. Mi sembra di essere un ragazzino alla prima cotta
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Poveretta, gli ho strisciato i cerchi posteriori in un cordolo basso che non avevo visto, e ho strisciato anche il paraurti sotto al faro entrando in garage, entro l'autunno la porto a farsi bella, probabilmente anche con un trattamento nano.
Semplicemente "top gear"E' un po' che non aggiorno il garage...
Che dire? Ci ho percorso più di 13k km in meno di otto mesi, e mi sembra di non guidarla mai...
Ad agosto ho fatto quasi 800 km in un giorno, 550 di autostrada e il resto statale e montagna, come non sentirli, sedili di una comodità assoluta e la sicurezza di contare su un motore, freni e una tenuta di strada senza pari.
Un'altra volta sono stato da San Candido al Passo San Pellegrino a trovare degli amici, di giorno traffico e panorami meravigliosi, di notte al ritorno nessuna auto e cielo stellato, i tornanti del Giau erano un invito a delinquere... Ogni tanto quando sono in montagna nelle discese dei passi con i tornanti do una occhiata alle temperature dei freni, o sono freddi o temperatura normale, con i carboceramici non c'è verso di sentire un cedimento... Con la 280cv se le pastiglie erano un po' consumate comunque si sentiva nelle frenate che non erano al top, e dopo 13k km sarebbero state quasi finite, guidando come ho guidato questa. Queste invece sembrano nuove.
Macchina meravigliosa, ogni volta che la guardo continuo a stupirmi quanto sia bella. Mi sembra di essere un ragazzino alla prima cotta
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Poveretta, gli ho strisciato i cerchi posteriori in un cordolo basso che non avevo visto, e ho strisciato anche il paraurti sotto al faro entrando in garage, entro l'autunno la porto a farsi bella, probabilmente anche con un trattamento nano.
