Anomalia Alfa stelvio 280 cv benzina

M

MStelvio

Nuovo Alfista
27 Ottobre 2024
16
0
1
Regione
Friuli-Venezia Giulia
Alfa
Stelvio
#1
Buonasera, ho girato un pochino le varie discussioni ma non ho trovato nulla di simile. possiedo una Stelvio a benzina con 280 cv del 2017, prevalentemente con l’auto ancora fredda ma anche a caldo accade che a bassi giri, mentre mi sto per fermare, comincia un tremolio e l’auto gira a 3 cilindri. Sono costretto a fermarmi e spegnere.mi compaiono le scritte belle in grande di malfunzionamento Start e Stop e la spia motore. Quando riaccendo l’auto parte tranquillamente, non funziona più lo Start e Stop, e le spie si resettano dopo qualche ora e qualche accensione. Delle volte lo fa a distanza anche di un paio di mesi, oppure anche un paio di volte a settiman. Mi é accaduto anche a motore caldo e bassi giri scendendo dalla montagna prima di una galleria. Per fortuna sono riuscito ad accostare, spegnere e riaccendere il motore. Tutto a posto. Non sò più che pesci pigliare. Ho verificato gli errori della centralina motore ed in effetti mi indica mancata accensione di cilindri in successione ma null’altro. La batteria Varta da 800 A è nuova anche se non della casa madre.
Potete aiutarmi in qualche modo?
Grazie
 
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#5
#8
In officina mi rimbalzano perché l’ho convertita a Gpl. Anche se però non li reputo competenti perché hanno attribuito alla risonanza di una cassa acustica sotto il parabrezza a vibrazioni di un collettorino del Gpl: morale, uscita della centralina delle cassa andata….. non mi fido di questi che sparano senza cognizione di causa…
 
#9
MStelvio ha detto:
Buonasera, ho girato un pochino le varie discussioni ma non ho trovato nulla di simile. possiedo una Stelvio a benzina con 280 cv del 2017, prevalentemente con l’auto ancora fredda ma anche a caldo accade che a bassi giri, mentre mi sto per fermare, comincia un tremolio e l’auto gira a 3 cilindri. Sono costretto a fermarmi e spegnere.mi compaiono le scritte belle in grande di malfunzionamento Start e Stop e la spia motore. Quando riaccendo l’auto parte tranquillamente, non funziona più lo Start e Stop, e le spie si resettano dopo qualche ora e qualche accensione. Delle volte lo fa a distanza anche di un paio di mesi, oppure anche un paio di volte a settiman. Mi é accaduto anche a motore caldo e bassi giri scendendo dalla montagna prima di una galleria. Per fortuna sono riuscito ad accostare, spegnere e riaccendere il motore. Tutto a posto. Non sò più che pesci pigliare. Ho verificato gli errori della centralina motore ed in effetti mi indica mancata accensione di cilindri in successione ma null’altro. La batteria Varta da 800 A è nuova anche se non della casa madre.
Potete aiutarmi in qualche modo?
Grazie
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Scusami ma faccio un pò fatica a seguirti. Fai un elenco anche un pò confuso sulle anomalie della tua auto, arrivando a correlare i problemi del motore con quelli delle casse acustiche del sistema audio, e dicendo solo alla fine, come se fosse un dettaglio, che l'auto è a GPL? Oltre a questo dovresti specificare tante altre cose se vuoi che qualcuno possa aiutarti.. Ad. es. l'auto è nuova o usata, quanti km ha, che matuenzioani ha fatto, che impianto gpl hai e quando è stato installato. I difetti che lamenti li fa a solo a gpl o anche a benzina? Tento di darti una risposta essendomi fatto un'idea che però dalle poche info che hai fornito non so se è quella giusta.
Per le mie conoscenze (e ti garantisco che non sono poche) l'auto non è adatta al GPL, o perlomeno non è adatta agli impianti cosiddetti "gassosi" tradizionali perchè si fotte gli iniettori come bruscolini (questo è dimostrato dal fatto che va a 3 e poi s'accende la spia motore e va in protezione). Naturalmente se il difetto è causato dal deterioramento degli iniettori, anche se in modo meno marcato, dovvrebbe farlo anche a benzina. Un'altra cosa da guardare bene, specialmente se l'auto è stata acquistata usata e non si conoscosco esattamente i km percorsi, è il modulo multiair.
Questo sistema di distribuzione/alimentazione è un gioiellino di ingegneria made in FIAT (come tanti gloriosi brevetti Fiat vedi ad es. il multijet). Ma se non fai la manutenzione regolare e non usi l'olio giusto, cambiandolo spesso (max 15mila km), può dare i suoi problemi. Anche i relè, come già detto, potrebbero causare problemi e non è male se venissero cambiati dato il costo irrisorio, ma io non mi farei troppe illusioni, qui secondo me i problemi sono un pochino più seri. Comunque intanto forniscici maggiori dettagli che magari possiamo capire meglio.
 
#10
Scusate la mia poca chiarezza. L'auto è stata acquistata di seconda mano a 43.000 Km da una concessionaria multimarca. L'auto è sempre andata benone con grossa soddisfazione del sottoscritto. A 55.000 Km, la Prins (tedesca e rinomata) ha messo a disposizione un kit di trasformazione a GPL specifico per il motore a mia disposizione. L'ho fatto installare da un installatore autorizzato e l'auto và come una bestia .... forse meglio che a benzina. Senza preavviso, almeno una volta a settimana, dopo cioè 250 - 300 km, comincia a verificarsi questo problema per cui a bassi giri, 1500 - 1600 in prossimità di una fermata ci accendono le spie Start & Stop non funzionante e la spia motore e di conseguenza il motore va visibilmente a tre cilindri strappando. Ho fatto una verifica con ECU - SCAN e mi dice mancata accensione alternata dei vari cilindri. Questo succede anche scendendo dalla montagna in tratti lunghi con un filo di gas a bassi giri. Quindi normalmente accosto e spengo l'auto. Riparto normalmente e l'auto procede senza problemi con le spie che si resettano nel giro di 24 hh o due - tre accensioni. Nel frattempo viene inibito l'utilizzo dello Start & Stop fino a quando le spie non si spengono. E' intervenuta direttamente anche la casa madre Prins dalla Germania via web, che ha cambiato i parametri della centralina aumentando la quantità di benzina al regime di giri incriminato ma nulla è cambiato. Hanno sostituito quindi la centralina con una aggiornata ma ancora niente. Nel frattempo ho fatto ancora delle prove ed ho girato per tre settimane a benzina constatando che così tutto funziona a dovere. Il meccanico - elettrauto mi dice che la prossima volta che la porto in officina proviamo a cambiare i famosi relè che potrebbero essere l'uovo di colombo..... mah. Ho chiesto vengano sostituiti anche gli iniettori ed i cablaggi ma non mi viene risposto. Sottolineo che prima facevo più chilometri, ora invece faccio 8 -10 km al giorno per andare e tornare dall'ufficio con 4 accensioni nel mezzo. Il motore è sempre sostanzialmente freddo ma io sono scrupoloso e per evitare danni giro lentamente. Ho notato che la batteria Varta di 1 anno e mezzo va giù parecchio in una settimana e devo tenerla alta con un mantenitore di carica. A questo punto non capisco se è la batteria con il suo modulo BMS dello S&S che hanno problemi e se il fatto di essere andato a benzina senza problemi è solo un caso. Ricordo però questo aneddoto che per me è significativo: dopo aver fatto quelle tre settimane a benzina con il sistema GPL spento mi sono deciso ad andare a far rifornimento di GPL per ricominciare ad andare a gas. Fatto il pieno metto in moto, premo il tasto del gpl e ....... subito il problema del funzionamento a 3 cilindri. Spengo, riaccendo e tutto funziona. Dopo tutto questo ritengo che la colpa sia del sistema a GPL.
P.S.: ho aggiunto un sistema di video sorveglianza con 4 Dash cam lungo i lati dal momento che uscendo da un parcheggio qualcuno mi ha fatto danni per 1500 €. Il sistema di fatto è indipendente con propria batteria tampone nel caso l'auto stia ferma. Durante il movimento le telecamere sono collegate all'alternatore e la batteria tampone viene ricaricata.
Come vedete la storia è un pò lunga e le prove da me effettuate assieme all'installatore non sono poche.
Potrebbe esserci una concomitanza di fattori?
Grazie a chi avrà la pazienza di leggermi.
 
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