Anomalia pompa olio

[Kelkome]

Buon pomeriggio, tutto si fa dall'alto, bisogna togliere il tubo del filtro dell'aria e la cinghia del generatore con la puleggia dell'albero motore, poi Torx (credo T25), svitare il bullone che fissa il sensore, ma se Julia è fino al 18 anno, non uscirà completamente perché si appoggierà alla staffa di montaggio della pompa del climatizzatore per non smontare tutto l'impianto di climatizzazione utilizzando una smerigliatrice per metalli e un trapano elettrico, affilato leggermente la staffa della pompa del climatizzatore e il sensore è venuto se la tua auto ha superato i 18 anni, allora ci sarà già una staffa modificata e non sarà necessario nulla ...non è necessario scaricare l'olio

Ottimo grazie.
La mia è my 2019 quindi dovrei essere fortunato.

Prima di togliere sensore va svuotato l’olio?

 

[Fabrizio 79]

Ciao ragazzi. Vi racconto la mia storia.
Venerdì scorso, mi si è accesa la spia Far controllare motore. All' inizio la macchina è in recovery, DNA che non funziona e start e stop che non funziona, ma dopo un po' torna ad essere normale ma senza DNA.
Dopo 3 giorni la spia sparisce da sola, ma il giorno dopo mentre sono in strada mi risponda la spia.
Oggi fatta diagnosi e viene fuori errore P06DD.
Il meccanico insiste che può essere o il gommino che va cambiato o se questo va bene la pompa olio.
Ci tengo a precisare che non è mai spuntato sul display qualcosa che fa riferimento a pressione olio.
Cosa mi consigliate?
Può essere il gommino rovinato, oppure la elletrovalvola .
Cosa mi consigliate
La mia è una 150 cv manuale del 2016 con 111.000 km

 

[danardi]

Potrebbe essere l’elettrovalvola, ma difficile andare contro il parere del meccanico. Eventualmente chiedi un secondo parere in altra officina

 

[Old.Boy]

Ciao ragazzi. Vi racconto la mia storia.
Venerdì scorso, mi si è accesa la spia Far controllare motore. All' inizio la macchina è in recovery, DNA che non funziona e start e stop che non funziona, ma dopo un po' torna ad essere normale ma senza DNA.
Dopo 3 giorni la spia sparisce da sola, ma il giorno dopo mentre sono in strada mi risponda la spia.
Oggi fatta diagnosi e viene fuori errore P06DD.
Il meccanico insiste che può essere o il gommino che va cambiato o se questo va bene la pompa olio.
Ci tengo a precisare che non è mai spuntato sul display qualcosa che fa riferimento a pressione olio.
Cosa mi consigliate?
Può essere il gommino rovinato, oppure la elletrovalvola .
Cosa mi consigliate
La mia è una 150 cv manuale del 2016 con 111.000 km

Leggendo i post precedenti, l'errore P06DD è relativo alla pressione olio e quindi riconducibile al famigerato gommino o pompa olio. Visto il chilometraggio e la criticità dell'allarme indicato, potrebbe essere l'occasione (se non è già stato fatto) per mettere mano a distribuzione, cinghia servizi, pompa acqua e olio, filtro recupero vapori, pulizia condotti aspirazione, sostituzione gommino (magari quello modificato) e controllo bronzine di banco. Poi ci fai altri 100k km felici!

 

[Arom88]

Leggendo i post precedenti, l'errore P06DD è relativo alla pressione olio e quindi riconducibile al famigerato gommino o pompa olio. Visto il chilometraggio e la criticità dell'allarme indicato, potrebbe essere l'occasione (se non è già stato fatto) per mettere mano a distribuzione, cinghia servizi, pompa acqua e olio, filtro recupero vapori, pulizia condotti aspirazione, sostituzione gommino (magari quello modificato) e controllo bronzine di banco. Poi ci fai altri 100k km felici!

La spia gialla con conseguente recovery ecc, segna una incongruenza tra la pressione olio effettiva e quella che invece dovrebbe esserci, segno che l'elettrovavolva è bloccata in posizione di bassa pressione invece che alta. Se il problema fosse nel gommino molto probabilmente avresti pressione 0 alla prima accensione, con relativa spia rossa (ben più grave).
Se comunque sei da distribuzione, e con l'occasione vuoi cambiare tutto a prescindere, considerando che il grosso della spesa è in manodopera che in avresti in ogni caso per la distribuzione, può anche essere un'idea da valutare. Ma il problema in sé, in questo caso, deriva dall'elettrovalvola.

 

[Fabrizio 79]

La spia gialla con conseguente recovery ecc, segna una incongruenza tra la pressione olio effettiva e quella che invece dovrebbe esserci, segno che l'elettrovavolva è bloccata in posizione di bassa pressione invece che alta. Se il problema fosse nel gommino molto probabilmente avresti pressione 0 alla prima accensione, con relativa spia rossa (ben più grave).
Se comunque sei da distribuzione, e con l'occasione vuoi cambiare tutto a prescindere, considerando che il grosso della spesa è in manodopera che in avresti in ogni caso per la distribuzione, può anche essere un'idea da valutare. Ma il problema in sé, in questo caso, deriva dall'elettrovalvola.

Ma già la distribuzione è stata fatta a 99.000 km. Cambiato tutto compreso il filtro recupero vapori olio.

 

[Fabrizio 79]

E comunque come dicevo prima, a me non è mai spuntato la spia rossa di pressione insufficienza olio.
Solo la spia Far controllare motore

 

[Arom88]

Ma già la distribuzione è stata fatta a 99.000 km. Cambiato tutto compreso il filtro recupero vapori olio.

Allora mi concentrerei solo sulla elettrovalvola.
In questo video spiega un po' la situazione.

 

[Fabrizio 79]

Allora mi concentrerei solo sulla elettrovalvola.
In questo video spiega un po' la situazione.

Già visto e rivisto.

 

[Fabrizio 79]

Vai tranquillo non fare niente poi quando sentì battere da fuso butti tt e sei apposto con motore nuovo te la cavi con solamente 12/15 mila euro…

Era riferito al video che già l'avevo visto e non al lavoro da fare
Se ho condiviso il problema è perché voglio risolverlo caro Gigivicenza